Rano jak temp jest poniżej 20st C, po przełączeniu na LPG od razu gaśnie. Dopiero po kilku minutach, jak się zagrzeje mogę go przełączyć na LPG. Jeżeli temp. na zew. jest powyżej 20st C, to jedzie na LPG od razu.

Wcześniej mogłem go przełączyć na LPG od razu, nawet podczas mrozów. Nie robiłem tego od razu, ale w lecie zwykle jak tylko ruszę, to przełączałem. Problem ten pojawił się chyba po wymianie niesprawnego zaworu EGR. Nie jestem tego do końca pewny, bo dość długo były upały, a wtedy jedzie na LPG właściwie zaraz po odpaleniu.

> Rano jak temp jest poniżej 20st C, po przełączeniu na LPG od razu gaśnie. Dopiero po kilku

> minutach, jak się zagrzeje mogę go przełączyć na LPG. Jeżeli temp. na zew. jest powyżej 20st

> C, to jedzie na LPG od razu.

> Wcześniej mogłem go przełączyć na LPG od razu, nawet podczas mrozów. Nie robiłem tego od razu, ale

> w lecie zwykle jak tylko ruszę, to przełączałem. Problem ten pojawił się chyba po wymianie

> niesprawnego zaworu EGR. Nie jestem tego do końca pewny, bo dość długo były upały, a wtedy

> jedzie na LPG właściwie zaraz po odpaleniu.

ja tak miałem w seju

okazalo się że parownik nowy albo wymiana starych membran i całych wnetrzności w parowniku

po wymianie wszystko jest ok

Parownik ma zrobione 40kkm. Możliwe że już trzeba go remontować?

jaki przebieg na reduktorze masz?

Reduktor ma 2 lata i około 40kkm

> Reduktor ma 2 lata i około 40kkm

No raczej powinien być jeszcze dobry. Czy kondensat opróżniałeś z reduktora. Przypomnij jeszcze szczegóły twojej instalacji. Zacząłbym od rozbiórki elektrozaworów , może zalepione są kondensatem i gdy jest zimno jego konsystencja utrudnia otwieranie zaworu.

Raczej nie, prędzej masz do spuszczenia kondesat, do wyczyszczenia silniczek krokowy lub regulację.

U mnie np był zabrudzony silniczek krokowy i miałem podobny objaw, ale wiadomo, nie musi to być tak samo u Ciebie, także zacznij od najtańszych pomysłów, wymianę reduktora zostaw na koniec

Mam instalację II gen. z reduktorem Lovato. Do tej pory nie było z nią żadnych problemów.

Regulacja była robiona niedawno.

Chyba zacznę od spuszczenia kondensatu, bo nie robiłem tego od założenia instalacji, czyli jakieś 40kkm.

Czy założenie sprawnego EGR-a mogło coś zmienić i spowodować te problemy? Gdy EGR był zaślepiony też gasł na LPG, a gdy był stary zawór, to poza tym, że ogólnie był mułowaty, to na LPG jechał od razu. Może to wszystko to zbieg okoliczności i EGR nie ma nic do tego.

Bezpośredniego związku nie widzę, choć może podczas prac coś gdzieś zapomniałeś podpiąć lub źle zmontowałeś i jest lewe powietrze. Jeżeli kondensat nigdy nie był spuszczany to mógł już tak zalepić membrany że tylko do wymiany. Spuszcza się na gorącym reduktorze.

Teorię na temat kondensatu znam, więc spuszczę go jak znajdę czas.

Kondensat spuszczony i nadal nie jedzie na LPG jak jest zimny.

Co robić dalej? Jechać na regulację, robić remont parownika, czy wymieniać go?

zacząłbym od próby regulacji. A co to w ogóle za instalacja? Może też trzeba przeglądnąć elektrozawory i silniczek krokowy i przeczyścić. Wszędzie tam może obciapkać troche kondensatu który gdy się zzasuszy to działa w niskich temperaturach jak klej.

> zacząłbym od próby regulacji

Kondensatu było około 40ml. Czy regeneracja to wymiana wszystkiego na co ma wpływ kondensat?

Jeżeli regeneracja nic nie da, to co dalej?

> Kondensatu było około 40ml. Czy regeneracja to wymiana wszystkiego na co ma wpływ kondensat?

Przede wszystkim membrany, gumowe elementy zaworków i czyszczenie wnętrza reduktora i