Witam wszystkich.Mam otóż taki problem.Po przejechaniu ok.25 kilometrów i zatrzymaniu się obroty spadają do właściwych ok.900 i zaczyna żarzyć się kontrolka ciśnienia oleju.Przy dodaniu gazu,już ok.1100 obrotów kontrola gaśnie.Przy krótkich odcinkach jazdy nie zapala się,nawet po pełnym nagrzaniu silnika i otwarciu termostatu.Stan oleju jest ok.,wymieniony jakiś miesiąc temu.Wymieniam co 10000 na valvoline 10w40.Od wymiany do wymiany dolewam jakieś 500-700 ml.Samochód odpala normalnie,silnik normalnie pracuje,przyśpiesza itd.Przynajmniej nic nie zauważyłem.Coś się kończy w silniku?Czy to duży problem?Czy mam się już łapać za porfel?Pacjent to Brava 1.6 96r,170000 na budziku.

Wszystkim serdeczne dzięki za jakiekolwiek porady

Obstawiam zawór przelewowy w pompie oleju.

Do wymiany pompa oleju(~380zł(na szybko w ASO wytargowałem 300zł z uszczelką w styczniu) katalogowo)+uszczelka 2zł + czujnik ciśnienia od 4zł w górę.

Zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia oleju.

Pozdrawiam BAS

> Obstawiam zawór przelewowy w pompie oleju.

> Do wymiany pompa oleju

po co na wróbelka rzucać się z armatą?

Czy ten zaworek jest niewymienialny/ nienaprawialny?

> Zacząłbym od sprawdzenia ciśnienia oleju.

A tu się zgadzam. Manometr w miejsce czjnika i zobaczyc co pokaże.

Powinno być na zimnym silniku

-wolne obroty >1 do max 6

podwyższone obroty >3 do max 6

A na rozgrzanym:

-wolne obroty >0.5 (a najlepiej >1) do max 6

- podwyższone 2-6 bar

> Pozdrawiam BAS

Stawiam w ciemno na czujnik ciśnienia. Od tego bym zaczynał bo najtańszy jest. Można wkręcić manometr i się upewnić ale masz duże szanse, że to właśnie to.

> Czy ten zaworek jest niewymienialny/ nienaprawialny?

Nie, ale Polak potrafi.

> Powinno być na zimnym silniku

<ciach>

Poniżej 0.8bar zapala się kontrolka smarowania.

Pozdrawiam BAS

> Stawiam w ciemno na czujnik ciśnienia. Od tego bym zaczynał bo najtańszy jest. Można wkręcić

> manometr i się upewnić ale masz duże szanse, że to właśnie to.

też bym to w pierwszej kolejności wymienił. U mnie czujnik puścił olej przez siebie, zaczeło kapać i kontrolka zaczeła świecic na wolnych....po wymianie wszystko wróciło do normy.

Witam,czujnik wymieniony.Narazie ok,ale jutro pojade kilkadziesiąt kilometrów i zobaczę co będzie.

Dzięki wszystkim za porady,dzisiaj pojeździłem kilkadziesiąt kilometrów+stanie w korkach i jest ok.Przypadek jak u kolegi w poście powyżej,przez czujnik wyciekał olej.

Pozdowionka

Dla 1,6 wymiana oleju jest co 20kkm - oczywiście można częściej, tylko po co?

> Dla 1,6 wymiana oleju jest co 20kkm - oczywiście można częściej, tylko po co?

Mam najechane 170000 i niewiem czy to orginalny przebieg,silnik pracuje jak zegareczek,pozdrowionka

No to macie szczęście z tymi czujnikami ja po identycznych objawach miałem uwaloną pompę oleju a dokładnie dawała na wolnych 0,3~0,6 bar i lekko gdzieś coś popiskiwało uznałem że to łożysko oporowe w skrzyni bo z tamtą dochodził dzwięk no i jak podnosiłem pedał sprzęgła do góry to pisk ustawał. Pojeździłem żeby nie skłamać z 200km i silnik do wymiany. Jak rozebrałem powypadały pierścienie dystansowe wału korbowego(które były przyczyną pisku). Wał wytarł blok na tyle że miał ogromne luzy i nie było możliwości włożenia pierścieni.