juz mam dość !!! gdzie moze jeszcze spiepszac płyn chłodniczy bo usunowem wszystkie widoczne wycieki a tu dalej ubywa w zbiorniczku ??

> juz mam dość !!! gdzie moze jeszcze spiepszac płyn chłodniczy bo

> usunowem wszystkie widoczne wycieki a tu dalej ubywa w

> zbiorniczku ??

uszczelka pod glowica?

> uszczelka pod glowica?

spr. czy nie masz go w oleju (kakao) albo jak odpalasz czy nei daje z rury na bialo. spr zaworek przy nagrzewnicy bo czesto tam przepuszcza ale ilosci sladowe.

> juz mam dość !!! gdzie moze jeszcze spiepszac płyn chłodniczy bo

> usunowem wszystkie widoczne wycieki a tu dalej ubywa w

> zbiorniczku ??

Lubi se kapać z pompy i to w sposób niewidoczny...

ja tez dosyc dlugo walczylem z wyciekami.... wymienilem pompe bo z niej lecialo.... po wymianie.... lecialo.... okazalo sie ze jest jeszcze nieszczelnosc w miejscu gdzie wchodzi rura w blok silnika. rozlozylem wszystko na czescie, zasilikonowalem i mam luzik. zero kapania i plam plynu pod autem w garazu

> Lubi se kapać z pompy i to w sposób niewidoczny...

dokladnie, niewidoczny, warto otworzyc maske w jak temp <0stopni i zobaczyc czy gdzies pary nie widac- bo plyn jak jest cieply to od razu odparowuje- zwlaszcza jak jest niewielki wyciek gdzies spod węża

> juz mam dość !!! gdzie moze jeszcze spiepszac płyn chłodniczy bo

> usunowem wszystkie widoczne wycieki a tu dalej ubywa w

> zbiorniczku ??

Mi też znika. Pouszczelniałem już wszystkie złączki co do reduktora lecą. Dalej delikatnie ubywa. Mamy te same silniki więc to może ta sama przypadłość.

juz wszystko oblukałem i nic nie widac gdzie mozna jeszcze poogladac gdzie jest ta pompa?? juz mam dosc chyba z 3l plynu juz dolalem

miałem podobnie jak Ty najpierw ułamoło mi sie kolanko rzy reduktorze i uciekł mi cały płyn, wyminiłem kolanka wlałem wody i dalej kapało, okazło sie ze ta rura co jest przkrecana do bloku silnika jest dziurawa, wyciągnołem pospawałem ale niedałem na silikon i ucieka mi przy łaczeniu rury z silnikiem... musze to jeszcze raz rozebrac i dac na silikon

> juz wszystko oblukałem i nic nie widac gdzie mozna jeszcze poogladac

> gdzie jest ta pompa?? juz mam dosc chyba z 3l plynu juz dolalem

Wjak długim czasie? Bo jeśli od wczoraj to prawie pewna uszczelka pod głowicą. Takie ubytki musiały by być widoczne. Gdy zapalasz na zimnym silniku nie pracuje na 3 cylindrach? Może wewnątrz cieknie z nagrzewnicy albo z jej zaworu. Musisz sprawdzić czy wykładzina pod nią nie jest mokra.

Odkręć korek w chłodnicy i rozgrzej silnik tak aby otworzył się termostat. Przygazuj i jeśli w płynie zobaczysz bąbelki powietrza to uszczelka pod głowicą do wymiany.

> miałem podobnie jak Ty najpierw ułamoło mi sie kolanko rzy

> reduktorze i uciekł mi cały płyn, wyminiłem kolanka wlałem wody

> i dalej kapało, okazło sie ze ta rura co jest przkrecana do

> bloku silnika jest dziurawa, wyciągnołem pospawałem ale niedałem

> na silikon i ucieka mi przy łaczeniu rury z silnikiem... musze

> to jeszcze raz rozebrac i dac na silikon

ja przed zdjeciem tej rury kupilem sobie oring... ponoc tam jest... ale ja po wyjeciu jej nie mialem gdzie tego oringu tam wepchnac zawalilem wszystko sulikonem. moze to nie jest zbyt profesjonalne i za ladnie nie wyglada ale dziala!!! nic a nic mi juz nie kapie i mam sucho pod autem... a to najwazniejsze!!!!

> Wjak długim czasie? Bo jeśli od wczoraj to prawie pewna uszczelka pod

> głowicą. Takie ubytki musiały by być widoczne. Gdy zapalasz na

> zimnym silniku nie pracuje na 3 cylindrach? Może wewnątrz

> cieknie z nagrzewnicy albo z jej zaworu. Musisz sprawdzić czy

> wykładzina pod nią nie jest mokra.

> Odkręć korek w chłodnicy i rozgrzej silnik tak aby otworzył się

> termostat. Przygazuj i jeśli w płynie zobaczysz bąbelki

> powietrza to uszczelka pod głowicą do wymiany.

A rozszerzalność cieczy, kolego? Bąbelko + gęsty, kakaowy olej = uszczelka! jeśli tylko bąbelki to masz dzurę lub dziury w układzie chłodzenia. Przgazowanie silnika spowoduje automatuczny wzrost obrotów pompy, czy nie? naj częstszymi miejszczmi przecieków są wszelkie łączenia przewodów, króćce w szczególności lączenia guma metal. Posprawdzaj opaski na gumach i stan rury wodnej prowadzącej z opmpy do chłodnicy.

JESZE POD DYWANIKIEM NIE SPRAWDZALEM A TE 3L PLYNU TO OK 1 MIESIACA WLALEM a jezeli chodzi o kolor plynu to normalny jest i olej tez w normie ale bardziej moze ta nagrzewnica bo teraz ciagle jezdze na ogrzewaniu i moze miec to jakis zwiazek ??

> A rozszerzalność cieczy, kolego?

A co ma piernik do wiatraka. Jak przy rozszerzalności cieczy nie rozerwało mu chlodnicy z korkiem (a nie rozerwie, bo w korku jest zawór nadciśnieniowy) to po zdjęciu korka również nic nie stanie się. Specjalnie napisałem aby odkręcił korek przed nagrzaniem silnika żeby nie poparzył się przy odkręcaniu korka przy gorącym płynie.

> Bąbelko + gęsty, kakaowy olej =

> uszczelka! jeśli tylko bąbelki to masz dzurę lub dziury w

> układzie chłodzenia. Przgazowanie silnika spowoduje automatuczny

> wzrost obrotów pompy, czy nie?

Niekoniecznie musi być brązowy olej. Jeśli przedmuchało mu w takim miejscu, że szczelina jest między cylindrem a kanałami z płynem chłodzącym to nie będzie śladu płynu w oleju. A przy wzroście obrotów pompy po przegazowaniu płyn będzie szybciej krążyl w układzie i zobaczy prawdopodobnie więcej bąbelków

> naj częstszymi miejszczmi

> przecieków są wszelkie łączenia przewodów, króćce w

> szczególności lączenia guma metal. Posprawdzaj opaski na gumach

> i stan rury wodnej prowadzącej z opmpy do chłodnicy.

Z tego co kolega RABIN pisał wywnioskowałem, że w komorze silnika sprawdzał wszystkie połączenia i nic nie znalazł.

> Z tego co kolega RABIN pisał wywnioskowałem, że w komorze silnika

> sprawdzał wszystkie połączenia i nic nie znalazł.

tak jest wewnatrz komory silnika nie znalazlem wycieku

Gdybyś miał tyle płynu na dywanikach to musiałbyś wyczuć jego zapach. Chyba że chodzisz zakatarzony i stracileś zmysł powonienia

No i jeszcze jeden aspekt sprawy. Jeśli dolewałeś wodę destylowaną to przy ubytku trzech litrów rozrzedziłeś znacznie płyn. Problematyczne jest w tej sytuacji pozostawianie samochodu na mrozie. Sprawdź w jakiej temperaturze zamarznie Ci płyn.

DOLEWAM TYLKO PLYN NIE WODE

teraz sprawdzalem pod dywanikiem pasazera sucho jak pieprz

> DOLEWAM TYLKO PLYN NIE WODE

> teraz sprawdzalem pod dywanikiem pasazera sucho jak pieprz

W okolicy też? Bo osłona zaworu nagrzewnicy ewentualne wycieki kieruje na środek przestrzeni między kierowcą a pasażerem.

Tak duże ubytki musisz w końcu zdiagnozować. Jeśli nic nie znajdziesz to pozostaje uszczelka pod głowicą.

> W okolicy też? Bo osłona zaworu nagrzewnicy ewentualne wycieki

> kieruje na środek przestrzeni między kierowcą a pasażerem.

> Tak duże ubytki musisz w końcu zdiagnozować. Jeśli nic nie znajdziesz

> to pozostaje uszczelka pod głowicą.

oki dzieki za pomoc musze jeszcze poweszyc

no ja zapomniałem o silikonie i musze to zrobic a w garazu tyak zimno :/