Wydaje mi się, że moje GP ma "ciut" za duży apetyt na prąd na postoju. Czy któryś z posiadaczy GP posiadający miernik i umiejący się nim posługiwać mógłby mi zmierzyć ile prądu bierze jego GP przy wyłączonym zapłonie i zamkniętym centralnym zamku.

Może opiszę jak to zrobić by było bezpiecznie i bez resetowania zegarów. Potrzebny jest dowolny multimetr z zakresem min 200mA DC (można użyć zakresu 10/20A DC ale pomiar będzie mniej dokładny) oraz jedna "zwykła" sonda pomiarowa i drugi przewód z "krokodylkiem" lub sonda z możliwością założenia krokodylka.

Przed rozpoczęciem całej procedury należy zamknąć auto, uzbroić alarm (jeśli jest czujnik przy masce - odłączyć lub zablokować) i odczekać ok 45 sek.

Przewody pomiarowe podpinamy do miernika zgodnie z jego instrukcją do pomiaru DCmA/DCA. Krokodylek przypinamy do jakiegoś metalowego elementu przy silniku (ja przypinałem do przewodu paliwowego pompy wtryskowej), drugą sondę przykładamy pionowo od góry do klemy "-". Następnie odpinamy zatrzask na klemie "-" (cały czas dociskając od góry sondę) i zsuwamy zacisk z klemy do góry, przez sondę (cały czas mocno ją dociskamy do klemy) - w tym momencie na wyświetlaczu miernika powinien pokazać się wynik pomiaru. Ponownie zakładamy zacisk na klemę i zamykamy jego blokadę, dopiero teraz odłączamy sondę i krokodylka.

Cała ta kombinacja, po to by nie rozłączyć akumulatora oraz by nie spalić bezpiecznika w mierniku (gdyby obwód został otwarty to po jego zamknięciu przez miernik przez chwilę popłynie znaczy prąd, który spaliłby bezpiecznik 200mA w mierniku).

Jutro rano mogę sprawdzić w GP 1,4

U mnie jest okolo 190mA, ale ja mam dolozonych kilka gadzetow, co lubia zjadac prad

Bez nich i alarmu bedzie w przyblizeniu z 60mA.

Audio zjada mi okolo 80-90mA, alarm z domykaniem szyb pewnie ze 30-40mA.

No właśnie u mnie jest 120mA i wydaje mi się to ciut za dużo, mam alarm z czujkami ruchu i aktywną syreną (z dodatkowym akumulatorem) oraz zestaw głośnomówiący na BT Parrot.

W/g danych kat. alarm bierze 10mA, czujniki ruchu 20mA, syrena też coś tam bierze na doładowywanie akumulatorka. Parrot nie wiem, ale jego odłączenie nie wpłynęło zauważalnie na pobór prądu.

...a no i mam jeszcze piszczka anty-kuna (ale to jakieś 5mA).

> No właśnie u mnie jest 120mA i wydaje mi się to ciut za dużo, mam alarm z czujkami ruchu i aktywną

> syreną (z dodatkowym akumulatorem) oraz zestaw głośnomówiący na BT Parrot.

> W/g danych kat. alarm bierze 10mA, czujniki ruchu 20mA, syrena też coś tam bierze na doładowywanie

> akumulatorka. Parrot nie wiem, ale jego odłączenie nie wpłynęło zauważalnie na pobór prądu.

> ...a no i mam jeszcze piszczka anty-kuna (ale to jakieś 5mA).

Alarm z czujnikami to 40-45mA, nie wierz w te 10mA, przewaznie jest 30mA. BT tez nie powienien duzo pobierac, z reszta pewnie dziala dopiero po wlaczeniu zaplonu. Sprawdz syrenke, bo te z wlasnym aku lubia sporo pobierac, celem doladowywania swojego wbudowanego.

Byłbym wdzięczny.

jak juz sprawdzacie prad pobierany w czasie parkowania, to ja mialem taki efekt, ze radio jeszcze przez kilkanascie sekund pobieralo wieksze zasilanie i dopiero wtedy pojawiala sie na mierniku wartosc wlasciwa dla stanu spoczynku.

warto zwrocic na to uwage...

Zapomniałem o tym napisać, ja odłączałem od alarmu czujnik na masce, zamykałem auto (z uzbrojeniem alarmu) i czekałem ok 1 min przed pomiarem.

Mam 104mA. Żadnych bajerów żrących prąd.

Dzięki, czyli nie mam co szukać dziury w całym i mój musi brać te 120mA z alarmem. Niemniej FIAT się tu nie popisał, bo to masakrycznie duży pobór, ~3x więcej niż "dobry obyczaj nakazuje" (30-40mA).

Zacząłem się tym interesować bo ostatnio w chłodny poranek (12*C) miałem "efekty specjalne" (komunikat o przegrzaniu silnika, jakieś bzyczenie/tyrczenie spod maski i samoistne włączenie się wycieraczek) i nie udało mi się uruchomić silnika - padł akumulator (prawdopodobnie jeszcze fabryczna - 4 lata - VARTA 50Ah/360A z logo grupy FIAT/Lancia). Kupiłem Centrę Plus 62Ah/540A ale jak wynika z moich obliczeń i tak przy tym poborze nie można go zostawić na dłużej niż 3 tygodnie, zwłaszcza że diesel jak słabo kręci to nie odpali.

Dostałem informację, że w/g "normy" po 5 minutach od wyłączenia zapłonu pobór prądu nie powinien przekraczać 35mA... czekałem 7 minut i nic, pobór zauważalnie spada po ok 30 sek od wyłączenia zapłonu i zamknięcia c.z. ale potem już nic się nie zmienia. Może jeszcze ktoś by się poświęcił i poczekał te 5 min z pomiarem?

Nie podoba mi się ten pobór, 3 tygodnie postoju i akumulator rozładowany.