Nie zawsze z powodu błędu czujnika ABS trzeba kupować piastę za 300 zł i wymieniać ją za ... zł...

Od jakiegoś czasu sporadycznie zapalała mi się kontrolka ABS. Po odczytaniu błędów wychodziło, że C0040 - Otwarty obwód sensora przedniego prawgo koła, bład aktywny, ale próba skasowania kończyła się powodzeniem. Ostatnio kontrolka zapalała się coraz częściej więc wczoraj po zakończeniu jazdy podłaczyłem laptopa do auta i zacząłem po omacku gmerać przy wtyczce czujnika ABS. Doprowadziłem do tego, że raz działał, a raz nie, ale częściej nie.

Dzisiaj podlewarowałem auto, zdjąłem koło, wziąłem miernik w rękę i stwierdziłem, że jeden z kabelków ma przerwę. Oczywiście, jak to zwykle bywa, przerwa nie przy wtyczne, ale tuż na wyjściu kabelków z piasty... Nie usmiecha mi się kupowac nową piastę, więc postanowiłem ratować zwłoki. Lutownicą opaliłem gumową uszczelkę dookoła pękniętego przewodu tak, że na świat wyjrzał ok. 1 mm stalowego przewodu. Do niego dolutowałem na styk dodatkowy przewód, który z drugiej strony przylutowałem do przewodu na wtyku. Na miejsce lutowania nasunąłem dość ciasną koszulkę termokurczliwą, jednak nie zaciskałem jej termicznie, gdyż to oznaczałby koniec z ewentualnymi dalszymi naprawami (brak dojścia narządziami umniemozliwiłby usunięcie tej koszulki). Test omomierzem wykazał, że wszsystko jest w porządku. Podłaczyłem czujnik do wiązki, właczyłem zapłon i... kontrolka ABS nie zapaliła się! Pokręciłem trochę kołem do przodu i do tyłu - bez zmian. Czyli sukces?

Teraz mam dylemat: czy nie powinienem obkurczyć tej koszulki, aby woda nie dostawała się do miejsca lutowania? A może zastosować jakiś inny środek zabezpieczający przed wilgocią w postaci: lakieru do paznokci, silikonu (mam czarny 350*C), biteksu lub innego środka do konserwacji, który łatwo w razie potrzeby usunąć? Tylko czy ten środek zda egzamin, nie odpadnie podczas jazdy? Będzie trudno w tym miejscu dokładnie osuszyć powierzchnię, odtłuścić... Co radzicie?

Pozdr.

Przeprowadzałem tą czynność 3 razy.Bez jakichkolwiek uszczelnień koszulek termokurczliwych itp.

Za pierwszym razem wytrzymało 10 miesięcy - do momentu wymiany kół na zimowe.Za drugim razem do ponownej wymiany kół tym razem na letnie.Trzeci raz skończyło się wymianą piasty po wymianie klocków .

Problemem jest mechaniczna wytrzymałość takiego połączenia.Niestety ale u mnie wystawało ok 1 mm przewodu z piasty i nie dawało się to w porządny sposób polutować i przymocowć tak aby połączenie nie drgało w trakcie jazdy.

A każdorazowe "grzebanie " przy kole - wymiana opon,klocków itp to na bank zerwane połączenie

Czyli rozumiem, że przyczyną ponownych usterek były rozerwania mechaniczne połączeń lutowanych, a nie korozja tych miejsc. W takim razie nalezy uwazać przy zmianie kół, wymianie klocków itp. operacjach. Wtyk czujnika ABS zamocowałem na sztywno za pomocą plastykowej opaski do wspornika, dzieki temu zmieniła się geometria przewodu - nie jest już tak naciągniety, jak poprzednio. Może wystarczy na dłużej. A jak pęknie, to polutuje ponownie. Dzieki za naprowadzenia.

Może w przyszłym tygodniu pozyczę od kolegi spray do lakierowania płytek drukowanych i psiknę tam nieco, myslę, że to najłatwiejszy i najbezpieczniejszy środek.

Pozdr.

Tylko i wyłącznie mechaniczne zabezpieczenie połączenia.Oczywiście można założyć koszulkę termokurczliwą ale jak pomyślałem co będzie jak połączenie się przerwie i jak wtedy dojść do niego to zrezygnowałem.

Myślę,że i tak powinieneś myśleć o kupnie nowej piasty.Można ją kupić wtedy taniej .Ja zwlekałem myśląc że jakoś to będzie trzymać i tuż przed daleką podróżą / 700 km w jedną stronę / musiałem na szybko wymieniać piastę.