Witam.

Dzisiaj zauważyłem że podczas hamowania silnikiem słychać stukanie... Stuk jest zależny od prędkości obrotowej kół, sprawdzałem na niższych biegach ale stuk był coraz wolniejszy i wyraźniejszy. Ostatnio podczas ruszania na skręconych kołach w sumie na prostych również słychać było stukanie ale mechanik (jak stukanie się dopiero pojawiało) mówił że to końcówki drążka kierowniczego bo ma luz. Wątpię żeby to końcówka stukała przy hamowaniu silnikiem tak samo przy ruszaniu już chyba szybciej na dziurach... Co to może być ? Półoś, przegub, skrzynia ? Stukanie jest tak jakby coś się urwało i raz na jeden obrót koła w coś waliło. Z tym że na luzie nic nie słychać najwyraźniejsze stuki są przy 80, 60 i 40 km/h. Przy okazji czuć walenie na kole kierownicy i pedałach.

> Witam.

> Dzisiaj zauważyłem że podczas hamowania silnikiem słychać stukanie... Stuk jest zależny od

> prędkości obrotowej kół, sprawdzałem na niższych biegach ale stuk był coraz wolniejszy i

> wyraźniejszy. Ostatnio podczas ruszania na skręconych kołach w sumie na prostych również

> słychać było stukanie ale mechanik (jak stukanie się dopiero pojawiało) mówił że to końcówki

> drążka kierowniczego bo ma luz. Wątpię żeby to końcówka stukała przy hamowaniu silnikiem tak

> samo przy ruszaniu już chyba szybciej na dziurach... Co to może być ? Półoś, przegub, skrzynia

> ? Stukanie jest tak jakby coś się urwało i raz na jeden obrót koła w coś waliło. Z tym że na

> luzie nic nie słychać najwyraźniejsze stuki są przy 80, 60 i 40 km/h. Przy okazji czuć walenie

> na kole kierownicy i pedałach.

najprawdopodobniej poduszka pod skrzynia albo pod silnikiem sprawdz i daj znac nalepiej sprawdzic to wrzucic 2 i ruszac samochodem do przodu do tyl i obserwowac silnik

Przegub(y) wewnętrzny tak stuka w takt obrotów kół. Zewnętrzne przeguby wykluczam, bo one zazwyczaj stukają podczas skrętu. Pozdr.

> Przegub(y) wewnętrzny tak stuka w takt obrotów kół. Zewnętrzne przeguby wykluczam, bo one zazwyczaj

> stukają podczas skrętu. Pozdr.

Da się je jakoś zdiagnozować ?

Poszukaj w archiwum, ktoś pisał o tym, trzeba z kanału od dołu ręką szarpać za wewnętrzne przeguby lub półosie, będą jakies luzy, ale szczegółów nie pamietam... Pozdr.

Nalezy znalezc sie pod samochodem (sposobow jest kilka), zlapac za obudowe przegubu wewnetrznego jedna dlonia, a druga zlapac polos i poruszac w gore i w dol (tak, aby wyczuc luz wewnatrz przegubu, obudowa przegubu musi byc nieruchoma, luz obudow w lozysku mechanizmu roznicowego wystepuje zawsze i nie nalezy go mylic z diagnozowanym problemem), a wtedy mozna wyczuc luz lub nie (jesli przegub wewnetrzny jest sprawny).

Pozdrawiam