Opisywałem zimą problem z wentylatorem, który działał tylko na 4 biegu. Dzisiaj przegwizdałem cały układ, wymontowałem zespół rezystorów i okazało się, że jest przepalony bezpiecznik termiczny (ten wałeczek na samej górze zespołu). Zwarłem dziada kilkona włoskami z przewodu, zmontowałem i wszystko działa jak nowe. Zastanawiam się nad dwoma rzeczami - co mogło spowodować przepalenie i czy kupować nowy zespół czy olać to już na tym etapie? . Czy ktoś miał już z tym problem?

jeśli już kupować to sam bezpiecznik termik

w modeo brata nie było zmamienników

a oryginalny zespół 200zł używany 50zł a termik grosze

nie wiem jak jest u nas

> jeśli już kupować to sam bezpiecznik termik

Faktycznie kupa tego na Allegro i pewnie w sklepach , tylko niech ktoś mi teraz powie jaka temperatura była na tym w Pandzie? Czytałem dokładnie, ale wyleciało mi z głowy

> Faktycznie kupa tego na Allegro i pewnie w sklepach , tylko niech ktoś mi teraz powie jaka

> temperatura była na tym w Pandzie? Czytałem dokładnie, ale wyleciało mi z głowy

Edit dla potomnych, może się komuś kiedyś przydać - bezpiecznik fabrycznie ma wartość 216*C. Największy w sklepie był 192*, kupiłem za 5 złotych, zamontowałem na dłuższych końcówkach i lekko odgięty w dół, tak żeby powietrze lepiej go omywało. Zobaczymy ile wytrzyma.

> Edit dla potomnych, może się komuś kiedyś przydać - bezpiecznik fabrycznie ma wartość 216*C.

> Największy w sklepie był 192*, kupiłem za 5 złotych, zamontowałem na dłuższych końcówkach i

> lekko odgięty w dół, tak żeby powietrze lepiej go omywało. Zobaczymy ile wytrzyma.

manuala opracuj - wrzucimy na stronę

> manuala opracuj - wrzucimy na stronę

Nie chce mi się , poza tym nawet nie wiem, jak zrobić rasowego .pdf-a. Jak komuś by się chciało mogę podesłać większe fotki, choć i tak są z telefonu (3Mpix.)

Bateria rezystorów znajduje się w tunelu wentylacyjnym przed samym wentylatorem. Idealnie widać to po otwarciu obiegu wewnętrznego jak się włoży łeb w kolana pasażera i popatrzy w górę . Odłączyć wtyczkę jest łatwo, ale do wykręcenia oporników potrzebny jest klucz fajkowy nasadowy i teraz - 5mm jest za mały, 6mm za duży! Więc albo jest to jakieś 5,5 albo calowy. Ja ścisnąłem w imadle 6mm tak że złapał łeb i dało się wykręcić wkręt (jest tylko jeden, druga strona siedzi na bolcu).

Zespół wygląda tak, obok zakupiony nowy bezpiecznik.

Po wystrzyżeniu trupa końcówki pobieliłem cyną.

Następnie po ukształtowaniu bezpiecznika jego końcówki również pobieliłem cyną, ale uwaga - jest to bezpiecznik termiczny, więc robimy to delikatnie, szybko i przez mokrą watkę!

Końcówki w oporniku zagiąłem w U i zacisnąłem w nim nowy bezpiecznik, połączenie dodatkowo zlutowałem cyną.

Na końcu kontrola przewodzenia i opornik można zamontować do samochodu.

Koszt operacji 5 złotych.

nie dziękuj

Czy poza tym, że ma to być bezpiecznik termiczny o wartości około 216*C to muszę coś więcej o nim wiedzieć?

Muszę szybko wymienić, bo pogoda taka, że bez dmuchawy ani rusz a na 4 biegu za głośno...

Trochę martwi mnie to lutowanie, bo ja za dużej wprawy w tym nie mam. Lutownica z Lidla, więc sprzęt nie za mocny, ale może jakoś "skleję"...

> Trochę martwi mnie to lutowanie, bo ja za dużej wprawy w tym nie mam. Lutownica z Lidla, więc

> sprzęt nie za mocny, ale może jakoś "skleję"...

Uważaj tylko z lutowaniem, bo to w końcu bezpiecznik termiczny - postaraj się to jak najlepiej obkręcić na zaciskach po tym spalonym i tylko delikatnie (albo wcale) lutnij izolując mokrą watką końcówki bezpiecznika. U mnie ten 190* dodzisiaj daje radę, więc nie o temperaturę chodzi, a o jakość wykonania podzespołu

> Czy poza tym, że ma to być bezpiecznik termiczny o wartości około 216*C to muszę coś więcej o nim

> wiedzieć?

> Muszę szybko wymienić, bo pogoda taka, że bez dmuchawy ani rusz a na 4 biegu za głośno...

> Trochę martwi mnie to lutowanie, bo ja za dużej wprawy w tym nie mam. Lutownica z Lidla, więc

> sprzęt nie za mocny, ale może jakoś "skleję"...

Tak jak pisze Amazaque - ja dodam od siebie, że alternatywą dla mokrej watki mogą być metalowe szczypce, którymi łapiesz nóżkę bezpiecznika pomiędzy lutowaną końcówką a bezpiecznikiem. Będą działały jak radiator.

> Uważaj tylko z lutowaniem, bo to w końcu bezpiecznik termiczny - postaraj się to jak najlepiej

> obkręcić na zaciskach po tym spalonym i tylko delikatnie (albo wcale) lutnij izolując mokrą

> watką końcówki bezpiecznika. U mnie ten 190* dodzisiaj daje radę, więc nie o temperaturę

> chodzi, a o jakość wykonania podzespołu

Wymontowałem zespół oporników i nie wiem czy odcinać ten bezpiecznik, bo wygląda mi na dobry!

Sprawdziłem te końcówki (bez odcinania bezpiecznika) do których jest przygrzany bezpiecznik i prąd przez niego przepływa...

Co jeszcze sprawdzić, bo wentylator działa na 4 biegu, ale na 1-3 nie...

> Wymontowałem zespół oporników i nie wiem czy odcinać ten bezpiecznik, bo wygląda mi na dobry!

> Sprawdziłem te końcówki (bez odcinania bezpiecznika) do których jest przygrzany bezpiecznik i prąd

> przez niego przepływa...

> Co jeszcze sprawdzić, bo wentylator działa na 4 biegu, ale na 1-3 nie...

Jak przez bezpiecznik przepływa, to pewnie któryś z oporników poleciał. Nie mam schematu tego ustrojstwa przed oczami, ale jak działa tylko na 4 biegu to w zasadzie na 100% problem jest w tym module z opornikami. Znajdź schemat i przegwizdaj omomierzem tem moduł.

> Jak przez bezpiecznik przepływa, to pewnie któryś z oporników poleciał. Nie mam schematu tego

> ustrojstwa przed oczami, ale jak działa tylko na 4 biegu to w zasadzie na 100% problem jest w

> tym module z opornikami. Znajdź schemat i przegwizdaj omomierzem tem moduł.

Ja też nie mam schematu

> Ja też nie mam schematu

jakiś tekst opis gdzie znaleźć opornik

> jakiś tekst opis gdzie znaleźć opornik

Opornik znalazłem. Wymontowałem go (kluczyk nasadowy 5.5) i okazało się, że bezpiecznik termiczny jest dobry.

Ponieważ dalsze sprawdzanie co siadło w zespole oporników nie miało sensu, to rzutem na taśmę (o 20:55) wpadłem do serwisu i kupiłem nowy za 55 złotych.

Już jest zamontowany i żona w Pandzie ma nawiew na wszystkich biegach. Dzięki za pomoc!

> Opornik znalazłem. Wymontowałem go (kluczyk nasadowy 5.5) i okazało się, że bezpiecznik termiczny

> jest dobry.

> Ponieważ dalsze sprawdzanie co siadło w zespole oporników nie miało sensu, to rzutem na taśmę (o

> 20:55) wpadłem do serwisu i kupiłem nowy za 55 złotych.

> Już jest zamontowany i żona w Pandzie ma nawiew na wszystkich biegach. Dzięki za pomoc!

Znowu coś padło. Znowu działa tylko na 4 biegu. Nie mam więcej pomysłów...

Mogę kupić kolejny opornik, ale zmieniać go i płacić 55 złotych co tydzień to mi się średnio podoba.

Miał już ktoś taki przypadek?

> Znowu coś padło. Znowu działa tylko na 4 biegu. Nie mam więcej pomysłów...

> Mogę kupić kolejny opornik, ale zmieniać go i płacić 55 złotych co tydzień to mi się średnio

> podoba.

> Miał już ktoś taki przypadek?

Może silnik ma za duży opór (zatarte łożyska) ?

> Może silnik ma za duży opór (zatarte łożyska) ?

Bardzo możliwe. Prawdopodobnie czeka mnie wymiana wentylatora.

Da się to zrobić bez rozbierania połowy auta? Temat do ogarnięcia?

W Punto I wentylator wyciągało się bez problemu...

> Bardzo możliwe. Prawdopodobnie czeka mnie wymiana wentylatora.

> Da się to zrobić bez rozbierania połowy auta? Temat do ogarnięcia?

> W Punto I wentylator wyciągało się bez problemu...

klucz nasadkowy 5,5 (o ile pamiętam:P ) i trochę ekwilibrystyki by wcisnąć się pod kierownicę twarzą do góry Cała wymiana to 15 minut.

> klucz nasadkowy 5,5 (o ile pamiętam:P ) i trochę ekwilibrystyki by wcisnąć się pod kierownicę

> twarzą do góry Cała wymiana to 15 minut.

Czyli klucz taki jak do opornika

Dojście do opornika od pasażera a do wentylatora od kierowcy Tak?

> Czyli klucz taki jak do opornika

> Dojście do opornika od pasażera a do wentylatora od kierowcy Tak?

dokładnie.

Odpinasz wtyczkę, wykręcasz jeden wkręt. Przekręcasz obudowę wentylatora i gotowe

> dokładnie.

> Odpinasz wtyczkę, wykręcasz jeden wkręt. Przekręcasz obudowę wentylatora i gotowe

Mam tylko nadzieję, że to będzie przyczyną...

Właśnie zamówiłem nowy wentylator (190 PLN) i opornik (50 PLN).

> Mam tylko nadzieję, że to będzie przyczyną...

> Właśnie zamówiłem nowy wentylator (190 PLN) i opornik (50 PLN).

No i niepotrzebnie... Wróciłem do domu, przejąłem auto od żony i okazało się, że nie styka jakiś kabel przy kostce. Teraz mam nowy wentylator, opornik (tamten stary też był pewnie dobry) i jestem w plecy 260 złotych z przesyłką. Nie licząc obecnego opornika, który wymieniłem tydzień temu.

Opcja Kup Teraz i prawdopodobnie brak możliwości zwrotu. Jutro się dowiem. Mieli wysłać w dniu jutrzejszym kurierem.

Tragedii nie ma, ale wolałbym na coś innego wydać tą kasę. Tak to jest, jak naprawia się auto na odległość, z informacji telefonicznej...