Czyli jak by to się miało w praktyce, chodzi o to iż autko jeździło by na LPG więc wtryskiwacze i tak by sobie odpoczywały, czy lepiej przerzucić całą wiązkę z kompem i cewkami i mieć Pb wielopunkt, obecny silnik to 1.0 motronic z kompem z poldka

> Czyli jak by to się miało w praktyce, chodzi o to iż autko jeździło by na LPG więc wtryskiwacze i

> tak by sobie odpoczywały, czy lepiej przerzucić całą wiązkę z kompem i cewkami i mieć Pb

> wielopunkt, obecny silnik to 1.0 motronic z kompem z poldka

Może być inna mapa zapłonów. Działać to i tak powinno ale jak...

Wtryskiwacze i tak można podłączyć, bo w 1.2 jest full-group, wtryski są spięte wszystkie do jednego kabla, problem jest tylko w oporności ale ponoć ludziom to działa (czytałem niedawno na centomanii).

> Może być inna mapa zapłonów. Działać to i tak powinno ale jak...

> Wtryskiwacze i tak można podłączyć, bo w 1.2 jest full-group, wtryski są spięte wszystkie do

> jednego kabla, problem jest tylko w oporności ale ponoć ludziom to działa (czytałem niedawno

> na centomanii).

to po co MPI jak jest Full Group ?

Czy w takim razie z SPI można zrobić MPI ?

> Czy w takim razie z SPI można zrobić MPI ?

tak,na centomanii jeżdżą takie hybrydy

> tak,na centomanii jeżdżą takie hybrydy

np. słupek 1.2 SPI plus czapka z resztą z 1.2 MPI

> np. słupek 1.2 SPI plus czapka z resztą z 1.2 MPI

Rozumię, że samo podłączenie wtryskiwaczy w kolektor spowodowało by 4krotne przelanie silnika bez zmiany kompa?

> np. słupek 1.2 SPI plus czapka z resztą z 1.2 MPI

spotkałem się nawet z rozgałęzieniem z jednego na cztery siusiaki

ktoś tam chciał sprzedać,ale nie wgłębiałem się w ten temat,więc nie wiem

> Rozumię, że samo podłączenie wtryskiwaczy w kolektor spowodowało by 4krotne przelanie silnika bez

> zmiany kompa?

Nie. Wtryski z MPI i SPI mają różną wydajność.

> to po co MPI jak jest Full Group ?

> Czy w takim razie z SPI można zrobić MPI ?

Po to np. żeby idealnie dawkować paliwo do każdego cylindra tyle samo.

Poza tym odległość wtrysku od cylindra też nie jest bez znaczenia.

> Po to np. żeby idealnie dawkować paliwo do każdego cylindra tyle samo.

> Poza tym odległość wtrysku od cylindra też nie jest bez znaczenia.

Czyli mogę wwiercić się w kanały dolotowe SPI i zamontować wtryskiwacze przy samej głowicy ? Najlepiej po 2 na kanał (gazowy i benzynowy) ???

> Czyli mogę wwiercić się w kanały dolotowe SPI i zamontować wtryskiwacze przy samej głowicy ?

> Najlepiej po 2 na kanał (gazowy i benzynowy) ???

pokombinuj z kolektorem z mpi

> Czyli mogę wwiercić się w kanały dolotowe SPI i zamontować wtryskiwacze przy samej głowicy ?

> Najlepiej po 2 na kanał (gazowy i benzynowy) ???

Nie radzę. Wwiercisz się prostopadle a w mpi wtryski są z ukosa.

A że tak spytam - na co ta wydumka?

> Nie radzę. Wwiercisz się prostopadle a w mpi wtryski są z ukosa.

> A że tak spytam - na co ta wydumka?

na nic, tak tylko teoretyzuję, bo mnie temat zaciekawił...

A mnie ciekawi czy jest sens przy jeździe na gazie, wtedy zostaje mi wsio z 1.0 łącznie z nakładką do LPG pod wtrysk

> A mnie ciekawi czy jest sens przy jeździe na gazie, wtedy zostaje mi wsio z 1.0 łącznie z nakładką

> do LPG pod wtrysk

Teoretycznie jeśli będziesz odpalać na gazie, a komp ma sterować tylko zapłonem to raczej powinno chodzić bez problemu...

> Teoretycznie jeśli będziesz odpalać na gazie, a komp ma sterować tylko zapłonem to raczej powinno

> chodzić bez problemu...

Odpał na Pb, a przypadkiem komp nie zaadoptuje się do nowych warunków, wcześniej chodził przy motorku 1.6