witam,

wiem, że ciężko postawić diagnozę przez internet ale:

Dziwne objawy męczą moje CC. Co jakiś czas przy ruszaniu spod świateł, auto robi dziwnego "kangura", jak próbuję dodać więcej gazu to tak jakby hmm go zalewało, zamiast wyrywać do przodu, przyhamowuje go. Trzeba odpuścić gaz i dodawać go delikatnie to jakoś jedzie. na 3 i 4 biegu jest w miarę ok. Na trasie na 5 biegu przy spokojnej jeździe czuć co jakiś czas takie przerywanie. Jedzie ale czasami nim lekko "szarpnie" parę razy. Ciężko się tym jedzie po autostradzie, bo tak jakby chciał a nie mógł więcej niż 100 km/h.

Śledząc stare tematy w poszukiwaniu diagnozy wymieniłem:

- kable i świece (oryginalne Magneti)

- czujnik położenia wału (oryginalny Magneti) - auto miało problem z odpalaniem na ciepłym, teraz powiedzmy że odpala ale ciężko jedzie i szarpie.

Generalnie to auto zrobiło trasę 2x po 700 km więc jakoś jedzie, ale co jakiś czas robią się takie dziwy, w drodze powrotnej częściej niż nad morze, więc jakby sie nasilało. help

CC na gaźniku Webera 903 cm.

Filtr paliwa sprawdź, pompę również.

> Filtr paliwa sprawdź, pompę również.

filtr paliwa wymieniony jakies 2 miesiące temu, bo też to wziąłem pod uwagę. Niestety bez zmian na nowym. Jak tą pompę można sprawdzić .? Cento 900 na gaźniku.

> Jak tą pompę można sprawdzić .? Cento 900 na gaźniku.

Zdejmij przewód paliwowy przy gaźniku i zobacz czy porządnie sika. Niezbyt to elegancki sposób ale dobry.

A czy przyczyną mogą być wyrobione popychacze? słychać je już ciągle, nawet na ciepłym silniku?

> A czy przyczyną mogą być wyrobione popychacze? słychać je już ciągle, nawet na ciepłym silniku?

To objawów doszło gaśnięcie na "co trzecich światłach" po czym nie chce odpalać. Pomaga dopiero wyciągnięcie ssania ręcznego.

Pompę sprawdzę jutro opisanym wyżej sposobem (ściągnąć wężyk i spróbować zapalić?). Zastanawiam się jeszcze nad cewką ? bo w sumie tylko to zostało stare w układzie po wymianie kabli, świec i czujnika położenia wału.

są jakieś większe problemy z wymianą pompy starego typu (przy silniku) ?

> witam,

> wiem, że ciężko postawić diagnozę przez internet [...]

Posprawdzaj masy.

U mnie w SC900 miałem podobne objawy przyczyną była nie łącząca masa na czujniku obrotów wału.

> witam,

> wiem, że ciężko postawić diagnozę przez internet ale:

Jest bardzo dużo możliwości. Może to być sonda, może to być cewka.

problem częściowo się rozwiązał. Powodem tego że samochód gasł na jałowym itp była zerwana śruba mocująca gaźnik, przez co łapał lewe powietrze od spodu. Gaźnik przykręcony, na jałowym jest ok.

Niestety pozostał problem zamulenia. Auto odwrotnie reaguje na wciśnięcie gazu. Zamiast przyspieszać "energiczniej" jakby go hamuje, jakby połowa stadniny z tych koni zdechła. Dalej zdarza mu się ruszać na jedynce na tzw"kangura"...

Sprawdzałem dzisiaj tą pompę. Generalnie z wężyka leci pulsujący siur, nie wiem niestety czy o takiej sile jak powinien, nie mam manometru.

sondy nie mam. Czy cewki mogą dawać takie objawy.? za słaba iskra ? generalnie cewek nie ruszałem jeszcze odkąd mam te auto.

Jak te masy posprawdzać ?

Jutro spróbuje jeszcze przeczyścić gaźnik i dać nowe uszczelki, ale już to robiłem kiedyś i nie pomogło.

Ktoś ma jeszcze jakieś typy? Albo zna kogoś z okolicy Katowic (Ligoty, piotrowic, ochojca) kto wie o co chodzi w tych autach?

sprawdź kable wysokiego napięcia , mnie się działo dokładnie tak samo w seju i się okazało, że do jednego kabla dostała się wilgoć i zaśniedział przy cewce. Wyczyściłem cewkę wymieniłem kable i gra mjuzik

> sprawdź kable wysokiego napięcia , mnie się działo dokładnie tak samo w seju i się okazało, że do

> jednego kabla dostała się wilgoć i zaśniedział przy cewce. Wyczyściłem cewkę wymieniłem kable

> i gra mjuzik

kable mam nowe Magneti+świece, ale sprawdzę jeszcze te połączenia przy cewce i same cewki, tylko miernik załatwię.