Zamówiłem już sobie nowy parownik

Proszę o jakieś rady - na co zwracać uwagę przy wymianie.

Zmieniam na "inny" - miałem AGC, ale niby kiepski jest to zamówiłem sobie Magic III.

Wymieniać chcę sam

Jak ja to widzę

1. Zakręcam zawór, odpalam auto na gazie i jak się gaz wypali - wyłączam silnik.

2. Odkręcam przewody:

- Te z płynem chłodniczym - wyciągam jak najwyżej żeby mi płyn nie ściekał?

- Gazowe - po prostu odkręcam

- Odłączam / odcinam? kable

3. Wyciągam reduktor (mam schowany pod akumulatorem).

-----

4. Lutuję przewody do nowego reduktora

5. Podłączam przewody

6. Umieszczam na swoim miejscu

7. Dokręcam

8. Odkręcam zawór, odpalam auto.

9. Sprawdzam szczelność

10. Reguluję ciśnienie - później resztę instalacji (sam zrobię autokalibrację, a mapy może już u gazownika).

O czymś nie pomyślałem, albo wydaje mi się za proste?

> 1. Zakręcam zawór, odpalam auto na gazie i jak się gaz wypali - wyłączam silnik.

sam zgaśnie

> 2. Odkręcam przewody:

> - Te z płynem chłodniczym - wyciągam jak najwyżej żeby mi płyn nie ściekał?

Fajnie mieć przygotowane pod ręką koreczki którymi zatkasz gumowe przewodu żeby płyn nie uciekał i nie chlapał wszystkiego naokoło. Mogą być od wina, szampana lub inny pomysł.

> 4. Lutuję przewody do nowego reduktora

Od dawna nurtuje mnie pytanie, czy rurki miedziane przed reduktorem mogą być lutowane ? Czy jest to dopuszczalne ?

Pytam teoretycznie bo nie zamierzam tego robic.

> Od dawna nurtuje mnie pytanie, czy rurki miedziane przed reduktorem mogą być lutowane ? Czy jest to dopuszczalne ?

Pytam teoretycznie bo nie zamierzam tego robic.

Podejrzewam, że nie chodzi o przewody gazowe, a elektryczne ...

> ... Fajnie mieć przygotowane pod ręką koreczki którymi zatkasz gumowe przewodu żeby płyn nie uciekał i nie chlapał wszystkiego naokoło. Mogą być od wina, szampana lub inny pomysł.

O tym to wogóle nie pomyślałem - rzeczy najprostsze są najlepsze ...

> sam zgaśnie

Przełączy się na benzynkę

> Fajnie mieć przygotowane pod ręką koreczki którymi zatkasz gumowe przewodu żeby płyn nie uciekał i

> nie chlapał wszystkiego naokoło. Mogą być od wina, szampana lub inny pomysł.

Wymontować się udało

Koreczków nie miałem

Tylko jeszcze przed założeniem mam pyt.

1. Rozumiem, że przewody z płynem chłodniczym mogę podłączyć dowolnie?

2. Pozycja w jakiej będzie zamontoway - jest istotna? Pionowo? Poziomo? Tył? Przód?

3. Kabelki - odciąłem stare, które miały oznaczenia kolorami. Nowe są szare (oba) czyli obojętnie jak je podłączę?

> Przełączy się na benzynkę

skoro to sekwencja to tak

> Wymontować się udało

> Koreczków nie miałem

> Tylko jeszcze przed założeniem mam pyt.

> 1. Rozumiem, że przewody z płynem chłodniczym mogę podłączyć dowolnie?

na reduktorze często jest oznaczenie kierunku przepływu , więc pewnie obojętne nie jest

> 2. Pozycja w jakiej będzie zamontoway - jest istotna? Pionowo? Poziomo? Tył? Przód?

ma znaczenie, pionowo, osią równolegle do osi kół

> 3. Kabelki - odciąłem stare, które miały oznaczenia kolorami. Nowe są szare (oba) czyli obojętnie

> jak je podłączę?

Nie wiem co ty tam odcinałeś. Elektrozawór? Powinny być wsuwki. Nie jest obojętne bo wewnątrz jest dioda.

> ma znaczenie, pionowo, osią równolegle do osi kół

Skoro to sekwencja to kierunek montażu reduktora ma marginalne znaczenie.

W tych reduktorach jest tylko I stopień - mało wrażliwy na przeciążenia.

> na reduktorze często jest oznaczenie kierunku przepływu , więc pewnie obojętne nie jest

Hmm na Magicu nie ma takiego opisu.

Na schemacie w instrukcji oba wyjścia zaznaczone są "2" i opisane jako Output/input

Czyli wygląda jakby jednak było to tu dowolne

> ma znaczenie, pionowo, osią równolegle do osi kół

> Nie wiem co ty tam odcinałeś. Elektrozawór? Powinny być wsuwki. Nie jest obojętne bo wewnątrz jest

> dioda.

Nie - raczej czujnik temperatury (przewody lutowane).