Witam i proszę o poradę. Zauważyłem właśnie, że zewnętrzna skorupa tłumika (końcowego) skorodowała tak skutecznie, że tworząca ją blacha otworzyła się, odsłaniając wewnętrzną puszkę - jeszcze całą. Czy w związku z tym można liczyć na jakiś czas normalnej pracy tłumika, czy trzeba spieszyć się z wymianą?

Autko ma 5,5 roku i ponad 50 kkm, silnik 1.1 - benzyna.

> Witam i proszę o poradę. Zauważyłem właśnie, że zewnętrzna skorupa tłumika (końcowego) skorodowała

> tak skutecznie, że tworząca ją blacha otworzyła się, odsłaniając wewnętrzną puszkę - jeszcze

> całą. Czy w związku z tym można liczyć na jakiś czas normalnej pracy tłumika, czy trzeba

> spieszyć się z wymianą?

> Autko ma 5,5 roku i ponad 50 kkm, silnik 1.1 - benzyna.

Nie ma reguły, generalnie u mojej mamy (autko ma 7 lat, jakieś 105kkm) nadal oryginalny tłumik jeździ. Przy czym z zewnątrz też go już zjada.

Póki auto nie wydaje niepokojących dźwięków nie ma się czym przejmować.

> Witam i proszę o poradę. Zauważyłem właśnie, że zewnętrzna skorupa tłumika (końcowego) skorodowała

> tak skutecznie, że tworząca ją blacha otworzyła się, odsłaniając wewnętrzną puszkę - jeszcze

> całą. Czy w związku z tym można liczyć na jakiś czas normalnej pracy tłumika, czy trzeba

> spieszyć się z wymianą?

> Autko ma 5,5 roku i ponad 50 kkm, silnik 1.1 - benzyna.

U mnie z miesiąc temu zawitał Ulter. Oryginalny wytrzymał prawie 6 lat i 50kkm. Z zewnątrz wyglądał masakrycznie, ale dziury na wylot jeszcze nie było.

Jak bardzo nie chcesz wymieniać, to chyba możesz poczekać, aż zrobi się dziura i misiek zacznie warczeć.

Tak u mnie wyglądał:

> Witam i proszę o poradę. Zauważyłem właśnie, że zewnętrzna skorupa tłumika (końcowego) skorodowała

> tak skutecznie, że tworząca ją blacha otworzyła się, odsłaniając wewnętrzną puszkę - jeszcze

> całą. Czy w związku z tym można liczyć na jakiś czas normalnej pracy tłumika, czy trzeba

> spieszyć się z wymianą?

> Autko ma 5,5 roku i ponad 50 kkm, silnik 1.1 - benzyna.

Identyczna sytuacja. Po "chwili"zacznie buczeć - czas na wymianę.

> Tak u mnie wyglądał:

eee... u mnie tak wygadał 2 lata temu. Dziś (6 lat, 140 tys.) płaszcz zewnętrzny zszedł w całości, ale dziury nie ma, z tyłu wyglada ok, przeglądy przechodzi... z wymianą czekam na jego zupełny koniec.

Wizualnie mam podobny ostatnio spytałem w ASO FIATA i powiedzieli że mam zaponieć na conajmniej rok

Dzięki za wszystkie wskazówki. Na wszelki wypadek już wymieniłem za niewielkie pieniądze. Wyglądał znacznie gorzej niż ten na załączonej fotce.

> już wymieniłem za niewielkie pieniądze

a skolko ?

> a skolko ?

230 - łącznie z montażem. Trudno ocenić jakość, ale wygląda przyzwoicie i jest oczywiście dwuwarstwowy.

> 230 - łącznie z montażem. Trudno ocenić jakość, ale wygląda przyzwoicie i jest oczywiście

> dwuwarstwowy.

No to cena Kiedyś, dawno, ktoś proponował, żeby w tym pierwszym płaszczu zrobić 2 małe otwory w dolnej części, bo się skrapla wewnątrz między blachami para wodna przy chłodach i szybciej ruda idzie, ale nie wiem czy to więcej szkody nie narobi...

> 230 - łącznie z montażem. Trudno ocenić jakość, ale wygląda przyzwoicie i jest oczywiście

> dwuwarstwowy.

Nie badz naiwny za 230 zł z montażem dwuwarstowy marzenie.

> Nie badz naiwny za 230 zł z montażem dwuwarstowy marzenie.

dlatego ja kupiłem oryginał z demontażu od rzekomego "cwaniaczka i oszusta" z allegro za 160 pln z wysyłką

a wygląda tak

foto z ub roku po 2 latach użytkowania

obecnie wygląd identyczny

z tyłu od dołu za namową ASO wywierciłem małą dziurkę- będzie wieczny

> dlatego ja kupiłem oryginał z demontażu od rzekomego "cwaniaczka i oszusta" z allegro za 160 pln z

> wysyłką

> a wygląda tak

> foto z ub roku po 2 latach użytkowania

> obecnie wygląd identyczny

> z tyłu od dołu za namową ASO wywierciłem małą dziurkę- będzie wieczny

Mój wygląda identycznie. Takie samo charakterystyczne zagniecenie blach wzdłuż dolnej części oraz kryza na krawędzi tylnej i przedniej. Facet zapewniał, że jest to wykonanie dwuwarstwowe i robi to jakaś niemiecka firma. Tłumiki te stosują podobno niektóre serwisy Fiata.

Myślę, że główny problem leży w materiale anie w dwuwarstwowości. Co do otworu - byłbym ostrożny. Nie wierzę, aby w każdym przypadku był on dobrym rozwiązaniem.

Witam. w moim miśku też nie ma już płaszcza zewnętrznego od 1,5 roku. A korozja zaczęła się właśnie w miejscu otworu wywierconego fabrycznie w 2005r. Tłumik ma teraz 5 lat i jeszcze nie warczy.

Wymieniając natomiast tłumik w astrze sam wywierciłem sobie taki otworek ale nie przez pierwszy płaszcz tylko do samego środka. Jest co prawda lekki choć znikomy warkot ale jak się zatrzymam na parkingu to po chwili z otworka wykapie tyle że plama jest wielkości talerza obiadowego.

> Witam. w moim miśku też nie ma już płaszcza zewnętrznego od 1,5 roku. A korozja zaczęła się

> właśnie w miejscu otworu wywierconego fabrycznie w 2005r. Tłumik ma teraz 5 lat i jeszcze nie

> warczy.

> Wymieniając natomiast tłumik w astrze sam wywierciłem sobie taki otworek ale nie przez pierwszy

> płaszcz tylko do samego środka. Jest co prawda lekki choć znikomy warkot ale jak się zatrzymam

> na parkingu to po chwili z otworka wykapie tyle że plama jest wielkości talerza obiadowego.

Wydaje mi się, że jeśli już ktoś bierze się za dziurawienie tłumika to tylko otwór do środka - poprzez obie warstwy, tak aby tłumik mógł się spuszczać z zebranej w nim wody. Dziura w zewnętrznym płaszczu to tylko zaproszenie dla brudu i wilgoci w strefie między blachami. Myślę, że to przyspieszy korozję.

Też tak miałem - diagnosta mi mówił że dziura i trzeba wymienić (było to jakoś przy przebiegu 60-80 kkm),

po czym jeszcze 2 lata jeździłem, wymieniłem dopiero rok temu jak było gdzieś 130-140kkm .... bo zaczeło trochę pierdzieć.

jeżdżę na gazie, więc teoretycznie żre tłumik mocniej.

Nie ma co się przejmować - jechać na wymianę dopiero jak zacznie

puszczać głośne bąki