Hejko

Koledzy, macie może jakąś wiedze na temat tych instalacji gazowych??

Jak to wogóle działa...... Nie moge nawet reduktora znaleść

W drugim aucie sam zakładałem BRC i wszystko było jasne a z tym Vialle , poddałem sie

Gdzie szukać filtrów?? Jak dostac sie do pompy (jakieś)

Bo ogólnie zastrajkował i nie chce na gazie latac

pozdroffka i dzieki jak by co

> Hejko

> Koledzy, macie może jakąś wiedze na temat tych instalacji gazowych??

> Jak to wogóle działa...... Nie moge nawet reduktora znaleść

> W drugim aucie sam zakładałem BRC i wszystko było jasne a z tym Vialle , poddałem sie

> Gdzie szukać filtrów?? Jak dostac sie do pompy (jakieś)

> Bo ogólnie zastrajkował i nie chce na gazie latac

> pozdroffka i dzieki jak by co

reduktora ???

przecież to wtrysk fazy ciekłej...

oj, podszkolić się trzeba, żeby cała polska się nie śmiała

pompa jest w zbiorniku.

mój koleś na naprawę pompy jechał ze szczecina do konina...

> reduktora ???

> przecież to wtrysk fazy ciekłej...

> oj, podszkolić się trzeba, żeby cała polska się nie śmiała

> pompa jest w zbiorniku.

> mój koleś na naprawę pompy jechał ze szczecina do konina...

Nooo , to zaszalałem Dzięki za naprostowanie

Chciałem jeszcze jedna trasę walnąć przed sniegami a tu pupa blada.

Troche podzwoniłem, okazało sie ze mamy tez magików od Vialle w Gdansku.

Właśnie , prawdopodobnie pompa sie zatarła bo musi byc uzupełniany w niej co jakis czas olej, który bardzo lubi wode zawarta w Polskim super gazie. Niby ma byc wymieniany co 50kkm.Takze autko do garazu na zime, szkoda kasy inwestowania w ten szajs.

A i tak przez zimke wrzucamy nowe serducho, mocne Turbo i wyłącznie ze STAGiem

pozdroffka

P.S

Aaaaa moze zamontowac to wszystko do nowego silniczka, tylko by trzeba było wydajniejsze wtryski,pompe?? Jak taka instalacja mogla by sie sprawowac w 300 konnym Turbo?? Bo ogólnie to reduktor jest najslabszym ogniwem w autach z turbinka a w fazie cieklej przeciez Go nie ma

Bardzo prosze o Wasze cenne opinie

> Aaaaa moze zamontowac to wszystko do nowego silniczka, tylko by trzeba było wydajniejsze

> wtryski,pompe?? Jak taka instalacja mogla by sie sprawowac w 300 konnym Turbo?? Bo ogólnie to

> reduktor jest najslabszym ogniwem w autach z turbinka a w fazie cieklej przeciez Go nie ma

> Bardzo prosze o Wasze cenne opinie

Ja się obawiam, że może to być raczej mało edytowalne. Te instalacje były dedykowane pod konkretne auto/silnik.

Podobny ból miałem ze swoim Necamem GSI, gdy wysypały się w nim wtryskiwacze. Drogie i niczym ich nie można zastąpić. Ba, nawet nie dało się skomunikować się ze sterownikiem.

Teraz jest Stag Plus i pojedyncze Matrixy. Reduktor został holenderski (Necam Mega) i jest

> Ja się obawiam, że może to być raczej mało edytowalne. Te instalacje były dedykowane pod konkretne

> auto/silnik.

> Podobny ból miałem ze swoim Necamem GSI, gdy wysypały się w nim wtryskiwacze. Drogie i niczym ich

> nie można zastąpić. Ba, nawet nie dało się skomunikować się ze sterownikiem.

> Teraz jest Stag Plus i pojedyncze Matrixy. Reduktor został holenderski (Necam Mega) i jest

Witam Ciebie

A tak w dużym skrócie, jeśli uda mi się doprowadzic ta instalację do porządku (prawdopodobnie regeneracja pompy) i zastapie moje obecne fioletowe wtryski, wtryskami białymi (najbardziej wydajne pod turbo w LPi) to wystarczy ze to wszystko się z gołową zamontuje (podobno jest bardzo ważny kąt wtrysków by ścianki kolektora dolotowego nie zlodowacały się) i odpale i juz jezdze?? ??

Bo instalacja Lpi działa na takiej samej zasadzie jak wtryski benzynowe, na tych samych mapach....

Jak na razie to wielka nie wiadoma dla mnie, ale bardzo mne ten temat zainteresował. Bo jesli wszystko jest sprawne w lpi to bardzo fajna sprawa i w turbo by sie bardzo fajnie spisywało

pozdroffka

> Bo instalacja Lpi działa na takiej samej zasadzie jak wtryski benzynowe, na tych samych mapach....

Boję się, że tak 1 do 1 to to nie będzie, ale mogę się mylić.

Masz rozeznanie, czy są jakieś możliwości korekt map wtrysku zapisanych w sterowniku LPG? W Necamie miałem sterownik opisany Daewoo Nubira 1.8 i tyle. W programie są tylko sprawy typowo diagnostyczne.

> wszystko jest sprawne w lpi to bardzo fajna sprawa i w turbo by sie bardzo fajnie spisywało

Odparowanie ciekłego LPG w kolektorze ma tu swoje zalety.

> Boję się, że tak 1 do 1 to to nie będzie, ale mogę się mylić.

> Masz rozeznanie, czy są jakieś możliwości korekt map wtrysku zapisanych w sterowniku LPG? W Necamie

> miałem sterownik opisany Daewoo Nubira 1.8 i tyle. W programie są tylko sprawy typowo

> diagnostyczne.

> Odparowanie ciekłego LPG w kolektorze ma tu swoje zalety.

Hejko

No i jak by co udało mi się odpalic Mulpe na gaziku Koszt części 35pln Okazało się że padła cewka od elektrozaworku w regulatorze cisnienia. Instalacja odcinała benzynke, pompowała gazik ale elektrozaworeknie puszczał i gasł

Także pozdroffka happy Jacek jestem teraz

Nie tankuj tylko byle gdzie. Słyszałem też coś kiedyś o filtrach na przewód wejściowy zbiornika.

P.S. W Multipli chcesz mieć 300 KM?

> Nie tankuj tylko byle gdzie. Słyszałem też coś kiedyś o filtrach na przewód wejściowy zbiornika.

> P.S. W Multipli chcesz mieć 300 KM?

Hejko

No własnie czytałem o jakości LPG na poszcególnych stacjach. Mam podpisaną umowę z Shellem, takze w jakims stopniu musze u nich tankować. I musze stwierdzic ze śmigając po Polsce, nie zawsze jest taki sam gaz. Ponoć shell przez pierwsze dwa lata musi brac od Shella, a potem to juz dowolny wybór własciciela stacji.

Najwiekszym killerem naszych pompek jest woda zawarta w LPG, gdzie w Holandii jej wogole nie ma. Rozpuszczalnikiem tego smaru jest własnie woda i toja zabija. Niby co 50tys km powinno sie wyciagac pompeczke i smarowac.

Niby jest filtr przy pompie, co jakis czas wyciągac i wytrzepywać. tego czego nie wychwyci leci do silnika i niby to jest fajne bo nie zaleznie od jakosci gazu, powinien pojechac n wszystkim, ale niestety po drodze sa wtryski, które nie są az tak super odporne na nasz super czysty LPG. Może wpuścić jeszcze gdzies filtr dodatkowy w instalacje i do tego jeszcze ten filterek o którym pisaleś. Bo i tak mam adapterek wkręcany do wlewu holenderskiego. także nie było by różnicy

Wszystko wyczytane jak by co

A Multipka przejmie jak najwięcej z mocniejszego brata Zawieszenia,belke,wózek,hamulce , no i serducho Wywrotki sie nie obawiam za bardzo bo pójdzie w dół bardzo, a szerokie jest, takze mam nadzieje że będzie miło , ale o tym przekonamy sie na wiosne

Jak będzie działać, to zastanowimy sie jaki gazik wrzucimy, moze opanujemy juz dobrze V generacje i bedzie łatwiej z adaptacją

pozdroffka

Pod wpływem Twojego wątku rozmawiałem z gazownikiem(http://blokman.pl) nt. Vgen. przy okazji problemu jaki mam z brc sq24.

Podobno w PL były Vgen., ale zimą w naszym klimacie poddawały się w naszym klimacie na naszym gazie, dlatego chłopaki wycofali z oferty Vgen.

Kolejna sprawa to podobno holenderskie instalacje Vgen. są najlepsze(dokładnie odwrotnie niż wygooglałem).

Pozdrawiam BAS

> Pod wpływem Twojego wątku rozmawiałem z gazownikiem(http://blokman.pl) nt. Vgen. przy okazji

> problemu jaki mam z brc sq24.

> Podobno w PL były Vgen., ale zimą w naszym klimacie poddawały się w naszym klimacie na naszym

> gazie, dlatego chłopaki wycofali z oferty Vgen.

> Kolejna sprawa to podobno holenderskie instalacje Vgen. są najlepsze(dokładnie odwrotnie niż

> wygooglałem).

> Pozdrawiam BAS

Hejko

Jak wyjdzie na to że koszty przystosowania mojej instalacji do tego drugiego mocniejszego silnika, przerosną sporo koszt instalacji 4gen to zostanie mi tylko sprzedać 5gen w komplecie z silniczkiem.

Co do problemów zimowych 5gen też coś czytałem, ale i tak za kilka dni auto idzie przezimować do garażu, także no stress

pozdrawiam

Eksploatuję Vialle teraz przy -15 C odpala na benzynie trochę wolniej przechodzi na wtrysk gazu, ale na razie jest ok.

Dzięki, dowiedziałem się jak nie zatrzeć pompy gazu - jak dzwoniłem do gazownika to powiedział że ta instalacja jest bezobsługowa i żeby dopiero przyjechać jak już nie będzie jeździł na gazie. Tam jest jakiś specjalny zawór żeby zalać go olejem czy trzeba to rozłożyć i nasmarować?