Zazwyczaj po nocy. Odpala silnik normalnie i od razu gaśnie. Za drugim razem po odpaleniu działa OK, jak jest ciepły też żadnego problemu. Zdarza się to nieregularnie. W weekend np. po dłuższym postoju odpalił bez problemu. Dziś natomiast rano odpalił, wkręcił się na jakieś 1500 - 1800 rpm i zgasł. Za drugim razem odpalił normalnie. Poza tym wszystko OK, check nie wskazuje błędów. Co może być nie tak ?

Astra Z18XE

jakie auto/silnik?

bo w profilu masz:

Quote:

---

FIAT BRAVA 04.2004 - .......

---

> jakie auto/silnik?

> bo w profilu masz:

> Quote:

> FIAT BRAVA 04.2004 - .......

a tak, jeszcze nie zmieniłem. Już poprawiam

Astra Z18XE

Pierwsze, co mi do glowy przychodzi, to elektroniczna przepustnica. Nie wiem, czy nalezy przeprowadzic procedure jej adaptacji (w VAG na pewno, w przypadku takich problemow), poprzedzajac oczywiscie czyszczeniem przepustnicy.

Pozdrawiam

Której generacji LPG?

> Której generacji LPG?

sekwencja, ale jakie to ma znaczenie skoro odpala na paliwie ?

Ma znaczenie, jeśli jest nieszczelność i podczas postoju kolektor powoli wypełnia się gazem. Wtedy podczas odpalania chwilowo zalewa świece. Ale przy sekwencji to mniej prawdopodobne, niż przy poprzednich gen.

No dobra jest następny czynnik. Objawy, które opisuje miały miejsce przy baku napełnionym paliwem pomiędzy czerwonymi kreskami a pierwszą ćwiartką ( rezerwa się jeszcze nie paliła). Akurat skończył mi się LPG i musiałem przejechać na benie jakieś 50 km. Auto chodzi na benzynie bez zastrzeżeń w całym zakresie obrotów. Oczywiście zaświeciła się rezerwa więc zatankowałem jakieś 15 litrów. Wskazówka poziomu ustawiła się pomiędzy ćwiartką a połową baku. Od tego czasu auto pali bez najmniejszych problemów od pierwszego strzała.

No to musisz zajrzeć do baku - sprawdzić czy smoczek nie spadł z pompy.

Wskaźnikowi paliwa nie ma co wierzyć

> No to musisz zajrzeć do baku - sprawdzić czy smoczek nie spadł z pompy.

jest dobre dojście gdzieś pod kanapą lub w bagażniku czy trzeba bak zwalać ?

> Wskaźnikowi paliwa nie ma co wierzyć

znaczy, że oszukuje ? Dziwnych objawów nie zaobserwowałem.

Poczytałem trochę w książce. Dostęp do pompy jest pod tylnym siedzeniem. Mam kilka wątpliwości:"

1. Czy jest dobry dostęp do wnętrzności bez odpinania przewodów paliwowych na pokrywie ? Czy do ewentualnego odpięcia przewodów niezbędny jest specjalny klucz ?

Ten smok to który z elementów na zdjęciu?

Czyszczenie przepustnicy nie poprawiło porannego odpalania. Po zatankowaniu tydzień był spokój i znowu się zaczęło. Paliwa 1/4 baku a odpala po nocy tak:

co ciekawe, po postoju w pracy przez 8 godzin pali normalnie. Różnica w czasie żadna, jedynie w robocie jest cieplej w garażu - jakieś 25'C a w domu jakieś 15'C. Tak kombinuję czy to nie ma jakiegoś związku z temperaturą ( jakiś czujnik czy coś) bo później pali cały czas OK. Jak by było coś ze smokiem w baku to przecież i na ciepłym by nie zasysał paliwa jak trzeba. Sam już nie wiem.