Witam , zna ktoś może oficjalną różnice miedzy wyżej opisanymi reduktorami ?

A pytam dla tego ze chciałbym zakupic model Turbo ale niestety na allegro i dzwoniąc po róznych sklepach nigdzie go juz nie mają,dopiero jak pojawią sie na hurtowni to bendą miec czyli za jakies 2-3 tygodnie

jedynie co mają to modele Eco 140kw o 100zł tańsze

Dziś byłem na szrocie kupic uzywany 140 wytargałem go za 15zł

i porozkręcałem w drobny mak , to samo zrobiłem tez z moim turbo w celu zbadania jakie są róznice miedzy tym a tym modelem ( miałem jescze na szrocie w ręku model 100kw i patrząc po obudowie nieco sie rózniła od 140 (głównie przy samych pokrętłach i po odkręceniu korka od kanału inspekcji zauwazyłem ze owy kanał jest troszke węzszy niz w modelu 140)

ale wracając do modeli z tematu porozkręcałem oba na czesci pierwsze i sówmiarką pomiezyłem wszystkie kanały i dysze , i wszystko wszystko wszystko było identyczne w obu modelach ! jedynie znalazłem 2 a własciwie 3 różnice

1- pokrętło od wolnych obrotów (na klucz 10) w modelu turbo miało dłuższy gwint o jakies 3mm, a pręcik był o 1mm grubszy i 5mm krótszy

2 i 3 - tyczyło sie obudowy , ścianka na której jest osadzona duża membrana była o 2mm szersza i co kawałek wzmacniana w turbo

no i jescze spręzyna małej membrany była troche twardsza w moim reduktorze ALE to może przez to że reduktor ze szrotu mógł miec 300 lat i 3miliony kilometrów a mój był kupiony 2 lata temu i przejechane 30-35 tys

zna ktos moze jescze jakies inne róznice moze jakies dodatkowe kanaliki w kanałach albo cos czego nie mogłem zauważyc ?

zadzwoniłem jeszcze do firmy handlującej reduktorami na allegro z zapytaniem jakie są róznice , dowiedziałem sie ze są tylko 3modele tych reduktorów zwykly 100kw - 140kw zwany turbo - 170kw zwany Super , tak ze chyba cos jest nie tak ALE moze mi sie wydawac

A dzwoniac do Tarnowa do firmy Czakram i po rozmowie z niemiłym panem który był zaskoczony moim pytaniem, otrzymałem odpowiedz,ze rózniły sie tylko przepustowością gazu

kolega dzwoniąc do Rzeszowa do znajomego z Czakramu dostał odpowiedz ze obudowa jest ta sama , membrany są te same ale w modelu turbo spręzyny są chyba miększe a do tego zwykły 140kw nie ma w deklu gwintu zeby wkrecic kruciec od kompensacji a turbo ma(a w kazdym reduktorze 140 na szrocie widzialem gwint bo akurat patrzyłem tez na to)

a tak dla ciekawostki wygląda opakowanie z zestawu naprawczego czyli wychodzi na to ze są 3 modele ALE tez niekoniecznie

Pudełeczko

Papiery

reduktory do porównania

Ten Turbo jest do aut z doładowaniem?

Jeśli tak, to pierwsza różnica powinna być taka, że ma on skompensowany ciśnieniem doładowania zarówno I jak i II stopień regulacji ciśnienia.

> Ten Turbo jest do aut z doładowaniem?

> Jeśli tak, to pierwsza różnica powinna być taka, że ma on skompensowany ciśnieniem doładowania

> zarówno I jak i II stopień regulacji ciśnienia.

Tu nie potrzeba kompensacji dla I stopnia. Konstrukcja BRC jest taka, że I stopień jest wewnątrz II stopnia i bez dodatkowej kompensacji I stopień ,,reguluje się" względem ciśnienia w II stopniu.

> Tu nie potrzeba kompensacji dla I stopnia. Konstrukcja BRC jest taka, że I stopień jest wewnątrz II

> stopnia i bez dodatkowej kompensacji I stopień ,,reguluje się" względem ciśnienia w II

> stopniu.

jest dokładnie tak jak kolega pisze

a co do kompensacji wszystkie modele brc at90 je mają jest to poprostu dziura z tyłu w deklu bo gdyby jej nie było membrana II stopnia nie mogła by sie ruszyc i kazdy reduktor jakiejkolwiek firmy tez ma otwory w tylnim deklu ( a co do brc nawet model eco100kw ją ma ALE nie ma w niej gwintu w który mozna by było sobie wkrecic kruciec , trzeba by było otwór tylko nagwintowac i juz nie ma róznicy)

dopadłem przed chwilą katalog firmy MTM/BRC i wszystko jest tam napisane

modeli reduktorów gazowych at90 do instalacji I i II gen jest 5

At90Eco gaźnikowy

At90Eco 100kw

At90Eco 140kw

At90t-se 140kw (model turbo)

At90super 170kw

wszystkie modele są praktycznie identyczne a róznią sie tylko nieistotnymi drobiazgami ale zasada działania w kazdym z tych modeli jest ta sama

a co do interesujących mnie modeli czyli eco140 i turbo140

róznice są nieznaczne i smieszne bo do modelu turbo dożucano do pudełeczka 2 kolanka miedziane aby zrobic kompensacje(która jest niezbędna przy silnikach doładowanych) i 2 zwęzki które umieszcza sie w tych kolankach i które mają za zadanie sterowanie ową kompensacją