Siema.

Czy w NB jest możliwość zastosowania poniższego sworznia z załącznika zamiast wymiany całego wahacza?? Koszta nieporównywalne (67zł sworzeń, 500-600zł wahacz), w Intercars widnieje jako element zawieszenia do NB ale jak patrzyłem to w NB sworznie są przynitowane chyba do wahacza - więc co rozwiercać je i zastąpić wtedy dołączonymi śrubami? W sumie patrzyłem pobieżnie na te wahacze więc jeszcze pozaglądam czy aby śrub przypadkiem tam nie ma.

Z jednej strony mam luz na sworzniu i niestety czeka mnie zmiana.

Edit: oczywiście zapomniałem dodać zdjęcia. Chodzi o ten sworzeń firmy Moog:

tak da sie wymienic, fabrycznie sa nitowane 3 nity, zamiennik ma w kpl sruby na ktorych sie sworzen przykreca

> tak da sie wymienic, fabrycznie sa nitowane 3 nity, zamiennik ma w kpl sruby na ktorych sie sworzen

> przykreca

Podziękował za info - dziś zamawiam dwa odrazu co by zaraz nie zmieniać znowu na drugiej stronie.

> tak da sie wymienic, fabrycznie sa nitowane 3 nity, zamiennik ma w kpl sruby na ktorych sie sworzen

> przykreca

kiedyś widziałem akcje jak sam sworzeń się wybija i w to miejsce wkłada nowy - druciarstwo

> kiedyś widziałem akcje jak sam sworzeń się wybija i w to miejsce wkłada nowy - druciarstwo

Ale przyznasz chyba ze integrowanie sworznia z wahaczem to nie najciekawszy pomysł z punktu widzenia konsumenta/tego który płaci....

> kiedyś widziałem akcje jak sam sworzeń się wybija i w to miejsce wkłada nowy - druciarstwo

sa firmy ktore zajmuja sie profesjonalna regeneracja takich elementow, czasem sie oplaci taki zabieg w przypadku bardzo wysokich cen calych kpl wahaczy albo jakis aut ktore maja malo dostepne czesci z zamiennikow

> Ale przyznasz chyba ze integrowanie sworznia z wahaczem to nie najciekawszy pomysł z punktu

> widzenia konsumenta/tego który płaci....

oczywiście się z tobą zgadzam i dla tego demontaż samego sworznia wydawał mi się całkiem normalną operacją i nie wiem czy w NB dało by się taką metodę zastosować. Z tego co pamiętam to ten sworzeń osadzony był w wahaczu na wieloklinie, pacjent Mazda 626 z lat 80/90.

A ten sworzeń to dokładnie za co odpowieda?

Nie ma ryzyka, że śruby się poluzują i coś się stanie?

> A ten sworzeń to dokładnie za co odpowieda?

> Nie ma ryzyka, że śruby się poluzują i coś się stanie?

Sworzeń łączy wahacz ze zwrotnicą od dołu. Jest jak widać elementem ruchomym. IMHO jeśli śruby są ok to nie ma prawa się nic stać. Prędzej się pewnie ugnie sam wahacz niż puści to mocowanie.

A tak się zastanawiam nad tą ofertą.... jakiś tekst

> Nie ma ryzyka, że śruby się poluzują i coś się stanie?

nie ma, nakretki sa samoblokujace.. sruby beda trzymaly az do nastepnej wymiany

> A tak się zastanawiam nad tą ofertą.... jakiś tekst

a w jakim stanie masz tuleje na wahaczu? bo jesli leciwe juz to tylko caly kpl, aukcja ktora podales zawiera dwa numery wahaczy, przed zmanowe i po, wiec zakladam ze jest to wahacz przed zmianowy bo nie moze byc tym i tym.. zastosowanie do auta oki ale nie jest to 2w1