Wczoraj dość zamaszyście zaciągnąłem hamulec ręczny na parkingu i usłyszałem chrząstnięcie i dźwignia swobodnie powędrowała do góry. Byłem pewien, że strzeliła któraś z linek, ale okazało się, że linki są całe i coś poszło w samej dźwigni ręcznego. I teraz pytanie: żeby ją wymontować trzeba wchodzić pod auto czy demontaż odbywa się ze środka?

> Wczoraj dość zamaszyście zaciągnąłem hamulec ręczny na parkingu i usłyszałem chrząstnięcie i

> dźwignia swobodnie powędrowała do góry. Byłem pewien, że strzeliła któraś z linek, ale okazało

> się, że linki są całe i coś poszło w samej dźwigni ręcznego. I teraz pytanie: żeby ją

> wymontować trzeba wchodzić pod auto czy demontaż odbywa się ze środka?

Jeśli masz luźną wajchę - nie ma takiej możliwości jak mówisz. Albo urwała Ci się jednak linka - bardzo prawdopodobne, albo też jej mocowanie. Może jeszcze być tak że spadła z mocowania - ZTCP mało prawdopodobne.

Uploaded with ImageShack.us

Wg. mnie padł element 8 lub 13, linki są całe. Pytanie czy w takim przypadku dało by się wyciągnąć przycisk ze sprężynką (w tej chwili mogę tak zrobić)?.

Samą dźwignię w zasadzie da się zdemontować ze środka auta, ale żeby ją odczepić od linki to trzeba pod auto się pofatygować

Ten element nr 13 o którym piszesz (między innymi) odpowiada za blokowanie dźwigni hamulca w pozycji zaciągniętej. Sprawdź dokładnie, jeśli przycisk porusza taki element przy zębatce (akurat nie ma numeru, ale zaciągaj hamulec o ząbek, zobaczysz który to) to znaczy, że tam jest wszystko w porządku, z resztą nie sądzę żeby tam się coś urwało, nawet przy bardzo gwałtownym i silnym zaciąganiu hamulca

dołączam sie do pytania i ja:)

otóż kiedys tez usłyszałem takie chrobotnięcie

i od tamtej pory wymieniłem wszystko bo i tak było w średnim stanie: szczeki, bębny, linki, rozpieraki, spreżynki i dalej reczny słabo działa

podejrzewam, że właśnie coś w dzwigni, ale jeszcze nie doszedłem co konkretnie