Pacjentka to Bunia M5 E39. Problem, to brak klapki zamykającej popielniczkę drzwi tylnich lewych (patrząc z punktu widzenia kierowcy). Zaopatrzyłęm się w nową popielniczkę kompletną ale żeby się dobrać do starej muszę zdjąc boczek - tapicerkę drzwi i tu rodzą się pytania.

1. Na boczku widnieje znaczek wskazujacy, że za nim kryje się poduszka powietrzna. Czy mogę taki boczek zdjąć sam? Czy możliwe jest, żebym nieumiejętnym grzebaniem odpalił poduszkę? Czy odpięcie akumulatora uchroni mnie przed ewentualnym odpaleniem poduszki?

2. Czy boczek jest montowany tylko na zatrzaskach, czy jest również gdzieś ukryta śruba? Czy jest szansa zdjęcia boczku w taki sposób żeby nie uszkodzić zatrzasków?

Dziękuję serdecznie z góry za wszystkie odpowiedzi - podpowiedzi

Pozdrawiam

Piotrunio

ot: moze pochwal sie ta Twoja M'ka?

nie pamietam, jak to w e39 jest, ale pewnie jakies torxy pod klamka + pod uchwytem.

kup sobie w serwisie nowe spinki, bo na starych na 100% bedzie trzeszczec

boduszka powinna byc mocowana do drzwi, wiec mozna sciagac boczek bez problemu. jedynie przy zakladaniu spowrotem nie walic mocno po drzwiach

> Pacjentka to Bunia M5 E39. Problem, to brak klapki zamykającej popielniczkę drzwi tylnich lewych

> (patrząc z punktu widzenia kierowcy). Zaopatrzyłęm się w nową popielniczkę kompletną ale żeby

> się dobrać do starej muszę zdjąc boczek - tapicerkę drzwi i tu rodzą się pytania.

> 1. Na boczku widnieje znaczek wskazujacy, że za nim kryje się poduszka powietrzna. Czy mogę taki

> boczek zdjąć sam? Czy możliwe jest, żebym nieumiejętnym grzebaniem odpalił poduszkę? Czy

> odpięcie akumulatora uchroni mnie przed ewentualnym odpaleniem poduszki?

> 2. Czy boczek jest montowany tylko na zatrzaskach, czy jest również gdzieś ukryta śruba? Czy jest

> szansa zdjęcia boczku w taki sposób żeby nie uszkodzić zatrzasków?

> Dziękuję serdecznie z góry za wszystkie odpowiedzi - podpowiedzi

> Pozdrawiam

> Piotrunio

1.Wydłubujesz zaślepkę jednej, jedynej śruby torx pod klamką.

2.wykręcasz tę śrubę.

3. wydłubujesz i odłączasz lampkę z dołu tapicerki

4. wkłądasz paluchy w otwór po lampce i energicznie szarpiresz do siebie.

5. chwytając za rant częściowo zdjętej tapicerki odpinasz ją szarpiąc energicznie z dołu do góry.

6. zdejmujesz panel tapicerki z zatrzasków przy oknie szarpiąc do góry i zdejmujesz go z rygla.

Przewlekasz przez otwór klamkę, odpinasz tweeter, przełącznik el. sterowania szyby i voala.

Montaż w odwrotnej kolejności z tym, że z panela musisz zdjąć taki plastik/zatrzask i zamontować go na karoserii, znajdziesz go na wysokości uchwytu/podłokietnika.

Jak już będziesz miał gołe drzwi sprawdź czy pianka uszczelniająca dobrze przylega do wewnętrzego płata drzwi. Jeżeli nie - uszczelnij np uszczelniaszem do szyb samochodowych. Unikniesz w ten sposób przedostawania się wody na dywanik pasażerów siedzących z tyłu. To typowa "wada" e-39, warto to przy okazji sprawdzić...

BTW: U mnie obyło się bez łamania spinek, ale żeczywiście warto zakupić nowe. Koszt ok 40PLN za komplet na jedną parę drzwi..

Dziękuję bardzo Koledze za praktycznie pełny manual Ostatnie pytanie, czy odpięcie akumulatora pomoże w jakikolwiek sposób uchronić przed odpaleniem poduszkę w trakcie grzebania w drzwiach?

Pozdrawiam

Piotrunio

> ot: moze pochwal sie ta Twoja M'ka?

Cholera od wczoraj leje praktycznie cały czas, z małą przerwą w nocy, nie wiem czy mi się uda dzisiaj wywiązać z obietnicy

Pozdrawiam

Piotrunio

> nie pamietam, jak to w e39 jest, ale pewnie jakies torxy pod klamka + pod uchwytem.

> kup sobie w serwisie nowe spinki, bo na starych na 100% bedzie trzeszczec

> boduszka powinna byc mocowana do drzwi, wiec mozna sciagac boczek bez problemu. jedynie przy

> zakladaniu spowrotem nie walic mocno po drzwiach

Dziekuję za pomoc

Pozdrawiam

Piotrunio

Jak już będziesz miał gołe drzwi sprawdź czy pianka uszczelniająca dobrze przylega do wewnętrzego

> płata drzwi. Jeżeli nie - uszczelnij np uszczelniaszem do szyb samochodowych. Unikniesz w ten

> sposób przedostawania się wody na dywanik pasażerów siedzących z tyłu. To typowa "wada" e-39,

Nie uzywaj zadnego kleju do szyb. Serwisy blacharskie ASO kazdej marki maja na stanie uszczelke do takich elementow. Ja dostalem pudelko od kumpla z Renault, produkt made in Italy, w srodku ma formę długiego wałeczka zwiniętego ślimakowato, fi jakieś 5 mm i zachowuje właściwości adhezyjne latami. Nie twardnieje jak kleje. Łatwo usunąć, łatwo nałożyć i doskonale uszczelnia. Przerabiałem temat.

> Jak już będziesz miał gołe drzwi sprawdź czy pianka uszczelniająca dobrze przylega do wewnętrzego

> Nie uzywaj zadnego kleju do szyb. Serwisy blacharskie ASO kazdej marki maja na stanie uszczelke do

> takich elementow. Ja dostalem pudelko od kumpla z Renault, produkt made in Italy, w srodku ma

> formę długiego wałeczka zwiniętego ślimakowato, fi jakieś 5 mm i zachowuje właściwości

> adhezyjne latami. Nie twardnieje jak kleje. Łatwo usunąć, łatwo nałożyć i doskonale

> uszczelnia. Przerabiałem temat.

potwierdzam, kilka dni temu facet kupowal wlasnie w ASO, tyle ze bylo to nawiniete na szpuli (zabezpieczone przed samosklejaniem jak tasma dwustronna). nie moglo to kosztowac duzo, bo razem z nowym wygluszeniem drzwi zaplacil circa 90PLN.

druga sprawa to koszt spinek - 40PLN imho przesadzone, bo nalezy przede wszystkim wymienic spinki z dolnej i bocznych krawedzi tapicerki - pewnie max 15szt. po 0,50PLN

> dolnej i bocznych krawedzi tapicerki - pewnie max 15szt. po 0,50PLN

te spinki można poszukać w zamiennikach (lakiernicy blacharze mają), ale zazwyczaj taki zamiennik jest bez podkładki piankowej. Ja wymieniałem tylko te które wizualnie nie nadawały sie do ponownego montażu i trzyma wszystko ładnie.

> te spinki można poszukać w zamiennikach (lakiernicy blacharze mają), ale zazwyczaj taki zamiennik

> jest bez podkładki piankowej. Ja wymieniałem tylko te które wizualnie nie nadawały sie do

> ponownego montażu i trzyma wszystko ładnie.

tak, tylko te spinki sa taniej w ASO niz w zamiennikach

ale przypomniales mi, ze rzeczywiscie te zwykle kosztuja 0,50PLN, a te z podkladkami 1PLN

> Nie uzywaj zadnego kleju do szyb.

Nigdzie nie napisałem o kleju do szyb.

> Serwisy blacharskie ASO kazdej marki maja na stanie uszczelke do

> takich elementow. Ja dostalem pudelko od kumpla z Renault, produkt made in Italy, w srodku ma

> formę długiego wałeczka zwiniętego ślimakowato, fi jakieś 5 mm i zachowuje właściwości

> adhezyjne latami. Nie twardnieje jak kleje. Łatwo usunąć, łatwo nałożyć i doskonale

> uszczelnia. Przerabiałem temat.

Środek, który mam na mysli stosowany jest do uszczelniania spoin pomiędzy szybami, a karoserią. Nie jest klejem tyko elastycznym uszczelniaczem. Po nałożeniu powstaje coś na kształt gumowej, elastycznej powłoki, którą można stosować w miejscach naprężeń. Po wyschnięciu nie pęka, nie odkształca się, jest odporna na różnice temperatur...

> Nigdzie nie napisałem o kleju do szyb.

A wiadomo co sobie adresat pomysli? Jak szukalem dla siebie, to w wielu miejscach tylko klej, silikon, klej, silikon. I nikt nie mial tego co trzeba.

Po wyschnięciu

Oryginalna uszczelka nie wysycha i przez caly czas ma konsystencje plasteliny.

Jak wspomnialem, nie jest to problem, trzeba tylko szukac w miejscach, gdzie naprawy przeprowadza sie zgodnie z zaleceniami producenta, a wiec (przynajmniej w teorii) w ASO.

> Cholera od wczoraj leje praktycznie cały czas, z małą przerwą w nocy, nie wiem czy mi się uda

> dzisiaj wywiązać z obietnicy