Zgodnie z tematem. W momencie włączenia się wentylatora chłodnicy (połowa skali temp.) przy zasilaniu gazem silnik zaczyna tracić obroty. Ale NIE falować - to są spadki az wskazówka obr. się kładzie na samym dole. Buja się tak pare-parenaście razy i bez interwencji przegazówkowej gaśnie. Jak tylko wentylator się wyłączy natychmiast stabilizuje się wszystko. Silnik krokowy od LPG wyczyszczony i przy obciążeniu innymi odbiornikami prądu (długie+przeciwmgielne+radio+grzanie szyby) NIC takiego się nie dzieje. Sam wentylator złoczyńca. Na benzynie wszystko jest ok-obroty właściwe na zimno i ciepło, nie falują. Jakieś sugestie moi drodzy bo mnie coś trafi...

może coś z masą...

> Zgodnie z tematem. W momencie włączenia się wentylatora chłodnicy

> (połowa skali temp.) przy zasilaniu gazem silnik zaczyna tracić

> obroty. Ale NIE falować - to są spadki az wskazówka obr. się

> kładzie na samym dole. Buja się tak pare-parenaście razy i bez

> interwencji przegazówkowej gaśnie. Jak tylko wentylator się

> wyłączy natychmiast stabilizuje się wszystko. Silnik krokowy od

> LPG wyczyszczony i przy obciążeniu innymi odbiornikami prądu

> (długie+przeciwmgielne+radio+grzanie szyby) NIC takiego się nie

> dzieje. Sam wentylator złoczyńca. Na benzynie wszystko jest

> ok-obroty właściwe na zimno i ciepło, nie falują. Jakieś

> sugestie moi drodzy bo mnie coś trafi...

przy chwycie powietrza nie majstrowane było??

> Zgodnie z tematem. W momencie włączenia się wentylatora chłodnicy

> (połowa skali temp.) przy zasilaniu gazem silnik zaczyna tracić

> obroty. Ale NIE falować - to są spadki az wskazówka obr. się

> kładzie na samym dole. Buja się tak pare-parenaście razy i bez

> interwencji przegazówkowej gaśnie. Jak tylko wentylator się

> wyłączy natychmiast stabilizuje się wszystko. Silnik krokowy od

> LPG wyczyszczony i przy obciążeniu innymi odbiornikami prądu

> (długie+przeciwmgielne+radio+grzanie szyby) NIC takiego się nie

> dzieje. Sam wentylator złoczyńca. Na benzynie wszystko jest

> ok-obroty właściwe na zimno i ciepło, nie falują. Jakieś

> sugestie moi drodzy bo mnie coś trafi...

.. a w którą stronę masz skierowany wlot powietrza ??

może powietrze z wentylatora dmucha do wlotu i dławi silnik ..

> może coś z masą...

A moze to pada silnik wentylatora i wytwarza za dużą oporność??

Dostępne masy OK

> przy chwycie powietrza nie majstrowane było??

Mam go 5 lat i dopiero teraz taka akcja. To się dzieje czy stoi czy jedzie. A platikowy dolocik jest wyjęty od początku:(

> .. a w którą stronę masz skierowany wlot powietrza ??

> może powietrze z wentylatora dmucha do wlotu i dławi silnik ..

Kurde hmmm Wlot powietrza do filtra ma ok 5 cm i jest przy skrzynce filra. Jak tam łapę trzymałem to nie było huraganu. Dla pewności pokombinuje i z tym

> Mam go 5 lat i dopiero teraz taka akcja. To się dzieje czy stoi czy

> jedzie.

podczas jazdy też spadają obroty??

A platikowy dolocik jest wyjęty od początku:(

skoro na benie jest ok jak się wentyl włacza a przy gazie takie kwiatki to szukał bym raczejw tym kierunku. moze mębranki w parowniku juz siadają.

> podczas jazdy też spadają obroty??

Tak spadają - zanim bieg zmianie to potrafi zgasnąć.

>moze mębranki w

> parowniku juz siadają.

Ile taka operacja wychodzi bo nawet nie wiem..

Ale nie wiem jaki wzwiązek miałąby membrana z silnikiem wentylatora. A moze to jakiś czujnik?? Jak my ślicie?

> Tak spadają - zanim bieg zmianie to potrafi zgasnąć.

> Ile taka operacja wychodzi bo nawet nie wiem..

kole 100pln za zestawik.

> Ale nie wiem jaki wzwiązek miałąby membrana z silnikiem wentylatora.

> A moze to jakiś czujnik?? Jak my ślicie?

za dużo powietrza

Rozwiewa Ci mieszanke... Sprawdz dolot i jesli mozesz zmien kierunek wlotu

> Rozwiewa Ci mieszanke... Sprawdz dolot i jesli mozesz zmien kierunek

> wlotu

Brachu no nie wytrzymam ide sprawdzić opcję z tym rozwiewaniem. Dzięki wszystkim za podpowiedzi

BBM ...autokacik dobra rada Powodzenia

> Rozwiewa Ci mieszanke... Sprawdz dolot i jesli mozesz zmien kierunek

> wlotu

.... to samo mam na myśli ...

Faktycznie-bezpośrednią przyczyną jest wichor powodowany przez wiatrak wentylatora. Odpowiedź na pytanie DLACZEGO się tak wcześniej nie działo jest prosta-miałem padniety termostat więc wiatrak mało kiedy chodził.

Dziwne jest tylko to, że dolot na powiewy mam tak czuły że jak się mocniej dmuchnie (jak na zapałkę) to auto można zgasić Tez tak macie? Wyprowadzenie dolotu przewodem w głąb komory na nic się zdało, podobnie jak odgrodzenie wentylatora. Jedynie tekturowa symulacja przysłonięcia 1/3 tyłu wentylatora dała oczekiwany skutek I tu pytanie: czy silnikowi wentylatora moze zaszkodzić przysłonięcie takim deflektorem ok 30% powierzchni? Hmm chyba nie padnie skoro nieraz się jeździło z przyssaną tekturą po mieście... co myślita???

Witaj!Mam identyczny problem jak ty:)Dzieje sie tylko na gazie tak wiec co pokombinowales ze jest OK?

> Witaj!Mam identyczny problem jak ty:)Dzieje sie tylko na gazie tak

> wiec co pokombinowales ze jest OK?

Jeśli idzie o rozwiewanie mieszanki przez włączający się wentylator chłodnicy to poprostu zamontowałem na 1/3 tylnej powierzchni deflektor , który kieruje struge pow. w odpowiednią stronę Tyle że mam wersję demo z utwardzonej tektury-szukam odpowiedniej blachy alu Oryginalną listwę dolotu i kolanko mam wyjęte

Tera mozna kulturalnie... stać w korku bez obaw ze zdechnie

Dzieki:)Musze pomyslec o podobnym rozwiazaniu bo u mnie dzieje sie dokladnie to samo.