Witam z mc temu byłem na zbiezności wszystko było ok niedawno walnąłem do dziury, przednim kołem ale nie wiem już którym.

Od tego czasu telepie mi kierownicą przy prędkości 40-80 kmh.

A po puszczeniu kierownicy ściąga lekko w prawo.

Czy mam się wybrać z reklamacją do zbiezności, bo coś się poluzowało kontra czy coś co ma związek z zbieznością .

Czy felga się skrzywiła lub co innego po zetknięciu z dziurą?.

Ale felgi oglądałem i są ok .

Jak byłeś na zbieżności i było OK, a potem walnąłeś w dziurę to raczej nie wina złego ustawienia... tylko dziura zrobiła kuku Twojemu zawieszeniu.

Może ciężarek spadł z felgi...

Felga ok winna była opona , opony z przodu mam ze słabym bieżnikiem już ale ta z prawej była w sumie od środka do połowy łysawa i druty wystawały.

Wymieniłem ja i juz nie czepie ani nie ściaga.

Ale czy aż opona była winna temu do tego jeszcze lewarek biegów wpadał w mocne wibracje na niskoch obrotach? .

> sumie od środka do połowy łysawa i druty wystawały.

> Ale czy aż opona była winna temu do tego jeszcze lewarek biegów wpadał w mocne wibracje na niskoch

> obrotach? .

no ja obstawiam te drutu z oponu, łaskotały lewarku na niskich i dlatego siem częsł i wybrował

> sumie od środka do połowy łysawa i druty wystawały.

No to wesoło, wesoło

> No to wesoło, wesoło

bo kto by pomyslal ze opony zmienia sie po zjechaniu bieznika do ograniczka opony

> Wymieniłem ja i juz nie czepie ani nie ściaga.

Jedną wymieniłeś?

> Ale czy aż opona była winna temu do tego jeszcze lewarek biegów wpadał w mocne wibracje na niskoch

> obrotach? .

A to jest jedno zdanie czy dwa? Bo nie wiem jak interpretować to co tu napisałeś.

> Jedną wymieniłeś?

z drugiej jeszcze druty nie wystaja

Z drugiej jeszcze nie wystają.

z lewej przód jest zjechana ale nie tak jak ta prawa.

Ta prawa od strony silnika miała łyse pole do 1/4 opony i na odcinku 4cm było widać już troszkę drucików .

Nie wiedziałem że aż tak jest zrąbana bo z zewnątrz jest ok ponad ogranicznik.

A opony zjechały się bokami do środka te przednie przez złą zbiezność którą już mam ustawioną .

Tą zwaloną dałem na zapas a zapasową na tył a ta tylnią na przód i jesty teraz tak samo zjechana jak ta z lewej więc tak to ustawiłem jeszcze do zmiany na zimówki muszą wytrzymać a na wiosnę nowe .

Czy tak zużyta opona 1 mogła wywoływac aż takie skutki, częsienie kierownicą, i gałką zmiany biegów, która wpadała w dziwne wibracje przy niskich obratach do połowy gazu na każdym biegu? .

z fusów nikt nie wywróży

musiałby się przejchac

> z drugiej jeszcze druty nie wystaja

A kto go tam wie Jak po takim czasie dopiero zauważył, że z tamtej wystają

> Felga ok winna była opona , opony z przodu mam ze słabym bieżnikiem już ale ta z prawej była w

> sumie od środka do połowy łysawa i druty wystawały.

> Wymieniłem ja i juz nie czepie ani nie ściaga.

> Ale czy aż opona była winna temu do tego jeszcze lewarek biegów wpadał w mocne wibracje na niskoch

> obrotach? .

Najważniejszą informacja z Twojego pierwszego postu była informacja o wjechaniu do dziury, Przez wjechanie do dziury nie mogła Ci sie przestawić zbieżność tylko pękły kordy w oponie, stąd efekt trzęsienia i ściągania. Miałem Ci to napisać ale Ty już napisałeś wtedy ten post. Liczyłem że ktoś Ci to powie, ale na razie nikt na to nie wpadł.