Pytanie jak w temacie.

Zakładam, że będzie to jeździć z Eibachami.

Upalanie po asfalcie, gdzie jest wąsko i dosyć nierówno, czasami może trafi się jakiś szuter.

Które amory lepsze ?

KONI jest w wersji z regulacją twardośći to duży plus, jednak ciężko o późniejszy serwis tych amorków w kraju.

BILSTEIN sprawdzony i nieśmiertelny, Przerobiłem chociażby w malaczu, do tego Zerkopol zrobi Ci z nim wszystko, gwint, nie gwint, ustawienie na szuter, beton na asfalt i milion innych opcji

> KONI jest w wersji z regulacją twardośći to duży plus, jednak ciężko o późniejszy serwis tych

> amorków w kraju.

Tu gdzie mieszkam, ludzie nawet nie znają takiej firmy jak Koni, więc myślę że gdy amory padną po prostu je wywalę - nieważne czy będzie to B6 czy Koni.

> BILSTEIN sprawdzony i nieśmiertelny, Przerobiłem chociażby w malaczu, do tego Zerkopol zrobi Ci z

> nim wszystko, gwint, nie gwint, ustawienie na szuter, beton na asfalt i milion innych opcji

Zakładam kupowanie na niemieckim ebayu, więc ewentualne amory będą w seryjnym wydaniu.

kupuj b6 tak jak wyzej sprawdzone i rozwojowe z łatwym serwisem.

i bardzo ciezko to zepsuc tylko nie zakladaj zbyt niskiego springa.eibach 30/40 bedzie idealny.

Na KONI Sport z regulacją twardości jeździ Olo z Wrocławia na to springi Weiteca, robią robotę i do upalania i jazdy na co dzień, z tego co mówił, to serwis tylko u Helmutów.

pytanie teoretyczne:

czy można B6 stosować z seryjnymi springami?

> pytanie teoretyczne:

> czy można B6 stosować z seryjnymi springami?

Tak.

> Pytanie jak w temacie.

> Zakładam, że będzie to jeździć z Eibachami.

> Upalanie po asfalcie, gdzie jest wąsko i dosyć nierówno, czasami może trafi się jakiś szuter.

> Które amory lepsze ?

Mialem regulowane OMP z Weitecami.

Jezdzilo sie calkiem fajnie. Lepsze to, niz krosno, ale do B6 temu daleko.

To sa amory olejowe, w/e mnie dobre na tor, a nie dziurawy asfalt, czy szuter.