Problem jak w temacie,

Po dłuższych odcinkach pokonywanych dość "aktywnie" (okolice 3600 - 4000 rpm), pojawia się znaczny ubytek glikolu w układzie chłodzenia.

Glikol się gotuje, czy co? Temperatura na wskaźniku w trakcie jazdy ani drgnie ponad 90 stopni, oleju spala "w normie", brak wycieku z układu chłodzenia... Co to się do cholery dzieje?

Pozdrawiam.

> Problem jak w temacie,

> Po dłuższych odcinkach pokonywanych dość "aktywnie" (okolice 3600 - 4000 rpm), pojawia się znaczny

> ubytek glikolu w układzie chłodzenia.

> Glikol się gotuje, czy co? Temperatura na wskaźniku w trakcie jazdy ani drgnie ponad 90 stopni,

> oleju spala "w normie", brak wycieku z układu chłodzenia... Co to się do cholery dzieje?

> Pozdrawiam.

moze dostaje sie na cylinder , uklad jest na sto procent szczelny tak ?

> Problem jak w temacie,

> Po dłuższych odcinkach pokonywanych dość "aktywnie" (okolice 3600 - 4000 rpm), pojawia się znaczny

> ubytek glikolu w układzie chłodzenia.

> Glikol się gotuje, czy co? Temperatura na wskaźniku w trakcie jazdy ani drgnie ponad 90 stopni,

> oleju spala "w normie", brak wycieku z układu chłodzenia... Co to się do cholery dzieje?

> Pozdrawiam.

Szafa jest tak zaprogramowana że wskazówka nie drgnie od 70 do 105 stopni - sprawdź temperaturę climatronikiem lub VAG'iem.

Czy przypadkiem nie śmierdzi Ci z nawiewu po włączeniu ogrzewania? (najlepiej pojeździć chwilę z temperaturą na minimum i przestawić na max grzanie)

Zajrzał bym jeszcze pod obudowę rozrządu - jak cieknie na pompie to kropelki są rozrzucane przez pasek i na pierwszy rzut oka z zewnątrz nic nie widać

Wydaje mi się, że tak - wycieków na zewnątrz nie mam, silnik pracuje normalnie, nie puszcza białych bąków. A po długiej i szybkiej trasie w zbiorniku wyrównawczym zbiera się "poduszka" powietrzna pod niezłym ciśnieniem. Niemal strzela jak się odkręci korek.

W trakcie użytkowania w mieście nic takiego się nie dzieje...

> Szafa jest tak zaprogramowana że wskazówka nie drgnie od 70 do 105 stopni - sprawdź temperaturę

> climatronikiem lub VAG'iem.

tego nie wiedziałem...

> Czy przypadkiem nie śmierdzi Ci z nawiewu po włączeniu ogrzewania? (najlepiej pojeździć chwilę z

> temperaturą na minimum i przestawić na max grzanie)

Nie, nagrzewnica szczelna.

> Zajrzał bym jeszcze pod obudowę rozrządu - jak cieknie na pompie to kropelki są rozrzucane przez

> pasek i na pierwszy rzut oka z zewnątrz nic nie widać.

Pompa wymieniana 30 tys. temu. Niby oryginał, ale warto sprawdzić.

Dzięki.