Witam

Słyszałem kiedyś, że pneumatycznie sterowanego zaworu EGR (bez pozycjometru) również nie należy zaślepiać, gdyż powoduje to zapalanie checka.

Dokonałem dziś prostej czynności jaką jest odpięcie wężyka podciśnieniowego od zaworu EGR i od dziwo check się nie zaświecił. Silnik jakoś tak lepiej się zbiera od najniższych obrotów, więc zastanawiam się czy nie wymontować samego zaworu i podłożyć kawałek blaszki między kolektor a EGR.

Pytyanie brzmi: czy zawór EGR gdy odłączyłem mu "zasilanie" podciśnieniowe był w pozycji dopuszczającej spaliny czy nie?

Wężyk odłączyłem przy wyłączonym silniku więc EGR powinien być chyba zamknięty, tzn nie dopuszczający spalin, więc dalsze operacje zaślepiania nic nie wniosą.

Czy mam rację?

W EGR podciśnieniowym odłączony wężyk = EGR zamknięty.

W oplu żadnym nie spotkałem się aby po takiej operacji wywalił czeka. Ale teoretycznie jest to możliwe - po otwarciu EGRa sterownik powinien "widzieć" mniejszy przepływ w MAFie ew mniejsze podciśnienie podawane przez MAP. Więc teoretycznie oprogramowanie sterownika może sytuację nieotwarcia się EGRa wykryć i stosownie lampką zaraportować. Spotkałem się z takim zachowaniem, ale nie w oplu napewno (nie pamiętam już w czym)

Tymniemniej w Simtekach serii 5x ten numer przechodzi i jest OK...

A w jakim silniku to zrobiłeś ?

EDIT:

Aha, ten odłączony wężyk rozumiem że zaślepiłeś oczywiście ?

Zrobiłem to przy 1.7 DTI Isuzu, tyle że w Corsie (ident. motor w AG).

Odpięty wężyk załamałem na razie i spiąłem dokładnie opaską z tworzywa.

Muszę jeszcze zaślepić krócieć przy EGR, co by ten syfu nie nałapał do gruszki.

Przed operacją zastanawiałem się, czy nie lepiej było by odłączyć obwód podciśnienia, przed elektrozaworem ster. EGR. Jest dobrze, więc tak zostawiam

Nigdzie nie mogłem znaleźć informacji jaki mniej więcej powinien mieć skok trzpień w zaworze tego typu, wrzucę później zdjęcie z czyszczenia takiego EGRa.

Po odłączeniu podciśnienia od EGRa wskazanie przepływomierza na wolnych obrotach wzrosło z 25-30 kg do ponad 50. Ciekawe czy i spalanie wzrośnie

> Po odłączeniu podciśnienia od EGRa wskazanie przepływomierza na wolnych obrotach wzrosło z 25-30 kg

> do ponad 50. Ciekawe czy i spalanie wzrośnie

Jak zazwyczaj ma to miejsce przy odcieciu EGRa pewnie wzrosnie. Zwlaszcza w zakresie malych / srednich obciazen.

Za to krzywa momentu obrotowego przeniesie sie troche "w dol" dajac wrazenie lepszego buta.

> Jak zazwyczaj ma to miejsce przy odcieciu EGRa pewnie wzrosnie. Zwlaszcza w zakresie malych /

> srednich obciazen.

> Za to krzywa momentu obrotowego przeniesie sie troche "w dol" dajac wrazenie lepszego buta.

Dokładnie tak, auto lepiej reaguje na gaz, nie jest ospałe, ale zmiany są odczuwalne tylko w zakresie niskich prędkości obrotowych.

Powyżej 2500 obr/min zachowanie silnika jest identyczne jak przed odłączeniem EGRa, a to dlatego, że EGR jest uchylany tylko w zakresie niskich prędkości obr, na postoju i podczas jazdy ze stałą prędkością.

Podejrzewam, że w silnikach diesla 2.0 też można by spróbować odpiąć EGR, gdyż układ sterowania jest bardzo podobny do tego w Isuzu.