Mam problem z potencjometrem w Punto I, nawiew nie dziala w pozycji 1 i 2, dziala dopiero w pozycji 3, czego to jest wina?

> Mam problem z potencjometrem w Punto I, nawiew nie dziala w pozycji 1 i 2, dziala dopiero w pozycji

> 3, czego to jest wina?

opornika na silniku dmuchawy, opornik do wymiany

dmuchawa jest pod nogami pasażera

Jaka rezystancje ma ten opornik?

To jest na pewno wina tego rezystora? Jak go wymontowalem to nawiew i tak dziala tak samo bez niego, a wydaje mi sie, ze w ogole nie powinien w takiej sytuacji dzialac.

> To jest na pewno wina tego rezystora? Jak go wymontowalem to nawiew i tak dziala tak samo bez

> niego, a wydaje mi sie, ze w ogole nie powinien w takiej sytuacji dzialac.

Na padniętym oporniku lub po jego wyjęciu nawiew działa tylko w pozycji on/off czyli po włączeniu max obroty. Było o tym setki razy i tak jak kolega ci napisał, wymień opornik i wrócą prędkości 1 i 2.

Czyli w pozycji 3 obieg pradu omija opornik? Dzieki za odpowiedz;)

> Jaka rezystancje ma ten opornik?

Zapewne spalił się bezpiecznik termiczny przy rezystorze

(ten element o góry rezystora).

Nie wiem jak w PI, ale w PII ma wartości: temp. 216stC, prąd 10 A nap. 250 V. Dostępny w każdym elektronicznym za 2-3 PLN. Ponieważ oryginalnie jest zgrzany, najlepiej go zamontować na takie małe kostki metalowe skręcane wydłubane z kostki elektrycznej. U mnie po wymianie działa już rok. Oczywiście wymagane jest przeczyszczenie silnika dmuchawy (komutatora) i przesmarowanie łożysk, bo inaczej spali się ponownie.

Ale ze mnie archeolog.

Przepraszam że odkopuję stary wątek, ale akurat powyższa odpowiedź jest tym czego szukałem.

Nie działają mi niższe biegi dmuchawy (Punto I, '95), doszukałem się że należy wymienić bezpiecznik termiczny przy rezystorze. (Po czym poznać że nie cały rezystor?)

> Nie wiem jak w PI, ale w PII ma wartości: temp. 216stC, prąd 10 A nap. 250 V.

Czy ktoś zna wartości dla PI? Szukałem w dwóch książkach, które mam nt. Punto, ale niestety nie znalazłem.

> Oczywiście wymagane jest przeczyszczenie silnika dmuchawy

> (komutatora) i przesmarowanie łożysk, bo inaczej spali się ponownie.

I tutaj moje pytanie: jak przeczyścić silnik? Jest on, wydaje mi się, nierozbieralny. Wyciągnąłem z niego jedynie liście, ale jak wyczyścić dokładnie? Czym przesmarować łożyska?

Poziom pytań wybaczcie :-)

TUTAJ manual odnośnie rozebrania i smarowania

Dziękuję za linka, bardzo się przydał.

Po przesmarowaniu chodzi lżej, acz nie kręci się z lekkością koła roweru...

Nie trzeba wyjmować styków, aby przesmarować, bo i tak wystarczająco wychodzi z obudowy (chociaż jest niewygodnie).

Dałem do PI bezpiecznik termiczny 210 st. C, 10 A.

Niższe biegi dmuchawy już działają, ale przy pierwszym bardzo dziwnie dźwięczy, przy wyższych dźwięk ten jest zagłuszany przez szum powietrza.

Także jestem bogatszy o bieg drugi, bo pierwszy jest nieużywalny, choć działa.

> Niższe biegi dmuchawy już działają, ale przy pierwszym bardzo dziwnie dźwięczy, przy wyższych

> dźwięk ten jest zagłuszany przez szum powietrza.

Sprobuj wyjąć szczotki i spiłować delikatnie na papierze ściernym ostre krawędzie pracujące "pod włos" w stosunku do obrotow komutatora. U mnie pomogło na kolejne kilka lat.