Witam po raz pierwszy na tym kaciku. Kupilem Pande 1.3 Multijet, 2005 r. z przeznaczeniem jako "wól roboczy" na dojazdy do pracy - dziennie 120 km.

Jak na razie jestem bardzo zadowolony. Jednoczesnie chce podzielic sie z Wami moimi spostrzezeniami liczac na Wasze opinie tam gdzie mam jakies watpliwosci.

- auto praktyczne, stosunkowo sporo miejsca w kabinie i w bagazniku jak na ta klase,

- wygodne fotele,

- przyjemnie się prowadzi, tylko w zakretach trzeba uważać - spore przechyły, wspomaganie "City" przydatne podczas parkowania,

- silnik bardzo mulasty do 2000 obr., pozniej przyzwoicie ale za to niskie spalanie - w cyklu mieszanym dojazdy do pracy w Wawie i powrot 4,9-5,1 l.

- na oponach 155/80/R13 ladnie wybiera dziury i nierownosci,

- za małe lusterka boczne,

- ciezko pracuje pokretlo od recyrkulacji powietrza,

- troche dziwnie pracuje sprzeglo, skok pedalu nie jest plynny i lekko szarpie przy wkladaniu dwojki (moze to kwestia regulacji),

- wygodna lokalizacja drazka zmiany biegow, ale czesto podczas przejscia z 5 na 4 bieg lekko haczy,

- hamulce niezle ale podczas hamowania z wiekszej predkosci w pewnym momencie samochod na chwile wpada w drgania, ponadto przy gwaltownym hamowaniu czuc spore przechyly przod/tyl,

- fabryczne radio OK ale wyskalowanie pokretla glosnosci mogloby byc lepsze,

- wentylator nawiewu dziwnie bzyczy - chyba się konczy, (jak go wymontowac?),

- klima przyzwoita,

- po jakims czasie zacinaja sie klamki zewn. (przesmarowalem WD-40 i wrocilo do normy),

- pojemny schowek po stronie pasazera,

- jest mozliwosc odlaczenia poduszki pow. pasazera,

- ciezko pracuja pokretla otwierania szyb z tylu

- czerwony lakier (nie metalic) dosc delikatny,

- poprzedni wlasciciel sporo rzeczy wymienil, np zamontowal sportowy filtr powietrza K&S z wkladem bawelnianym (czytalem, ze co ok. 50 tys. nalezy ten wklad przeczyscic i naoliwic preparatem),

- ostatnia kwestia to wymiana oleju, zalany Magnatec 5W40, wymieniac co 30 tys jak w ksiazce, czy czesciej?.

Pzdr.

Witam!

co do oleju, proponowałbym nie rzadziej niż co roku i co 15-20kkm, 30kkm to odrobinę za dużo,

ale niech mnie poprawią ewentualnie e tej kwestii

Niech się dalej sprawuje Panda

> - wentylator nawiewu dziwnie bzyczy - chyba się konczy, (jak go wymontowac?),

tzw. "świerszcz"

odsuń fotel kierowcy, połóż się pod kierownicą, są tam chyba 2 zaczepy plastikowe i nakrętka 5 lub 6 i odepnij wtyczkę, wyciągnij wentylator, rozbierz wyczyść nasmaruj, na oliw, skręć zamontuj. Lub kup nowy wentylator

> - auto praktyczne, stosunkowo sporo miejsca w kabinie i w bagazniku jak na ta klase,

> - wygodne fotele,

nawet dają radę można spokojnie 1000km w nich trzasnąć

ale-kolorystyka tapicerki mocno nie praktyczna

> - przyjemnie się prowadzi, tylko w zakretach trzeba uważać - spore przechyły, wspomaganie "City"

> przydatne podczas parkowania,

> - silnik bardzo mulasty do 2000 obr., pozniej przyzwoicie ale za to niskie spalanie - w cyklu

> mieszanym dojazdy do pracy w Wawie i powrot 4,9-5,1 l.

może to ten filtr szportowy daje taki efekt

> - na oponach 155/80/R13 ladnie wybiera dziury i nierownosci,

i eleggancko pracuje w zakrętach

> - za małe lusterka boczne,

ostatni lift pandy wyeliminował ten błąd

> - ciezko pracuje pokretlo od recyrkulacji powietrza,

> - troche dziwnie pracuje sprzeglo, skok pedalu nie jest plynny i lekko szarpie przy wkladaniu

> dwojki (moze to kwestia regulacji),

sprzęgło w mjet ma jakąś regulację

> - wygodna lokalizacja drazka zmiany biegow, ale czesto podczas przejscia z 5 na 4 bieg lekko haczy,

> - hamulce niezle ale podczas hamowania z wiekszej predkosci w pewnym momencie samochod na chwile

> wpada w drgania, ponadto przy gwaltownym hamowaniu czuc spore przechyly przod/tyl,

> - fabryczne radio OK ale wyskalowanie pokretla glosnosci mogloby byc lepsze,

> - wentylator nawiewu dziwnie bzyczy - chyba się konczy, (jak go wymontowac?),

to zapewne świerszcz

> - klima przyzwoita,

> - po jakims czasie zacinaja sie klamki zewn. (przesmarowalem WD-40 i wrocilo do normy),

> - pojemny schowek po stronie pasazera,

> - jest mozliwosc odlaczenia poduszki pow. pasazera,

to raczej standardowa sprawa

> - ciezko pracuja pokretla otwierania szyb z tylu

pewnie nie były używane może wypadało by przesmarować prowadnice

> - czerwony lakier (nie metalic) dosc delikatny,

wszystkie nowe lakiery są słabe-ekologia

> - poprzedni wlasciciel sporo rzeczy wymienil, np zamontowal sportowy filtr powietrza K&S z

> wkladem bawelnianym (czytalem, ze co ok. 50 tys. nalezy ten wklad przeczyscic i naoliwic

> preparatem),

> - ostatnia kwestia to wymiana oleju, zalany Magnatec 5W40, wymieniac co 30 tys jak w ksiazce, czy

> czesciej?.

ja wymieniałem częściej

> Pzdr.

pozdr.

> może to ten filtr szportowy daje taki efekt

U mnie jest podobnie - taka sobie turbo dziura, a filtry mam standardowe... Turbinka zaczyna dopiero brykać po wejściu na właściwe obroty (nie wiem jakie, fabryka mi nie dała obrotomierza). Ale jak już wejdzie...

> ja wymieniałem częściej

Ja wymieniam zgodnie z książką co 20kkm. Aktualnie zalany Mobilem, zmieniłem z fiatowskiej Seleni.

> pozdr.

A w ogóle to faktycznie wdzięczne autko do jeżdżenia do pracy

> U mnie jest podobnie - taka sobie turbo dziura, a filtry mam standardowe... Turbinka zaczyna

> dopiero brykać po wejściu na właściwe obroty (nie wiem jakie, fabryka mi nie dała

> obrotomierza). Ale jak już wejdzie...

panda nie ma turbo dziury

max moment nisko

polecam np 90 konne punto 1.3mjet dla porównania

> Ja wymieniam zgodnie z książką co 20kkm. Aktualnie zalany Mobilem, zmieniłem z fiatowskiej Seleni.

wydawało mi się że co 30 stoi w książce

też jeżdziłem na mobilu

> A w ogóle to faktycznie wdzięczne autko do jeżdżenia do pracy

> Ja wymieniam zgodnie z książką co 20kkm. Aktualnie zalany Mobilem, zmieniłem z fiatowskiej Seleni.

> A w ogóle to faktycznie wdzięczne autko do jeżdżenia do pracy

20kkm jest dla benzyny

Zapomnialem jeszcze o waznej kwestii dot. falujacych obrotow. Na wolnych obrotach silnik pracuje w ten sposob, ze mniej wiecej co 20-30 sek. ma slyszalne wahniecia obrotow (w tym czasie wskazowka obrotomierza jest niewzruszona i stoi rowno na 800 obr.). Sporadycznie podczas jazdy w korku przy zmianie niskich biegow obroty ulegaja chwilowemu wahnieciu ponizej 800 po czym wracaja do normy ale silnik jeszcze nigdy nie zgasl.

Jakies sugestie?

Pzdr.

> Zapomnialem jeszcze o waznej kwestii dot. falujacych obrotow. Na wolnych obrotach silnik pracuje w

> ten sposob, ze mniej wiecej co 20-30 sek. ma slyszalne wahniecia obrotow (w tym czasie

> wskazowka obrotomierza jest niewzruszona i stoi rowno na 800 obr.). Sporadycznie podczas jazdy

> w korku przy zmianie niskich biegow obroty ulegaja chwilowemu wahnieciu ponizej 800 po czym

> wracaja do normy ale silnik jeszcze nigdy nie zgasl.

> Jakies sugestie?

> Pzdr.

silnik krokowy do przeczyszczenia?

przepustnica brudna?

> silnik krokowy do przeczyszczenia?

> przepustnica brudna?

Raczej przepływomierz do wymiany ,lub ewentualnie zabrudzony.

> 20kkm jest dla benzyny

Racja Panowie. Ja jakoś z rozpędu przy przeglądzie na 40 i 60 wymieniłem razem z filtrami. Szkody z tego nie będzie

W każdym razie wychodzi mi, że teraz na 80 kkm praktycznie nic nie muszę robić. I tak czeka mnie przegląd rejestracyjny (5 urodzinki), więc poziom spalin i hamulec ręczny mi sprawdzą. Zostaje jedynie (wg książki) wzrokowe sprawdzenie większości elementów i test wtyczki oraz sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni biegów. Jest szansa na oszczędności

> Jakies sugestie?

> Pzdr.

Jeżeli przy włączonej klimie to tak ma być.

> silnik krokowy do przeczyszczenia?

> przepustnica brudna?

W dieselu ?

> Jeżeli przy włączonej klimie to tak ma być.

Obroty faluja niezaleznie od wlaczonej klimy.

> Obroty faluja niezaleznie od wlaczonej klimy.

Więc na początek proponuję zmienić stację benzynową.

Mnie też czasami obroty wariowały w MJetie po tankowaniu na Neste.

Zmiana stacji uleczyła bolid.

Może i w Twoim przypadku pomoże.