Witam

Koledzy mam problem z silnikiem 2,0 8V X20SE chodzi o ciśnienie oleju. Samochód wyposażony jest w chlodnicę oleju. Problem polega na tym iż po nagrzaniu sie ( praca ok 30 min na biegu jałowym lub ok 10 km jazdy) spada ciśnienie oleju oraz zapalna się lampka oleju. W pojeździe wymieniona pompa oleju na nową silnik pracuje równo i nie słychać żadnych niepokojących dźwięków. Czy ktoś ma sugestię gdzie może ginąc ciśnienie tak żebym nie rozbierał całego silnika niepotrzebnie. Z góry dziękuję za wszelką pomoc

najpierw to zamiast czujnika wkręć manometr i sprawdź co będzie pokazywał w 4 sytuacjach:

a) silnik zimny obroty biegu jałowego

b) zimny 3000 obrotów

c) gorący bieg jałowy

d) gorący 3000-4000 obrotów

a co się mogło stać?

-pompa niesprawna

-pęknięta jakaś rurka prowadząca olej/ np w smoku gdzieś nad powierzchnią oleju

- wykręciła się zaślepka technologiczna z wału korbowego

-w najgorszej sytuacji odrócona panewka. mocno wyłechtany wał- ja ściągniesz miskę i poszarpiesz za korbowody to wyczujesz czy jakiś nie jest nadmiernie luźny.

ps

czemu wymieniałeś pompę? z tego samego powodu?

jeśli tak, to chyba znak, że to jednak nie jej wina.

najwidoczniej nie jest to wina pompy wymieniał ją mechanik a ja konczyłem prace. Na zimnym silniku wszystko ok, na goracym spada do zera na jalowym na obrotach jakieś tam niewielkie ciśnienie sie utrzymuje ok 0,5

> najwidoczniej nie jest to wina pompy wymieniał ją mechanik a ja konczyłem prace. Na zimnym silniku

> wszystko ok, na goracym spada do zera na jalowym na obrotach jakieś tam niewielkie ciśnienie

> sie utrzymuje ok 0,5

no to co..ściagaj miskę

omacaj korbowody, poszukaj niszczelności gdzieś na rurkach.

A jak to nie pomoże, to odkręć korbowody i zobacz jak wyglądają panewki.

ja przypuszczam jeszcze zwór temp oleju na chłodnicę i on zamyka obwód a olej krąży w innym obiegu czy jest to możliwe? Na początku rozmontuje cały system chłodzenia oleum i zrobie na krótko zobaczymy czy pomoże