Witam wszystkich zainteresowanych.

Mam problem!

Otóż niedawano w moim ukladzie chłodznia (Uno 1,4 kat) po odkreceniu korka wlewu plynu chlodzacego, wydostaje sie powietrze (syczy przy odrecaniu).

Przynajmniej syczalo do niedawna. Teraz wylewa sie plyn chlodzacy wraz z babelkami powietrza. Wskazowka tepmeratury skacze od 95 do 110 stopni.

Co to moze byc?

spotkaliscie sie z czyms takim?

Dodam ze mechanik mi powiedzial ze moze byc peknieta glowica i koszt spawania to okolo 600pln!!!!

Jakis rok temu jak wymienialem pierscienie to 2 sruby dokrecajace glowice ( po stronie paska rozrzadu) lekko przepuszczaly.

czy moze to byc przyczyna jakis przedmuchow do komory silnika?

a i jeszcze jedno. rano przez pierwsze 15 sekund pali mi na 2 moze 3 gary.

Z gory dzieki za wszelkie sugestie i porady.

pozdrawiam.

ja kiedyś chciałam (przez nie wiedzę) sprawdzić poziom płynu chłodzącego tuż po postawieniu i zgaszeniu aftka i jak odkręciłam kurek to tez zabulgotało i troche wyleciało, ale jak się o to pytałam u siebie to jest to podobno normalne, że zawsze jak gorący to troche wyleci...

faktem również jest, że po uruchomieniu, gdy jeszcze ciepły, przy otwartym kurku to zassie spowrotem tyle ile sobie tam potrzebuje i będzie trzymał poziom (o ile układ szczelny).. ale to tylko takie moje spostrzeżenia z własnych doświadczeń

moze uszczelke z pod glowicy ci wygwizdalo

> Witam wszystkich zainteresowanych.

> Mam problem!

> Otóż niedawano w moim ukladzie chłodznia (Uno 1,4 kat) po odkreceniu

> korka wlewu plynu chlodzacego, wydostaje sie powietrze (syczy

> przy odrecaniu).

> Przynajmniej syczalo do niedawna. Teraz wylewa sie plyn chlodzacy

> wraz z babelkami powietrza. Wskazowka tepmeratury skacze od 95

> do 110 stopni.

> Co to moze byc?

> spotkaliscie sie z czyms takim?

Ostatnio przerabiałem coś podobnego. W moim przypadku zacinał się termostat w pozycji ZAMKNIĘTE i wywalało wrzątek przez korek. Dla eksperymentu proponuję zablokować termostat w pozycji otwarte i obserwować, czy dzieje się to samo... To tylko moja sugestia, bo przyczyna moze być zupełnie inna w Twoim przypadku.

> Ostatnio przerabiałem coś podobnego. W moim przypadku zacinał się

> termostat w pozycji ZAMKNIĘTE i wywalało wrzątek przez korek.

> Dla eksperymentu proponuję zablokować termostat w pozycji

> otwarte i obserwować, czy dzieje się to samo... To tylko moja

> sugestia, bo przyczyna moze być zupełnie inna w Twoim przypadku.

hmm

w jaki sposob zablokowac termostat?

> ja kiedyś chciałam (przez nie wiedzę) sprawdzić poziom płynu

> chłodzącego tuż po postawieniu i zgaszeniu aftka i jak

> odkręciłam kurek to tez zabulgotało i troche wyleciało, ale jak

> się o to pytałam u siebie to jest to podobno normalne, że zawsze

> jak gorący to troche wyleci...

> faktem również jest, że po uruchomieniu, gdy jeszcze ciepły, przy

> otwartym kurku to zassie spowrotem tyle ile sobie tam potrzebuje

> i będzie trzymał poziom (o ile układ szczelny).. ale to tylko

> takie moje spostrzeżenia z własnych doświadczeń

ale wylewalo sie tez przez korek z powodu cisnienia?

bo u mnie tak.

srednio dolewam litr plynu na 200km

wszystko wylatuje przez korek. PS. korek na 100% dobry.

> hmm

> w jaki sposob zablokowac termostat?

Trzeba go wymontować i wsunąć jakiś plastikowy listek pomiedzy membranę a jej gniazdo...

>....a i jeszcze jedno. rano przez pierwsze 15 sekund pali mi na 2 moze 3 gary.

>..... srednio dolewam litr plynu na 200km

> wszystko wylatuje przez korek. PS. korek na 100% dobry.

Myślę że niestety padła uszczelka pod głowicą.

Witam.

Popieram przedmówców - 100% uszczelka do wymiany, miałem te same objawy.

> Witam.

> Popieram przedmówców - 100% uszczelka do wymiany, miałem te same

> objawy.

w takim razie ile taka przyjemnosc bedzie mnie kosztowala?

uszczelka plus robocizna?

ile za takie cos sie bierze?

> w takim razie ile taka przyjemnosc bedzie mnie kosztowala?

> uszczelka plus robocizna?

> ile za takie cos sie bierze?

Kolega EGON ma uniaczka 1.4. Tydzien lub dwa tygodnie temu pisal o tym, ze silniczek pali mu na 3 gary. Przyczyna byla uszczelka co sie pozniej okazalo. Z tego co pamietam to za remont zaplacil chyba 400zl. Poszukaj w archiwum jego postu

> Jakis rok temu jak wymienialem pierscienie to 2 sruby dokrecajace

> glowice ( po stronie paska rozrzadu) lekko przepuszczaly.

> czy moze to byc przyczyna jakis przedmuchow do komory silnika?

> a i jeszcze jedno. rano przez pierwsze 15 sekund pali mi na 2 moze 3

> gary.

> Z gory dzieki za wszelkie sugestie i porady.

> pozdrawiam.

Niestety, ale to jest to. Nie jeźdź tak , bo naprawdę uszkodzisz głowicę, i to tak że nie będzie co planować. Trzeba wymienić uszczelkę i te uszkodzone szpilki , bo to one są przyczyną wydmuchania uszczelki.Być może trzeba będzie także planować głowicę.

Mam podobne objawy - ostatnio dolałem płynu z litr (do pełna) odpaliłem silnik i zagrzałem maszynę, aż do otwarcia się termostatu i załączenia wentylatora, wcześniej gdy silnik pracował na wolnych obrotach, to w zbiorniku wyrównawczym zebrało się tyle płynu, że zaczął swobodnie wypływać! po zagrzaniu było widać pojawiające się powietrze w szczególności po dodaniu gazu!!! W czasie jazdy temperatura dochodzi do 90 st., a moim zdaniem powinna być wyższa. moim zdaniem uszczelka do wymiany!!!!!!! czytałem gdzieś, że ta przyjemność kosztuje ok. 300 zł!!!

> Mam podobne objawy - ostatnio dolałem płynu z litr (do pełna)

> odpaliłem silnik i zagrzałem maszynę, aż do otwarcia się

> termostatu i załączenia wentylatora, wcześniej gdy silnik

> pracował na wolnych obrotach, to w zbiorniku wyrównawczym

> zebrało się tyle płynu, że zaczął swobodnie wypływać! po

> zagrzaniu było widać pojawiające się powietrze w szczególności

> po dodaniu gazu!!! W czasie jazdy temperatura dochodzi do 90

> st., a moim zdaniem powinna być wyższa. moim zdaniem uszczelka

> do wymiany!!!!!!!

guzik prawda - słyszałeś o rozszerzalności cieczy? wlej płynu na zimnym silniku tak ze 2 cm powyżej min. i nic ci nie wywali....

> Niestety, ale to jest to. Nie jeźdź tak , bo naprawdę uszkodzisz

> głowicę, i to tak że nie będzie co planować. Trzeba wymienić

> uszczelkę i te uszkodzone szpilki , bo to one są przyczyną

> wydmuchania uszczelki.Być może trzeba będzie także planować

> głowicę.

jak sie tak dluzej zastanowic, to wydaje mi sie ze to jest wlansie to.

Ile razy mozna planowac glowice?

bo moja byla juz przynajmniej raz.