Witajcie

mam wyciek smaru z prawej półosi - przegub wewnętrzny ( ten bliżej silnika ) , wygląda jak element osłony ale takiej jakby gumowej obudowie z nacięciem. Smar wycieka pomiędzy tym elementem a złączoną z nią karbowaną osłoną gumową.

Czy można wymienić samą tą osłonę ?

Czy też wyciek spowodowany jest nietrzymaniem jakieś opaski ściskające pomiędzy tymi gumami?

VIN mojego auta: ZFA19200000611867

Stilo 2006 MultiJet 1.9 8V (DPF)

> Witajcie

> mam wyciek smaru z prawej półosi - przegub wewnętrzny ( ten bliżej silnika ) , wygląda jak element

> osłony ale takiej jakby gumowej obudowie z nacięciem. Smar wycieka pomiędzy tym elementem a

> złączoną z nią karbowaną osłoną gumową.

> Czy można wymienić samą tą osłonę ?

> Czy też wyciek spowodowany jest nietrzymaniem jakieś opaski ściskające pomiędzy tymi gumami?

> VIN mojego auta: ZFA19200000611867

> Stilo 2006 MultiJet 1.9 8V (DPF)

Nie do końca rozumiem gdzie Ci to wycieka, jeśli między półosią a tą pofalowaną gumą to są 2 opcje, albo opaska (można ją dociągnąć ale trzeba mieć zaciskarkę, zwykłymi kleszczami może nie dać się tak mocno dociągnąć, można też je wymienić) albo pękła guma (to też raczej bez problemu dostaniesz, uniwersalne są po 20-30zł).

ps.

O tym miejscu mówisz?

> Nie do końca rozumiem gdzie Ci to wycieka, jeśli między półosią a tą pofalowaną gumą to są 2 opcje,

> albo opaska (można ją dociągnąć ale trzeba mieć zaciskarkę, zwykłymi kleszczami może nie dać

> się tak mocno dociągnąć, można też je wymienić) albo pękła guma (to też raczej bez problemu

> dostaniesz, uniwersalne są po 20-30zł).

> ps.

> O tym miejscu mówisz?

Nieco dalej w kierunku silnika (zielona strzałka ) na połączeniu tego kabowanego i niekabowanego gumowego cuda.

Tyle że z prawej strony auta ( na zdjęciu jest lewa)

mam ten sam problem z tego samego miasta

u minie się rozerwała

koszt materiałow wyniesie ok 100zł ( oryginał ) po podróba to koszt z 60zł

koszt robocizny 80zł

> mam ten sam problem z tego samego miasta

> u minie się rozerwała

> koszt materiałow wyniesie ok 100zł ( oryginał ) po podróba to koszt z 60zł

> koszt robocizny 80zł

Mechanik kazał mi kupić element nr 4 i 5

Koszt wg ePER niecałe 50 zł brutto.

A podaj nr części.

A nie ściąga półosi ?? bo do tego potrzebna jest nakrętka.

Przy tej gumie to jest zacisk na tą większą średnicę ???

> A podaj nr części.

> A nie ściąga półosi ?? bo do tego potrzebna jest nakrętka.

> Przy tej gumie to jest zacisk na tą większą średnicę ???

4 - 46307675 - kołnierz/osłona

5 - 46307275 - opaska

> 4 - 46307675 - kołnierz/osłona

> 5 - 46307275 - opaska

to ja mam 46307840

a ja radze ja najszybciej zlikwidować ognisko .... bo stosunkowo szybko przy braku smarowania rodzą się wytarcia w kielichu ... ja troszeczkę za późno zaradziłem tematowi i kielich do wymiany plus krzyżak.... efekt braku smarowania w przeszłości nie pojawił się natychmiast .... lecz po 10 tys .... drania w określonym przedziale prędkości samochodu ... dokładnie 80 do 100 kmh /// potem żadnych objawów ...

Może do szybszego rozpadu przyczynił się deczko inny moment obrotowy ... ważny jest tez smar zastosowany ..... w jtd wew powinny być smarowane star 700 ... zew przeguby all star ..... jeżeli chodzi o tutelle

Narazie auto stoi i czeka na cześć

> Narazie auto stoi i czeka na cześć

Na dzień dzisiejszy cena kołnierza z opaską to 50 zł z kawałkiem brutto. Część dostępna dopiero na jutro. Ale taniej niż w necie...

Ja niestety muszę jeździć i mam nadzieję, że mój mechanior znajdzie czas w tym tygodniu by mi to poprawić.

W ASO wymiana = 250 zł.