jak w temacie. Troszkę się naczytałem o tym ustrojstwie, ale nie znalazłem tego co bym chciał. Mianowicie chodzi mi o naprawę jej, ponieważ nie odbija po otwarciu drzwi. Podejrzewam, że ta sprężynka zastrajkowała. I teraz do Was pytanie. Ktoś wie jak do tego zabrać się najlepiej by sobie nie utrudniać?

u mnie nie odbijały obie. Odgiąłem je jak do otwarcia i nad zamkiem psiknąłem smarem. Odbijają jak funkiel nówki nie śmigane. Zajęło mi to 5 minut

mi chodzi o SC, a nie CC

> mi chodzi o SC, a nie CC

nigdy nie mialem cc

tam jest spreżynka ale przeważnie nie ona jest problemem, tylko jest stalowy drut który sie obraca w plastiku podczas otwierania. z czasem ściera sie z niego ocynk i zaczyna w srodku delikatnie korodować, korozja zwieksza opory obracania sie druta w plastiku i stąd problem (nie wykluczam sprażynki bo nie widziałem Twego przypadku).

najlepiej zdemontować klamkę po zdjeciu tapicerki (dwie śrubki na ampula) i rozruszać ją ewentualnie jakiegoś odrdzewiacza troche a potem nasmarować. można też na aucie ale trudniej znaczniei zaciapie sie lakier

z tego co ja wiem to zamek w sc jest pod klamką chyba, że czegoś nie zrozumiałem

a te śrubki to torxy czy zwykłe 6-ciokąty, bo już nie pamiętam

> a te śrubki to torxy czy zwykłe 6-ciokąty, bo już nie pamiętam

Zwykle.

Ja moje jak mialem wyciagniete to zapsikalem jakims ustrojstwem, usiadlem przed telewizorem i kazda trzymalem w rekach i przez 15 minut ruszalem tam i z powrotem az wkoncu sie rozruszaly

> a te śrubki to torxy czy zwykłe 6-ciokąty, bo już nie pamiętam

na 100% 6cio kąty - 3ka lub 4ka są dość głęboko patrząc od środka ale te dwie wykręcasz i klamka w całości wychodzi, aby śrubki nie spadły do drzwi bo potem to tylko magnes z racji głębokiej blachy

> z tego co ja wiem to zamek w sc jest pod klamką chyba, że czegoś nie zrozumiałem

źle to troche napisałem. zaznaczyłem Ci na czerwono gdzie najlepiej prysnąć.

> mi chodzi o SC, a nie CC

zasada ta sama- odciągasz klamke i walisz do środka np. WD40 - w 99 % przypadków klameczka później działa jak należy...

akurat w moim przypadku była to sprężyna

dzięki wszystkim za podpowiedzi, jutro się do tego zabiorę i napisze później jak poszło

> walisz do środka np. WD40 - w 99 % przypadków klameczka później

przez 3 dni... WD40 nie nadaje sie do smarowania. wyplukuje wode, brud i rdze razem ze smarami, a samo pozniej zasycha. jak juz to tawotem lub innym smarem, ale do tego cza sie wycilic i zdemontowac klamke.

w seju jak sie zaciela, to kupilem nowa, a stara poleciala na gimele.

> przez 3 dni... WD40 nie nadaje sie do smarowania. wyplukuje wode, brud i rdze razem ze smarami, a

> samo pozniej zasycha. jak juz to tawotem lub innym smarem, ale do tego cza sie wycilic i

> zdemontowac klamke.

> w seju jak sie zaciela, to kupilem nowa, a stara poleciala na gimele.

dlatego robisz to wd-kiem tzn psikasz i musisz rozruszać a gdy już się rusza to smarujesz

tak też zrobiłem i się udało. Klameczka śmiga jak należy. Dzięki wszystkim za porady

PS. okazało się, że ten bolec był zardzewiały

> przez 3 dni... WD40 nie nadaje sie do smarowania. wyplukuje wode, brud i rdze razem ze smarami, a

> samo pozniej zasycha. jak juz to tawotem lub innym smarem, ale do tego cza sie wycilic i

> zdemontowac klamke.

> w seju jak sie zaciela, to kupilem nowa, a stara poleciala na gimele.

u mnie spokój był 3 czy 4 lata po tym zabiegu - później od razu jak objawy zauważyłem to kontrolnie zapodałem CX-80 ( podruba wd...) i hula bezproblemowo do dziś....

> przez 3 dni... WD40 nie nadaje sie do smarowania. wyplukuje wode, brud i rdze razem ze smarami, a

> samo pozniej zasycha. jak juz to tawotem lub innym smarem, ale do tego cza sie wycilic i

> zdemontowac klamke.

> w seju jak sie zaciela, to kupilem nowa, a stara poleciala na gimele.

w punto 2 taki sam problem, klamka zastrajkowała.

sikniete WD 40 i smigała 2 lata i smiga dalej

czysci, smaruje, konserwuje

> tam jest spreżynka ale przeważnie nie ona jest problemem, tylko jest stalowy drut który sie obraca

> w plastiku podczas otwierania. z czasem ściera sie z niego ocynk i zaczyna w srodku delikatnie

> korodować, korozja zwieksza opory obracania sie druta w plastiku i stąd problem (nie wykluczam

> sprażynki bo nie widziałem Twego przypadku).

> najlepiej zdemontować klamkę po zdjeciu tapicerki (dwie śrubki na ampula) i rozruszać ją

> ewentualnie jakiegoś odrdzewiacza troche a potem nasmarować. można też na aucie ale trudniej

> znaczniei zaciapie sie lakier

dokładnie jest tak jak mówisz - to te metalowe preciki stanowią największy problem przy powrocie klamki..... Moim zdaniem jest duzo lepiej wyciagnąć klamke i przesmarowac niz psikać po wszystkim co się da na samochodzie......

Kolorem zielonym zaznaczylem te metalowe preciki o ktorych mowa.....

z tego co widziałem na swojej klamce to tylko ten gdzie jest sprężynka była siedliskiem rdzy. Tylko tego wyczyściłem i klamka chodzi elegancko Ten sam zabieg czeka jeszcze klamkę od strony kierowcy, bo w porównaniu do klamki pasażera po zabiegu to ta chodzi ciężko

> z tego co widziałem na swojej klamce to tylko ten gdzie jest sprężynka była siedliskiem rdzy. Tylko

> tego wyczyściłem i klamka chodzi elegancko Ten sam zabieg czeka jeszcze klamkę od strony

> kierowcy, bo w porównaniu do klamki pasażera po zabiegu to ta chodzi ciężko

cały ten trzpień metalowy wyciągnąłeś ?

nie, bo on jest zalany w tej klamce. Psiknąłem to specyfikiem na styl wd40 i rozruszałem. Następnie zwykłym smarem to przesmarowałem w celu konserwacji i ochrony przed wodą, wilgocią itp