Mam felgi Alessio MonteCarlo 4X98 które jeździły w Fiacie Bravo i zastanawiam się czy można je założyć do Toyoty Yaris która ma rozstaw 4x100.

Problem w tym , że w Yarisie są szpilki, pozostaje też kwestia otworu centrującego.

Można to jakoś zaadaptować ??

> Mam felgi Alessio MonteCarlo 4X98 które jeździły w Fiacie Bravo i zastanawiam się czy można je

> założyć do Toyoty Yaris która ma rozstaw 4x100.

> Problem w tym , że w Yarisie są szpilki, pozostaje też kwestia otworu centrującego.

> Można to jakoś zaadaptować ??

nie popieram tego ale kupujesz nakrętki do spzilek pływające i tyle. Jak są szpilki zasadzisz bez bółu popatrz tylko na otwór centrujący.

Pozatm w yarisie jest dziwne 4x100 ja bym to nazwał 4x99

> nie popieram tego ale kupujesz nakrętki do spzilek pływające i tyle. Jak są szpilki zasadzisz bez

> bółu popatrz tylko na otwór centrujący.

> Pozatm w yarisie jest dziwne 4x100 ja bym to nazwał 4x99

To jak uważasz - zniszczę felgi przez taką przekładkę ?

> To jak uważasz - zniszczę felgi przez taką przekładkę ?

Jak masz prawidłowy otwór centrujący to możesz dać do lekkiego rozwiercenia otwory w feldze, powiedzmy zwiększy średnice otworów na śruby o 1mm. Do tego oczywiście stożkowe nakrędki.

rozwiercac, to juz lepiej przykrecic tak jak jest

> Można to jakoś zaadaptować ??

Od biedy można, ale jeden podstawowy warunek - idealnie dopasowany otwór centrujący albo porządne metalowe pierścienie pośrednie żeby koło pewnie siedziało na piaście bez możliwości ruchu promieniowego, bo śruby pływające nie zablokują koła w tej płaszczyźnie. Sruby powinny być dobrej jakości i mocno dociągnięte, bo nie zablokują też koła osiowo i może ono przy gwałtownym ruszaniu/hamowaniu przemieszczać się względem piasty o luz między śrubą a stożkową podkładką, czyli o zakres "pływania". Ogólnie jest to lipne rozwiązanie, ale do spokojnej miejskiej jazdy dopuszczalne.

W produkcji seryjnej są rozwiązania, które oczywiście przy odpowiednim pasowaniu otworu w feldze z piastą, dopuszczają możliwość jak to nazwałeś pływania.

Patrz np takie nakrętki do alu w toyocie avensis t25.

Co to znaczy mocne dociągnięcie. Bo można np dociągnąć 500Nm. Nie życzę nikomu odkręcania takiej śruby/nakrętki w warunkach polowych, oczywiście pod warunkiem, że wytrzyma takie dociągnięcie.

> Patrz np takie nakrętki do alu w toyocie avensis t25.

Nie wiem jak to wygląda w Toyocie, ale pewnie pomyśleli zanim wprowadzili to do użytku.

> Co to znaczy mocne dociągnięcie.

Takie, żeby tarcie felgi o piastę w miejscu ich styku uniemożliwiało jakiekolwiek osiowe przemieszczenie się wzajemnie tych elementów przy ruszaniu/hamowaniu. Jeżeli uda się to zapewnić, to rozwiązanie jest dobre. W przeciwnym wypadku dyskwalifikacja.

> Nie wiem jak to wygląda w Toyocie, ale pewnie pomyśleli zanim wprowadzili to do użytku.

3 s google:

jakiś tekst

I wyobraź sobie, że jest luz między nakrętką i felgą. Może powstać gigantyczny moment który urwie szpilkę. Bla, bla, bla.

Jak widać toyota drut i w aso przykręcają na 120 Nm .

> 3 s google:

> jakiś tekst

> I wyobraź sobie, że jest luz między nakrętką i felgą. Może powstać gigantyczny moment który urwie

> szpilkę.

Ale nie powstanie, bo jak widać jest to sciśle dopasowane do otworu w feldze (tak myślę)

> Jak widać toyota drut i w aso przykręcają na 120 Nm .

Jak widać nie drut, oczywiście przy zastosowaniu dedykowanych do tego systemu mocowania felg.

Przy standardowym stożkowym otworze i śrubach pływających stożek śruby "zatopi się w stożku otworu i całość czyli felga ze stożkami będzie latać, podobnie jak było by w przypadku usunięcia podkładki z zestawu Toyoty który pokazałeś na zdjęciu.

> Ale nie powstanie, bo jak widać jest to sciśle dopasowane do otworu w feldze (tak myślę)

A no nie jest. Stożek na końcu nakrętki ma tylko pomóc trafić w otwór . Jak dokręcisz wszystkie 5 nakrętek ręką i wciśniesz hamulec to normalnie kółkiem można obrócić względem piasty.

> Jak widać nie drut, oczywiście przy zastosowaniu dedykowanych do tego systemu mocowania felg.

> Przy standardowym stożkowym otworze i śrubach pływających stożek śruby "zatopi się w stożku otworu

> i całość czyli felga ze stożkami będzie latać, podobnie jak było by w przypadku usunięcia

> podkładki z zestawu Toyoty który pokazałeś na zdjęciu.

Nie. W toyocie luz podkładka nakrętka jest większy niż nakrętka felga. Podkładka ma oszczędzić felgę, przy dokręcaniu staje. Po wywaleniu podkładki też będzie dobrze dokręcone tylko, że reza się felgę. W przypadku pływającej stożek blokuje się z gniazdem w obręczy i przejmuje funkcję podkładki.

Nie używam pływających, ale nie uważam tego rozwiązania za druciarstwo. Więcej niedobrego robi brak ewentualnego pierścienia centrującego, albo jego zły rozmiar.

> rozwiercac, to juz lepiej przykrecic tak jak jest

Można zostawić, ale szpilki się troche wygną.

Ja mam w drugą strone, piasta 4x98, a koła 4x100.