Witam wszystkich z sąsiedniego kącika. Mam pytanie do Was odnośnie Seicento a mianowicie podczas hamowania z większych prędkości (około 80km/h) jest wyczuwalne szarpanie kierownicą i to dość mocne, dodam że myślałem, że to wina klocków hamólcowych i je wymieniłem razem z tarczami ale niestety nic to nie zmieniło, tak więc proszę kolegów i koleżanki o pomoc, gdzie mam szukać przyczyny, z góry dziękuję

Dodam że to Seicento z silniczkiem 899ccm

a tarcze ori???? bo jak nie ori to może wydumka jakiegoś magika rzemieślnika...

Trzęsie? Czy tylko i wyłącznie przy hamowaniu czy także przy jeździe? Może zdeformowałeś tarcze i są krzywe?

czekaj, napisałeś "szarpie kierownicą", co masz na myśli, że samochód ucieka przy hamowaniu w którąś stronę? jeśli tak to dokładnie wyczyść zaciski hamulcowe, sprawdź jak się wysuwają tłoczki (najlepiej jak oba zaciski będą już rozebrane i wciśniesz tłoczki do końca a potem wdepnij pedał hamulca z dwa razy do oporu i zmierz suwmiarką o ile się wysunęły). jeśli wciskają się bardzo ciężko to nie kombinuj tylko je demontuj i czyść od środka a powierzchnię między uszczelką p.-kurzową a wewnętrzną potraktuj papierkiem 400 na mokro bo ta właśnie powierzchnia trzyma tłoczek. sam tłoczek nie może mieć wżerów i rys takich co by paznokieć zahaczał. składaj wsio na pastę do cylinderków i tłoczków (ok 10zł), wyczyść dokładnie prowadnice zacisku oraz jarzmo, na którym trzymają się klocki, powierzchnie na których opierają się klocki muszą być gładkie jak pupcia niemowlaka. polecam przy okazji wymienić elastyczne przewody hamulcowe, we fiatach to po prostu porażka, guma parcieje od wewnątrz a potem auto samo hamuje. z tyłu też potrafią być cyrki.

zanim to bym zrobił, to najpierw spróbował bym odpowietrzyć hamulce, a jeśli się gość na tym nie zna to niech lepiej odstawi to do jakiegoś mechanika który zrobi to porządnie, bo hamulce muszą być sprawne

> Trzęsie? Czy tylko i wyłącznie przy hamowaniu czy także przy jeździe? Może zdeformowałeś tarcze i

> są krzywe?

Tak dokładnie, szarpie tylko przy hamowaniu przy normalnej jeździe nic się nie dzieje, zaciski czyściłem bardzo dokładnie przed zamontowaniem, dodatkowo prowadnice klocków posmarowałem smarem miedzianym, układ hamulcowy jest odpowietrzony bo wymieniłem również płyn na świeżuchny. A niestety szarpanie jest nadal, chyba jednak trzeba będzie do mechaniora pacjenta dodam że tarcze są Bosch a klocki Textar

może gumy na wahaczach mówią mi też tak trzęsło jak miałem wyrąbane...tylko przy hamowaniu...

> może gumy na wahaczach mówią mi też tak trzęsło jak miałem wyrąbane...tylko przy hamowaniu...

No o tym nie pomyślałem, jutro podjadę na szarpaki i niech sprawdzą

Jak nie to co było już podane to może łożyska.

to podjedz na szarpaki i ci dokładnie sprawdzą bo może masz luzy w zawieszeniu.

> to podjedz na szarpaki i ci dokładnie sprawdzą bo może masz luzy w zawieszeniu.

Tak jak mówisz, podjadę na szarpaki i wszystko się wyjaśni.

podjedz na stację diagnostyczna z linią diagnostyczną i sprawdź owalizację tarcz hamulcowych, jeżeli będzie powyżej 0,20kN to tarcze nadają się na skup złomu

Witam. Powróce do tematu. Byłem na szarpakach i fakt faktem na jednym wahaczu były luzy, dla spokojności wymieniłem obydwa do tego końcówki drążków, jednym słowem luzy zostały wyeliminowane i niestety ale problem nie zniknol . Dziś jeszcze sprawdziłem wyważenie kół i jest ok, zbiezność też ustawiona. Może koledzy mają jeszcze jakieś pomysły? Mi już brak.

> Witam. Powróce do tematu. Byłem na szarpakach i fakt faktem na jednym wahaczu były luzy, dla

> spokojności wymieniłem obydwa do tego końcówki drążków, jednym słowem luzy zostały

> wyeliminowane i niestety ale problem nie zniknol . Dziś jeszcze sprawdziłem wyważenie kół i

> jest ok, zbiezność też ustawiona. Może koledzy mają jeszcze jakieś pomysły? Mi już brak.

Kolego - proponuję sprawdzić jeszcze raz te tarcze i klocki.... miło by było gdyś podmienił z kimś kto ma dobre albo ugadał się jakoś w sklepie w którym kupowałeś te bosche i textary...

a na jakim felunku jeździsz??? jaki rozstaw śrub na feldze... może na piaście dużo rudej i źle siadła ???

może po prostu sam siebie pytam ale zawsze pytania sugerują innym odpowiedź...

> Kolego - proponuję sprawdzić jeszcze raz te tarcze i klocki.... miło by było gdyś podmienił z kimś

> kto ma dobre albo ugadał się jakoś w sklepie w którym kupowałeś te bosche i textary...

> a na jakim felunku jeździsz??? jaki rozstaw śrub na feldze... może na piaście dużo rudej

Już sprawdzałem tarcze nawet zmieniłem na inne firmy SBS, klocki dzisiaj również zmieniłem na jakieś "Bracke" coś tam, niby niemieckie ale żadnej zmiany. Na szczęście mam znajomego ze sklepem moto i mogę sobie tak zmieniać. Felgi też dzisiaj sprawdziłem mają minimalne bicie ale jest ono znikome mieszczące się w normie( nawet porównałem to z nową felgą ze sklepu). Rudej brak bo przed poskładaniem wszystko ładnie wyczyściłem.

no to faktycznie kicha

A ja stawiam na to ze masz bębny z tylu owalne tzn sie wyjeb.. juz mialem tak samo u mnie kiedys i nie moglem dojsc ocb dopiero pojechalem na rolki i mi wyszlo ze bebny sa jajkowate wymienilem i smiga do dzis

> A ja stawiam na to ze masz bębny z tylu owalne tzn sie wyjeb.. juz mialem tak samo u mnie kiedys i

> nie moglem dojsc ocb dopiero pojechalem na rolki i mi wyszlo ze bebny sa jajkowate wymienilem

> i smiga do dzis

Mam nadzieję że masz rację, jutro podjadę na rolki i sprawdzę.

Kumpel tak samo kombinował w sceniku, wymieniał po trzy raze tarcze albo prostował, a znajomy mechanik stwierdził, że w takim razie beda to łożyska/pasty (tak jak podałem wczesniej).

I okazał się strzał w 10!

Spróbuj tą drogą.

> A ja stawiam na to ze masz bębny z tylu owalne tzn sie wyjeb.. juz mialem tak samo u mnie kiedys i

> nie moglem dojsc ocb dopiero pojechalem na rolki i mi wyszlo ze bebny sa jajkowate wymienilem

> i smiga do dzis

dokładnie, miałem kiedyś podobnie

wymiana bębnów i szczęk załatwiła sprawę

pojechalem na rolki i mi wyszlo ze bebny sa jajkowate

Tak zaptyam zanim podjadę na stację disgnostyczną, na co szczególnie zwrócić uwagę podczas sprawdzania, bo nie chcę żeby diagnosta zrobił mnie w piiiii. Jak się domyślam wyszło to podczas hamowania na rolkach, czy tak?

Właśnie wróciłem ze stacji i co się okazało po sprawdzeniu owalizacji że lewe koło ma 15% a prawe 8%. Kupiłem już bębny i całą reszte na tył i idę wymienić, mam nadzieję że to już koniec szukania usterki.

Prace ukończone. Dziękuję wszystkim za pomoc i naprowadzanie na właściwe tory co do przyczyny usterki.

Czyli tak jak mowilem bebny heh sam kminilem 2 tygodnie u siebie

> Czyli tak jak mowilem bebny heh sam kminilem 2 tygodnie u siebie

Dokładnie tak, wymieniłem tym razem na "Mikoda" i jest The Best .