> Nie będę robił nowego tematu

> Mam PZM-1 jest fajne ale chyba zbyt twardo.

> Czy B6 dają więcej komfortu niż PZM-1?

> Bo cenowo nie ma tragedii do SC a przydałoby się troszkę komfortu.

Umówmy się, krosno nie daje komfortu żadnego

> Ja byłem w szoku jak zacząłem pycić po Krk, gdzie same dziury, garby, progi i koleiny, remonty i

> objazdy po betonowych drogach czasowych. Ale teraz już wiem że nikt nie kłamał zachwycając się

> nimi, ale większość która polecała nawet nie wie jak one działają bo za wolno jeżdżą

Dokładnie miałem tak samo, do pełni szczęścia muszę wrzucić bila na tył

> Dokładnie miałem tak samo, do pełni szczęścia muszę wrzucić bila na tył

no ja czekam na jakąś okazję, bo przód kupiłem prawie w gratisie

> Taka ciekawostka... przy PZM i "dziadkowym" auto stoi na -70... na B6 sam wstał o 3cm i nieprawdą

> jest że B6 przy obniżonej zawieszce działa jak to ktoś powiedział "na dobiciu". To jedyny amor

> w którym wyciągniesz springa i nawet sama masa auta nie jest w stanie go dobić do końca.

Czyli do springa -50/60mm polecach seryjnego (nieprzerabianego) B6?

Tym bardziej, że auto się podniesie, nie chciałbym przechodzić na dłuższe sprężyny.

> a choćby w BMW 318is e30 (podobno) były montowane w serii. Na grubej ladze.

Nie podobno, lecz na pewno! W M-techniku, ktory byl standardem w ISie.