Witam wszystkich,

mam pytanie czy wiązać z wymianą wahaczy przednich fakt, iż od tego momentu podczas jazdy po pierwsze ciężej chodzi kierownica, a po drugie nie odbija. Tzn jak przekręcę podczas jazdy po łuku to tak już zostaje, na ostrzejszych zakrętach odbije, ale do połowy tego co powinna i muszę odkręcać. Czy to zbieg okoliczności czy mi coś mogli spie$%^# przy montażu wahaczy?

Kuba

Najwyraźniej to nie jedynie zbieg okoliczności ...

Płynu w układzie wspomagania masz właściwą ilość ?

Pompa pracuje bez dziwnych dźwięków ?

a po drugie nie odbija. Tzn jak przekręcę podczas jazdy po

> łuku to tak już zostaje, na ostrzejszych zakrętach odbije, ale do połowy tego co powinna i

> muszę odkręcać. Czy to zbieg okoliczności czy mi coś mogli spie$%^# przy montażu wahaczy?

> Kuba

Sprawdź zbieżność.

> a po drugie nie odbija. Tzn jak przekręcę podczas jazdy po

> Sprawdź zbieżność.

Zbieżność ustawiana po wymianie wahaczy. Płyn w pompie uzupełniałem, ale żadnych odgłosów niepokojących nie ma. Na postoju kręci lekko i bez problemu. Im większa prędkość tym gorzej chodzi - tzn więcej siły muszę wkładać na odkręcanie i prostowanie.

Kuba

Tak jak wyżej, ustaw zbieżność, tylko w innym warsztacie...

> Tak jak wyżej, ustaw zbieżność, tylko w innym warsztacie...

Też pomyślałem o zbieżności, tylko że: po paru dniach od zmiany wahaczy gdy zauważyłem że coś jest nie tak pojechałem zmienić opony i zrobić zbieżność. I nie zauważyłem żadnej zmiany w prowadzeniu. Przy czym "siła" tego efektu jest mała zaraz po odpaleniu i ruszeniu, a potem rośnie nawet przy niedużych prędkościach.

Czy zbieżność może mieć wpływ na to, że kierownica zostaje pod kątem 15-20 stopni i trzeba ją siłą prostować? Jak jadę prosto to trzyma się idealnie prosto.

Kuba

> Też pomyślałem o zbieżności, tylko że: po paru dniach od zmiany wahaczy gdy zauważyłem że coś jest

> nie tak pojechałem zmienić opony i zrobić zbieżność. I nie zauważyłem żadnej zmiany w

> prowadzeniu. Przy czym "siła" tego efektu jest mała zaraz po odpaleniu i ruszeniu, a potem

> rośnie nawet przy niedużych prędkościach.

> Czy zbieżność może mieć wpływ na to, że kierownica zostaje pod kątem 15-20 stopni i trzeba ją siłą

> prostować? Jak jadę prosto to trzyma się idealnie prosto.

> Kuba

a może sprawdź geometrię kół ?

> a może sprawdź geometrię kół ?

No to tak lamersko:

co to jest zbieżność a co geometria?

Efekt występował na dwóch rodzajach opon i miałem wyważane koła oraz ustawianą zbieżność.

Próbuję dociec co jeszcze sprawdzić - końcówki drążków? Zaczęło się dokładnie po wymianie wahaczy stąd próbuję odgadnąć o co chodzi, bo zakładam, że same wahacze nie powinny mieć wpływu, czy się mylę?

Kuba

Ogólnie to zbieżność to część składowa całej geometrii kół.

Poczytaj TEN artykuł.

a sprawdzałeś czy na pewno masz takie same wahacze tj nowy=stary??