Witam Szanownych kolegów z kącika Chevroleta

Mój kolega chce kupić auto:

http://www.allegro.pl/item1000017278_opel_vectra_c_2_2_dti_gts_model_2004.html

nie wiemy nic o tym ropnym silniku 2.2 no i ogólnie o aucie

Bardzo proszę kolegów o ocenę tego konkretnego auta, a w szczególności silnika - czy są w nim problemy czy to udana konstrukcja i co i za ile w nim pada...

Z góry dzięki

> Witam Szanownych kolegów z kącika Chevroleta

> Mój kolega chce kupić auto:

> http://www.allegro.pl/item1000017278_opel_vectra_c_2_2_dti_gts_model_2004.html

> nie wiemy nic o tym ropnym silniku 2.2 no i ogólnie o aucie

> Bardzo proszę kolegów o ocenę tego konkretnego auta, a w szczególności silnika - czy są w nim

> problemy czy to udana konstrukcja i co i za ile w nim pada...

> Z góry dzięki

W tym roku było już kilka tematów (co najmniej dwa) o tym silniku.

W skrócie: silnik nieudany, niewyróżniający się niczym na tle konkurencji, awaryjny i drogi w naprawie.

o coś na temat samego auta

> o coś na temat samego auta

Moja osobista opinia: wykonczenie wnetrza slabe, marnej jakosci plastiki i stylizacja. Zawieszenie naszczescie jest proste konstrukcyjnie i tanie w naprawie. 2,2 dti nie polecam, upierdliwy i drogi w obsludze.

Jedynie, co zwrocilo moja uwage, to bardzo dobre prowadzenie w zakretach.

Mialem kontakt z tym wozem przez kilka godzin, ale poza prowadzeniem, bardzo rozczarowuje.

Pozdrawiam

Proste zawieszenie w VC? Ten wielowahacz z tyłu szczególnie?

Wykończenie wnętrza co do jakości jest niestety tylko przeciętne, styl całkiem ok, funkcjonalny, ale nudny.

Generalnie polecam - posiada swoje wady wrodzone niestety, które z biegiem lat eliminowano. Jak pamiętam sporo poprawek jest po MY'04 i prawie wszystko po lifcie.

> 2,2 dti nie polecam, upierdliwy i

> drogi w obsludze.

a czy ten silnik to ten sam co w VB??

> Proste zawieszenie w VC? Ten wielowahacz z tyłu szczególnie?

Mialem na mysli zawieszenie przednie, co do tylu, faktycznie jest wielowahaczowe, ale i z zawieszenie tylne w VB rowniez jest upierdliwe...I wahaczy tez kilka...

Pozdrawiam

> a czy ten silnik to ten sam co w VB??

Ten sam, rowniez w OB po lifcie..

Przyklad: czujnik cisnienia paliwa, tylko oryginal w ASO, 1800 PLN....

Pozdrawiam

> Ten sam, rowniez w OB po lifcie..

> Przyklad: czujnik cisnienia paliwa, tylko oryginal w ASO, 1800 PLN....

> Pozdrawiam

kurde a każdy z VKP poleca mi tylko ten silnik do VB z diesli

Z tego co słyszałem, czytałem na forach to VB koszty obsługi zawieszenia nie są duże, a w VC tylko przedliftowej sypie się tzw. banan.

> Z tego co słyszałem, czytałem na forach to VB koszty obsługi zawieszenia nie są duże,

JA powiem ze swojego doświadczenia. Jak kupiłem auto to skrzypiało z tyłu i zmieniłem dwie tuleje metalowo gumowe (te dolne) później zmieniłem jeszcze gumy stabilizatora i spokój więc tragedi nie ma. Zrobiłem autem ponad 40kkm głównie po Polskich drogach. Jak dla mnie koszty do zniesienia za komfort który daje wielowahacz

> JA powiem ze swojego doświadczenia. Jak kupiłem auto to skrzypiało z tyłu i zmieniłem dwie tuleje

> metalowo gumowe (te dolne) później zmieniłem jeszcze gumy stabilizatora i spokój więc tragedi

> nie ma. Zrobiłem autem ponad 40kkm głównie po Polskich drogach. Jak dla mnie koszty do

> zniesienia za komfort który daje wielowahacz

U mnie dodatkowo pukał jeszcze stabilizator z tyłu. Też wymiana tulei gumowych pomogła. Koszt części niewielki, z tego co pamiętam to chyba po 12 zeta za tuleje stabilizatora 2 szt i po 35 zeta szt. za "pływające". W sumie to 164 zeta na 4 lata raczej jest to koszt nie wielki....a zapomniałem o kosztach po robocie

Oj tak, faktycznie wielowahaczowe zawieszenie ma zalety.

> kurde a każdy z VKP poleca mi tylko ten silnik do VB z diesli

Pewnie każdy z VKP się konsekwentnie myli