POTRZEBNE NARZĘDZIA:

-Klucz 13 najlepiej nasadkowy

-Klucz 10

-Klucz 30 nasadkowy z duzym momentem

-Klucz 19 x2

-śrubokręt płaski w miare wąski i mocny

-MŁOTEK

-Ściagacz do łożysk moze okazac sie przydatny (mi jedno z wałka nie chcialo zejsc po dobroci)

CZYNNOŚCI DO WYKONANIA:

-Zabieramy skrzynie w dogodne miejsce (np. duzy pokój )

-Odkrecamy poduchy (rys. 1 i 2) -klucze 13 i 19 x2

-Demontujemy pokrywę wewnetrznego mechanizmu zmiany biegów zwanego czasem wybierakiem (tam gdzie mocowane są cięgna od lewarka zmiany biegów) -klucz 10

-Odkręcamy śrubę mocującą ten "trójkatny" dyngs do ktorego przyczepia sie cięgno- klucz 13 (10)

-Nastepnie zdejmujemy pierścień sprezysty i ściagamy ustrojstwo z wałka- śrubokręt (w lepszym wydaniu specjalne szczypce do sciagania takich rzeczy )

-Wyciągamy wałek uważając, żeby nas jedna z dwóch spręzyn nie trafiłą

-Odkrecamy śruby pokrywy tylnej osłaniającej przekładnię 5 biegu (rys.3)-klucz 13

-Odkrecamy śrubę mocującą widełki 5 biegu do drążka- klucz 10 UWAGA na wałeczki synchronizatora. Będą uciekać

-Delikatnie przesuwajac w górę, razem z widelkami, tuleje przesuwną synchronizatora, łapiemy wałeczki jeśli jeszcze nie uciekły (rys. 4 strzalki niebieska i zielone)

-Zdejmujemy widełki, a drążek na ktorym byly mocowane wyciagamy do góry(bieg wsteczny) (rys. 4 strzalka czerwona)

-Tuleje przesuwną zazebiamy tak zeby zsunęła sie na sam dół powodujac zablokowanie wałków sprzęgłowego i głównego.

-Odbezpieczamy nakretki obydwu wałków- śrubokręt + młotek

-Odkręcamy nakrętki mocujące wałki- klucz 30 nasadka + dobry moment (przy tej operacji trzeba sie dobrze zaprzeć )

-Po odkreceniu usuwamy wszystkie kółka, tuleje i co tam da sie wyjąć

-Odkrecamy 3 śruby mocujące pokrywe łożysk tylnych. -klucz 13 (rys. 5)

-Zdejmujemy pokrywe łożysk tylnych (rys. 6)

-Odkrecamy 2 śrubki pokazane na rys. 6 i wyciągamy 3 sprężynki + 3 kuleczki. -klucz 13

-Odkręcamy śruby mocujac obudowe sprzegla z obudową skrzyni. Niektore pokazane na rys. 7 i 8 -klucz 13

-Oddzielamy obudowy od siebie przy pomocy śrubokręta i zdejmujemy delikatnie uderzajac młotkiem w wałki.

-Ukazuje sie piekny widok (rys. 9 )

-Demontujemy wszystkie widełki i drązki 1-2,3-4,5 biegu (rys. 9). Drązki wyciągamy pojedynczo bo maja blokadę -klucz 10

-Odkrecamy mocowanie drążka biegu wstecznego (rys. 10) -klucz 10

-Wyciągamy obydwa wałki rownocześnie w kierunku wskazanym na rys. 11 (wsteczny tez tam gdzies sobie wypadnie )

No i w sumie skrzynia rozłożona. Reszte mozna zdemontowac bez narzędzi.

Miłej zabawy

Rys.1

Rys.2

Rys.3

Rys.4

Rys.5

Rys.6

Rys.7

Rys.8

Rys.9

Rys.10

Rys.11

Bardzo bym prosił kolegów Moderatorów o wrzucenie fotek gdzies na serwer bo byc moze bede je musiał od siebie kiedys usunąć Wszystkie razem zajmuja cos koło 250kB

jestes wielki ja bede w sob walczył z moją klawiaturą dzieki twojemu manualowi

ej no dobra ale jak ja ja teraz mam zlozyc spowrotem

> ej no dobra ale jak ja ja teraz mam zlozyc spowrotem

Jeszcze nie wiem Ja narazie poskładałem jak w załączniku

Mnie to tesz czeka , ale sie chyba poddam bez walki i kupie jakas uzywke w dobrym stanie, bo wnetrze skrzynki mnie przeraza . Pozdrowienia dla odwaznych

> Jeszcze nie wiem Ja narazie poskładałem jak w załączniku