Elo Mam 1.2 z brawy wraz z wiazką kompem i osprzętem, Ma ktoś schemat jak to pogodzić z wiazką Spi budy?

> Elo Mam 1.2 z brawy wraz z wiazką kompem i osprzętem, Ma ktoś schemat jak to pogodzić z wiazką Spi

> budy?

a kompa też masz boscha czy MM?? bo ja u dziewczyny silnik z bravy podłączałem na kompie MM

Komp jest od brawy raczej Boscha.

> Elo Mam 1.2 z brawy wraz z wiazką kompem i osprzętem, Ma ktoś schemat jak to pogodzić z wiazką Spi

> budy?

Masz dwa wyjścia.

1. Zostawiasz org wiązkę budy jaką masz, wraz ze skrzynką bezpieczników, kompem itd. Dokładasz pod maską kompa Boscha i do wiązki budy łączysz sygnalizację marchewy, code, oleju, ładowania, sygnał do obrotka i zasilanie pompy paliwa. Resztę nowej wiązki silnikowej zostawiasz podłączoną jak było oryginalnie.

Tak mi się wydaje, że będzie ok, ale pewności nie mam, bo przecwiczyłem drugi wariant.

2. Wkładasz kompletną instalację z bravki, tzn jeszcze skrzynkę bezpieczników, przełącznik zespolony pod kierownicą (kostki są takie same, ale kabelki już idą inaczej) i łączysz to sobie z budą. Właściwie to nie jest tego bardzo dużo - ztcp światła i kierunki, pompa paliwa i wskaźnik jego poziomu, nawiewy chyba pasowała kostka, wycieraczki (w bravie są 3 biegi, więc najprościej wstawic silniczek z mpi, wtedy będzie chyba pnp) i spryskiwacze (nowe kabelki ciągnąłem), wentylator chłodnicy. Ogólnie to dosyc mocno się tą wiązkę z bravki da odchudzic, bo odpada kupę kabli związanych z klimą, elektryką szyb i lusterek i CZ (tu ciągnąłem nowe).

> Masz dwa wyjścia.

> 1. Zostawiasz org wiązkę budy jaką masz, wraz ze skrzynką bezpieczników, kompem itd. Dokładasz pod

> maską kompa Boscha i do wiązki budy łączysz sygnalizację marchewy, code, oleju, ładowania,

> sygnał do obrotka i zasilanie pompy paliwa. Resztę nowej wiązki silnikowej zostawiasz

> podłączoną jak było oryginalnie.

Ta wersja by mnie najbardziej interesowała, tylko pytanie które piny z wtyczki brawy wykorzystać. (najsympatyczniej gdybym dostał rozpiske wtyczki silnik-buda instalki brawy.