Wymieniałem klocki na tylnej osi. Zdjąłem jarzmo zacisku, tłoczek wkręciłem, złożyłem z nowymi klockami. W drugim kole najprawdopodobniej tłoczek wykręcił się całkowicie, ale wkręciłem go bez problemu, założyłem nowe klocki. I okazało się, że układ jest zapowietrzony . Co prawda, by było łatwiej wkręcać tłoczki, okręciłem korek zbiornika płynu hamulcowego. Co jednak mogło spowodować zapowietrzenie układu - czy to, że tłoczek wykręcił się prawdopodobnie cały? Mimo wszystko płyn nigdzie nie poleciał na zewnątrz, a przed wymianą, mimo, że klocki były bardzo cienkie z tyłu - hamulce były OK, pedał wysoko.

Jutro odpowietrzę układ, ale chciałbym wiedzieć, gdzie był błąd, bo pierwszy raz zdarzyło mi się zapowietrzenie układu, mimo, że nie odpinałem żadnego zacisku....

Aha - jaka kolejność odpowietrzania? Czy to, że auto ma ABS ma znaczenie?

po czym wnioskujesz ze się zapowietrzył?

> po czym wnioskujesz ze się zapowietrzył?

Pedał wpada w podłogę, za drugim, trzecim naciśnięciem jest wysoki. Pierwsze hamowanie jest bardzo słabe, kolejne wciśnięcia pedału poprawiają "łapanie" hamulców....

> Pedał wpada w podłogę, za drugim, trzecim naciśnięciem jest wysoki. Pierwsze hamowanie jest bardzo

> słabe, kolejne wciśnięcia pedału poprawiają "łapanie" hamulców....

odpowietrz to koło które obstawiasz ze zapowietrzone

> odpowietrz to koło które obstawiasz ze zapowietrzone

Odpowietrzę całość, tak dla pewności....przypomnisz kolejność?

> Co jednak mogło

> spowodować zapowietrzenie układu - czy to, że tłoczek wykręcił się prawdopodobnie cały?

tak

> tak

i wkręcając go wepchnąłem powietrze do układu?

> Odpowietrzę całość, tak dla pewności....przypomnisz kolejność?

niektóre układy odpowietrza się wg jakieś ustalonej kolejności

weź odpowietrz tradycyjnie - od najdalszego koła

> i wkręcając go wepchnąłem powietrze do układu?

co bys nie zrobil to by byl zapowietrzony bo wyszedl za duzo.

> co bys nie zrobil to by byl zapowietrzony bo wyszedl za duzo.

ale co ciekawe, mimo, że klocki zaczęły już szurać blachą o tarcze - to układ przed zdjęciem starych nie był zapowietrzony....

no, chyba, że zdejmując jarzmo, wystarczyło dotknąć się do tłoczka i ten się wykręcił

EDIT - a szurać zaczęły, bo cały czas sądziłem, że mam kontrolkę zużycia klocków....usłyszałem je, a nie zobaczyłem kontrolki

> ale co ciekawe, mimo, że klocki zaczęły już szurać blachą o tarcze - to układ przed zdjęciem

> starych nie był zapowietrzony....

> no, chyba, że zdejmując jarzmo, wystarczyło dotknąć się do tłoczka i ten się wykręcił

jak byl mocno wysuniety to przy sciaganiu jarzma mogl sie ruszyc/przekrzywic i wystarczy.

> jak byl mocno wysuniety to przy sciaganiu jarzma mogl sie ruszyc/przekrzywic i wystarczy.

OK, czyli jasne.

A teraz odpowietrzać w tej kolejności:

PT, LT, PP, LP?

> OK, czyli jasne.

> A teraz odpowietrzać w tej kolejności:

> PT, LT, PP, LP?

sprawdź do którego koła tylnego przewód jest najdłuższy

> OK, czyli jasne.

> A teraz odpowietrzać w tej kolejności:

> PT, LT, PP, LP?

u mnie zaczyna sie od prawego tylu ale czy u Ciebie tez?

> sprawdź do którego koła tylnego przewód jest najdłuższy

PT, resztę też wpisałem w kolejności dł. przewodów

> PT, resztę też wpisałem w kolejności dł. przewodów

upewniałem się bo u mnie lewy tył jest najdalej pompy

> upewniałem się bo u mnie lewy tył jest najdalej pompy

ok, wszystko jasne - sprawdzę jeszcze dla pewności te dł przewodów i zacznę od najdalszego

> OK, czyli jasne.

> A teraz odpowietrzać w tej kolejności:

> PT, LT, PP, LP?

nie ma znaczenia, układ ABS ma osobne kanały