Witam

Mam mały problem z MW 1,9 JTD przy maksymalnym skręcie w prawo, na wyboju , zjazd z krawężnika, podjazd na krawężnik słychać jak stuka łącznik o obracającą się półoś. Sprawdzałem zbieżność, geometrię, amortyzatory, sprężyny i wszystko ok. Ale w niektórych momentach te dwa elementy ocierają się o siebie powodując ciekawe dźwięki. Czy jesteście w stanie powiedzieć jaka powinna być odległość od tych elementów, nie mogę porównać z innym autem , a lewy od prawego mogą się różnic z powodu różnic w długości półosi.

Pozdrawiam

Wiec kolego poduszka od skrzyni powiedziała

Silnik dołem zbliżył się do siany grodziowej a półośki za nim robiąc min odstęp od stabilizatoa.

Ja wymieniłem na dzień dobry łączniki (błędnie) ale to dużo nie dało a później już trafnie poduche pod skrzynią.

Jak masz kanał to pchnij silnik do przodu - np. za misę olejowa i zobacz co się dziej z poduszką - lizakiem

Poduchy po silnikiem wymienione - dwie łapki. Może zostały jeszcze dwie do wymiany tylko czy to pomoże.

> Poduchy po silnikiem wymienione - dwie łapki. Może zostały jeszcze dwie do wymiany tylko czy to

> pomoże.

Chodzi o lizak - on jest sprawcą takiego stanu - jak będziesz pod samochodem i pchniesz silnik to zobaczysz jak pracuje i jaka odległość się robi miedzy półośkami a stabilizatorem. Reszta poduch nic nie ma z tym wspólnego.

Silnik jest zawieszony na 2 poduszkach na podłużnicach dodatkowo jest lizak który trzyma silnik by się nie huśtał.

a ja stawiam na gumy stabilizatora

> a ja stawiam na gumy stabilizatora

Tak czy siak musi wejść pod samochód i poszarpać by znaleźć przyczynę. Ja zostaje przy swoim - lizak.

Jak gumy od stabilizatora to stabilizator cały powinien pływać do przodu i do tyłu!

Zara, a szukajke sprawdzał ?

było cos o wadliwych stabilizatorach które ocierały właśnie o prawą półoś .

amnezja mi tylko przypruszyła temat, poruszane w tamtym roku gdzieś koła maja, sam pytałem bo u mnie były ślady na lewej od ocierania i ktoś z kącika mi podsunął temat ale dotyczyło to strony prawej

moze nie tyle co wadliwe a za male / za niskie gumy na stabilizatorze

> Tak czy siak musi wejść pod samochód i poszarpać by znaleźć przyczynę. Ja zostaje przy swoim -

> lizak.

> Jak gumy od stabilizatora to stabilizator cały powinien pływać do przodu i do tyłu!

ino nie na podnosnik typu "łapy/wieszak" bo sie fura "rozejdzie" i guzik znajdzie

> ino nie na podnosnik typu "łapy/wieszak" bo sie fura "rozejdzie" i guzik znajdzie

ZGADZA SIE

Zasugerowałem w pierwszej wiadomości:

>Jak masz kanał to pchnij silnik do przodu (...)

Może nie sprecyzowałem ocierają się elementy po stronie kierowcy, poduszki pod skrzynią wymienione takie z gumami w środku - miałem spawaną obudowę skrzyni.

takie

Samochód nie miał luzów na ścieżce, niby ok.

Sprawa się wyjaśniła - przesunięty stabilizator.