potrzebuję pomocy przy tym silniku

konkretnie dwie informacje

jak zablokować wał korbowy - potrzebuję zdjąć koło pasowe

jakim momentem potem dokręcić śrubę - właściwie do tego będzie potrzebne zablokowanie wału

jakieś rysunki, szkice, dane itp bardzo pożądane

> potrzebuję pomocy przy tym silniku

> konkretnie dwie informacje

> jak zablokować wał korbowy - potrzebuję zdjąć koło pasowe

Piąty bieg i wciśnięty hamulec, jeśli automat, to w Audi masz okienko na kole zamachowym u góry i tam próbuj blokować na wieńcu. W Volvo z automatem jest okienko między silnikiem i skrzynią pod autem.

Wskazówka - przy odkręcaniu lubi się ściąć klin na kole zębatym napędu rozrządu. Warto najpierw zaznaczyć wał w okienku i sprawdzić ustawienia wałka rozrządu.

> jakim momentem potem dokręcić śrubę - właściwie do tego będzie potrzebne zablokowanie wału

Przy tym silniku warto zabezpieczyć gwint klejem Loctite, 300 Nm wystarczy.

> 300 Nm wystarczy.

dzięki - o to okienko mi chodziło (v70 automat) - wiedziałem, że dzwoni, ale nie wiedziałem gdzie

klej mam i pójdzie na gwint

> Wskazówka

dzięki jeszcze raz za pomoc i przypomnienie

koło pasowe wymienione - 2 godziny roboty (z tego 45 minut zmarnowane na odkrecenie dwóch z czterech śrubek łaczących koło pasowe z kółkiem rozrządu )

poniewaz nie byłem pewien ile dokręcić śrubę to zrobiłem odwrotnie jak było przy odkręcaniu - najpierw wda razy po 90 stopni kluczem z rurką i dopiero wtedy pneumat dał radę odkręcić - więc przy zakręcaniu najpierw pneumatem na max a potem 2*90 stopni ręką - mam nadzieję, że będzie dobrze

gwint ochywiście sklejony

> dzięki jeszcze raz za pomoc i przypomnienie

> koło pasowe wymienione - 2 godziny roboty

Czyżby stare rozeszło się na dwie części?

> poniewaz nie byłem pewien ile dokręcić śrubę to zrobiłem odwrotnie jak było przy odkręcaniu -

> najpierw wda razy po 90 stopni kluczem z rurką i dopiero wtedy pneumat dał radę odkręcić -

> więc przy zakręcaniu najpierw pneumatem na max a potem 2*90 stopni ręką - mam nadzieję, że

> będzie dobrze

> gwint ochywiście sklejony

Dokręcenie wystarczy. Kilka razy dokręcałem tylko kluczem pneumatycznym na wysoki moment i było dobrze.

> Czyżby stare rozeszło się na dwie części?

dokładnie - i do tego w przewidywalnym terminie - po 300 tysiącach , tak jak powinno