witam

moim problemem jest dosc niskie podcisnienie kol ssacym 1.2 8v mpi

normalnie zdrowy motor powinien miec od -0,5 do -0,8 bar gdzie mój ma ok -0,4 na lpg a na benzynie -0,6

wyczytałem też ze sprawcą moze być:

-za bardzo poóźniony zapłon --> niby rozrząd stoi idealnie na znakach, czujnik położenia wału jest podmieniony na inny , cewki były podmienione na nowe , świece maja ok poł roku tak samo jak i kable WN

-niska kompresja --> sprawdzana była ostatnio i na 3 cylindrach wyszło 11 a na jednym srodkowym 10,5 wiec to raczej też nie jest przyczyną , zawory były ustawiane miesiac temu na wartosci wg ksiązki

-przycinający sie zawór biegu jałowego (silniczek krokowy) --> taa tu jest ciekawostka bo zakupiłem nowy no name i bez zmian , zakupiłem orginał i tez bez zmian , miałem 3 tpsy zakładałem rózne i bez zmian , zostawiłem ten który miał najblizsze wartosci ksiązkowe czyli ok 50ohm róznicy ALE zakładając uszkodzony silniczek krokowy na max wysuniety czyli brak wolnych obrotów podcisnienie było bardzo wysokie i wyraźnie było czuć ze auto duzo lepiej jedzie na gazie ale po pusczeniu nogi z gazu na niskich podczas miejskiej jazdy momentalnie zdychał hehe norma

-jakaś niesczelnosc w układzie dolotowym --> za pierwszym razem uszczelniłem wszystko sylikonem ale odpaliłem po ok 5 godzinach auto i wydawało sie ze było troszke lepiej ale chyba jednak nie dlatego na nastepny dzien rozebrałem cały kolektor w mak i wymieniłem wszystkie wszystkie wszystkie uszczelniacze na nowe (uszczelke pod kolektorem, cały korpus przepustnicy na nowych uszczelkach nawet załozyłem nowe gumki na wtryskiwacze i zimeringi na ośke przepustnicy i zostawilem na 24h zeby doszło wszystko do siebie ) a wszystkie węzyki od podcisnienia posciskałem opaskami tak ze raczej o zadej niesczelnosci niema mowy

tak ze zostaje jescze jakos sprawdzic kąt zapłonu tylko jak?

jutro jescze sciągne koło z wałka rozrządu popatrzec czy nic mu sie nie stało bo niby moze byc ustawione na znaku a wałek w troszke innej pozycji

ma ktos jescze jakies inne ciekawe propozycje co sprawdzic ?

nie jest źle..., pytanie jaki masz wałek?

> nie jest źle..., pytanie jaki masz wałek?

może nie jest źle ale było lepiej

a wałek to 866

> może nie jest źle ale było lepiej

> a wałek to 866

niskie cisnienie na pompie paliwa.

> niskie cisnienie na pompie paliwa.

napewno wszystko dobrze przeczytałes co pisałem?

rozwiniesz jakos swoją wypowiedz ?

> napewno wszystko dobrze przeczytałes co pisałem i dobrze przemyślałes swoją odpowiedz ?

weż kombinerki i sciśnij odpływ paliwa i sprawdz wtedy czy silnik nie zmieni pracy....

> weż kombinerki i sciśnij odpływ paliwa i sprawdz wtedy czy silnik nie zmieni pracy....

a na LPG masz jakąs rade ?

> a na LPG masz jakąs rade ?

a masz opręrzony silnik ?

> a masz opręrzony silnik ?

tak , mam

ale jescze nie tak dawno podcisnienie utrzymywało sie i na lpg i na benzynie w granicach 0,7-8

> tak , mam

> ale jescze nie tak dawno podcisnienie utrzymywało sie i na lpg i na benzynie w granicach 0,7-8

no to zaraz... masz odprężony silnik n/a ?

> no to zaraz... masz odprężony silnik n/a ?

nie no, jest fyrtafka ale czy z nią czy bez niej podciśnienie powinno utrzymywać się na tych samych wartościach, zwłaszcza jak do tej pory wszystko było ok

> nie no, jest fyrtafka ale czy z nią czy bez niej podciśnienie powinno utrzymywać się na tych

> samych wartościach, zwłaszcza jak do tej pory wszystko było ok

Zacznij od dokładnego opisania co w silniku nadlubane i czym strojone... Bez tego to jak wrozenie ze szklanej kuli bez kuli...

kompresje masz prawie taka jak ja na odprezonym motorze ( u mnie ponad 10 ) i przy podcisnieniu mam ok 0,6