Witam.

W SC 900 mojej żonki jest taki objaw:

Silnik zapalony np. po nocy- ładowanie OK. tj. na aku.14,4V ; na altku 14,5V

Gdy wszystko się porządnie rozgrzeje ładowanie spada, na aku do 13,5V; na altku 13,6V.

Czyli troszkę mało. Mam nowiutki aku i nie chciałbym, żeby go szybko szlag trafił.

Co może być tego przyczyną.

Proszę o sugestie.

pozdro

Wydaje mi się, że plus minus to są prawidłowe parametry, zaraz po uruchomieniu - był spadek napięcia przy rozruszniku - zużywa sie troszkę prundu na kręcenie napięcie na aku jest wyższe bo regulatro napięcia podnosi ładowanie na altku , zeby uzupełnić ubytek a jak doładuje to obniża do tyu 13,5-6V i wszystko jest cacy.

Byłem z tym u elektryka, bo ja za bardzo na prądzie się nie znam.

Powiedział, żebym jeszcze pojeżdził i posprawdzał.

Ew. oddać na przegląd, czyszczenie i ew. wymianę zużytych podzespołów.

moje sugestie:

regulator

lub wytarty komutator.

Pierwsze prawdopobone bardziej niż drugie, szzególnie jeżeli przebieg nie jest b. duży.

Na razie sprawdzaj jak masz gniazdo zapalniczki to mozesz nawet w czasie jazdy gdzieś na poboczu, ale ostrożnie co by spięcia nie zrobić.

Przebieg ok. 190kkm,

z tego co pamiętam, to już coś tam było robione przy altku, ale dawno temu.

Jutro ddam go do elektryka.

> Witam.

> W SC 900 mojej żonki jest taki objaw:

> Silnik zapalony np. po nocy- ładowanie OK. tj. na aku.14,4V ; na altku 14,5V

> Gdy wszystko się porządnie rozgrzeje ładowanie spada, na aku do 13,5V; na altku 13,6V.

> Czyli troszkę mało. Mam nowiutki aku i nie chciałbym, żeby go szybko szlag trafił.

> Co może być tego przyczyną.

> Proszę o sugestie.

> pozdro

Przerabiałem coś takiego w focusie im bardziej rozgrzany tym mniejsze ładowanie

W połowie A4 pokazał 8,5v i zapalił wszystkie możliwe kontrolki

Tyle mojego szczescia że go nie zgasiłem tylko pochodził na wolnych 30min i pokazało 13v

Oddany do serwisu, wymiana regulatora i mostka diodowego czy jakoś tak

> moje sugestie:

> regulator

> lub wytarty komutator.

> Pierwsze prawdopobone bardziej niż drugie, szzególnie jeżeli przebieg nie jest b. duży.

> Na razie sprawdzaj jak masz gniazdo zapalniczki to mozesz nawet w czasie jazdy gdzieś na poboczu,

> ale ostrożnie co by spięcia nie zrobić.

gniazdo zapaliczki nie jest miarodajne jak chcesz dokładny pomiar - przynajmniej u mnie napiecie na zapalniczce jest o ok 0,5-0,6V mniejsze niż bezpośrednio na akumulatorze (pewnie spadek napięcia na kablach - stykach itp......)

Ok.

Wymienione jedno łożysko, tulejki, pasek oraz regulator.

Ładowanie na aku 13.9V - 14.0V

Na altku 14.0V - 14.2V

Z obciązeniem na aku (światła + dmuchawa) 13.6V - 13.8V.

Jest OK, czy nie za bardzo?

Acha, tylko coś mi poświstuje altek, jak turbo

elektryk powiedział, że wszystko się musi ułożyć tj. szczotki, pasek.

> Ok.

> Wymienione jedno łożysko, tulejki, pasek oraz regulator.

> Ładowanie na aku 13.9V - 14.0V

> Na altku 14.0V - 14.2V

> Z obciązeniem na aku (światła + dmuchawa) 13.6V - 13.8V.

> Jest OK, czy nie za bardzo?

> Acha, tylko coś mi poświstuje altek, jak turbo

> elektryk powiedział, że wszystko się musi ułożyć tj. szczotki, pasek.

ja mam identyczne napięcia ładowania - wczoraj sprawdzane tyle że mi coś błyska kontrolka od aku więc póki co monitoruje jak z ładowaniem.......

nie znam sie za bardzo na dzwiekach jakie wydaje altek ale wydaje mi sie ze nie powinien wydawac z siebie zadnych dzwiekow....... mi jak 5 lat temu swiszczal to sie okazalo ze byla peknieta obudowa......i aktek do wymiany

> Ok.

> Wymienione jedno łożysko, tulejki, pasek oraz regulator.

> Ładowanie na aku 13.9V - 14.0V

> Na altku 14.0V - 14.2V

> Z obciązeniem na aku (światła + dmuchawa) 13.6V - 13.8V.

> Jest OK, czy nie za bardzo?

> Acha, tylko coś mi poświstuje altek, jak turbo

> elektryk powiedział, że wszystko się musi ułożyć tj. szczotki, pasek.

Mnie po wymianie szczotek i paska też przez pewien czas tak świstał, ale po kilku dniach przestał. Pewnie musi się dotrzeć

> Wydaje mi się, że plus minus to są prawidłowe parametry, zaraz po uruchomieniu - był spadek

> napięcia przy rozruszniku - zużywa sie troszkę prundu na kręcenie napięcie na aku jest wyższe

> bo regulatro napięcia podnosi ładowanie na altku , zeby uzupełnić ubytek a jak doładuje to

> obniża do tyu 13,5-6V i wszystko jest cacy.

bo tam siedzi murzyn i oblicza na liczydle ile prądu dać a ile sprzedać na boku

> Ok.

> Wymienione jedno łożysko, tulejki, pasek oraz regulator.

> Ładowanie na aku 13.9V - 14.0V

> Na altku 14.0V - 14.2V

> Z obciązeniem na aku (światła + dmuchawa) 13.6V - 13.8V.

> Jest OK, czy nie za bardzo?

> Acha, tylko coś mi poświstuje altek, jak turbo

> elektryk powiedział, że wszystko się musi ułożyć tj. szczotki, pasek.

Altek oddaje tylko jakąś mocy na jałowych obrotach. Ale dosłownie kilka rpm wyżej już można dokonać miarodajnych pomiarów. Więc jak mierzysz pod obciążeniem to niech ktoś doda gazu.