samochod ma taki efekt jakby w czasie jazdy odcinal zaplon. bywa tak ze jest przez 30km ok a czasem tak ze nie mozne go uruchomioc na wiecej niz 10s... generalnie jak rozgrzany samochod i kabina to jest lepiej niz przy zimnym.

na 100% elektryka, tylko co?

ja stawialem na:

-przekaznik staronika silnika

-masa pod deska rozdzielcza

ma ktos inny pomysl?

> samochod ma taki efekt jakby w czasie jazdy odcinal zaplon. bywa tak

> ze jest przez 30km ok a czasem tak ze nie mozne go uruchomioc na

> wiecej niz 10s... generalnie jak rozgrzany samochod i kabina to

> jest lepiej niz przy zimnym.

> na 100% elektryka, tylko co?

> ja stawialem na:

> -przekaznik staronika silnika

> -masa pod deska rozdzielcza

> ma ktos inny pomysl?

To ze nie mozna odpalic na dluzej niz 10 sek wskazuje na immo... np uszkodzona petla /antena/ czasem wystarczy poruszyc tak jak to bylo u Kol. Borbeta... ale ze gasnie w czasie jazdy ...to juz raczej nie immo ...hmmm ... a co na to VAG ?

> To ze nie mozna odpalic na dluzej niz 10 sek wskazuje na immo... np

> uszkodzona petla /antena/ czasem wystarczy poruszyc tak jak to

> bylo u Kol. Borbeta... ale ze gasnie w czasie jazdy ...to juz

> raczej nie immo ...hmmm ... a co na to VAG ?

immo wykluczam bo immo jest w zasadzie uzywany tylko do uruchomienia. pozniej mozna wyjac transponder z kluczyka i samochod bedzie chodzil. poza tym efekt "odciecia zaplonu" wystepuje tez w czasie jazdy wiec to wyklucza immo. kostka pod stacyjka jest nowa. vag jeszcze auta nie widzial.

> immo wykluczam bo immo jest w zasadzie uzywany tylko do uruchomienia.

> pozniej mozna wyjac transponder z kluczyka i samochod bedzie

> chodzil.

Tak to wiem dlatego napisalem ze "odcinanie" w czasie jazdy to nie immo.....

> poza tym efekt "odciecia zaplonu" wystepuje tez w

> czasie jazdy wiec to wyklucza immo. kostka pod stacyjka jest

> nowa. vag jeszcze auta nie widzial.

No to zaczal bym od "przeskanowania" vagiem.....

co to za auto?

czy gasnie podczas jazdy ? jak tak to co sie dzieje na zegarach ?

> co to za auto?

> czy gasnie podczas jazdy ? jak tak to co sie dzieje na zegarach ?

zegary sie zachowuja normalnie. z tego co wiem wszystko swieci, spada szczala od obrotomierza. kontrolki zapalaja sie standardowo tak jak przy wylaczeniu zaplonu. z zeznan wlasciciela efekt taki jakby se podczas jazdy wylaczal i wlaczal stacyjke.

masa albo przekaznik... inne pomysly?

Immnobiliser chyba mowi

> zegary sie zachowuja normalnie. z tego co wiem wszystko swieci, spada

> szczala od obrotomierza. kontrolki zapalaja sie standardowo tak

> jak przy wylaczeniu zaplonu. z zeznan wlasciciela efekt taki

> jakby se podczas jazdy wylaczal i wlaczal stacyjke.

> masa albo przekaznik... inne pomysly?

albo nie widze albo juz zmeczenie dało mi sie we znaki

nadal nie wiem i nie moge znalesc o jakie autko chodzi

> albo nie widze albo juz zmeczenie dało mi sie we znaki

> nadal nie wiem i nie moge znalesc o jakie autko chodzi

vento

> Immnobiliser chyba mowi

> zegary sie zachowuja normalnie. z tego co wiem wszystko swieci, spada

> szczala od obrotomierza. kontrolki zapalaja sie standardowo tak

> jak przy wylaczeniu zaplonu. z zeznan wlasciciela efekt taki

> jakby se podczas jazdy wylaczal i wlaczal stacyjke.

> masa albo przekaznik... inne pomysly?

Ale wskazowka obrotka opada mimo zapietego biegu ??? - jezeli tak to przyszedl mi do glowy jeszcze czujnik polozenia walu oraz brudne / zasniedziale styki komputera .....

> Ale wskazowka obrotka opada mimo zapietego biegu ??? - jezeli tak to

> przyszedl mi do glowy jeszcze czujnik polozenia walu oraz brudne

> / zasniedziale styki komputera .....

a jak wylaczysz w czasie jazdy stacyjke to przeciez obrotek tez opadnie... tam sa elektroniczne zegary. roznica miedzy tym co napisalem a tym co dzieje sie w tym samochodzie jest taka ze nic nie gasnie... swiatla swieca radio gra, wszystko dziala normalnie. jedynie silnik przestaje dostawac prad.

> Ale wskazowka obrotka opada mimo zapietego biegu ??? - jezeli tak to

> przyszedl mi do glowy jeszcze czujnik polozenia walu oraz brudne

> / zasniedziale styki komputera .....

tez wlasnie wygladaloby mi na zanikajaca faze na kompie

> a jak wylaczysz w czasie jazdy stacyjke to przeciez obrotek tez

> opadnie... tam sa elektroniczne zegary. roznica miedzy tym co

> napisalem a tym co dzieje sie w tym samochodzie jest taka ze nic

> nie gasnie... swiatla swieca radio gra, wszystko dziala

> normalnie. jedynie silnik przestaje dostawac prad.

Jasne jak wylaczysz stacyjke to tak bedzie /obrotek spadnie i wszystkjie inne wskazniki lacznie z predkosciomierzem / ale np jak bedzie padala cewka WN to mimo ze auto nie bedzie mialo ciagu to obrotomierz bedzie wskazywal..... i wlasnie chcialem ustalic gdzie ginie napiecie czy przed kompem /czujniki/ czy juz gdzies w osprzecie

przy usterce modulu zaplonowego nie zapalilby wcale. co do komputera to efakt wydaje sie byc podobny.

> tez wlasnie wygladaloby mi na zanikajaca faze na kompie

spoko, zgadzam sie kolegami, ale prad na sterownik kontroluje przekaznik nr 30... raczej w takim przypadku on stanowilby problem...

co do immo - jesli bylaby to wian immo, ktora raczej wykluczylismy to przypomnialem sobie ze na lewym wskazniku LCD migalby napis immo. z tego co olgadalem ten samochod nie ma tego wiec immo wykluczyc trzeba. pozostaje zatem przeplyw pradu miedzy stacyjka a komputerem z przekaznikiem po drodze lub gdzies sa przerwania na masie... moze masa pod deska rozdzielcza...

> spoko, zgadzam sie kolegami, ale prad na sterownik kontroluje

> przekaznik nr 30... raczej w takim przypadku on stanowilby

> problem...

> co do immo - jesli bylaby to wian immo, ktora raczej wykluczylismy to

> przypomnialem sobie ze na lewym wskazniku LCD migalby napis

> immo. z tego co olgadalem ten samochod nie ma tego wiec immo

> wykluczyc trzeba. pozostaje zatem przeplyw pradu miedzy stacyjka

> a komputerem z przekaznikiem po drodze lub gdzies sa przerwania

> na masie... moze masa pod deska rozdzielcza...

moze sprobuj przelutowac ten przekaznik,

jak zrobisz to napisz co bylo

> moze sprobuj przelutowac ten przekaznik,

> jak zrobisz to napisz co bylo

przkeaznik zamowiony jest nowy. bedzie wiadomo. przynajmniej wykluczy sie te jedna opcje.

A moze przeplywka?? mialem tak w aucie kiedys ze chodzil normalnie a po chwili potrafil gasnac albo po przejechaniu jakiegos dluzszego odcinka....

> A moze przeplywka?? mialem tak w aucie kiedys ze chodzil normalnie a

> po chwili potrafil gasnac albo po przejechaniu jakiegos

> dluzszego odcinka....

przeplywomierz inaczej sie zachowuje.

no to jedziemy dalej

dzis zostal podlaczony do VAG. Auto dziewicze - 0 bledow. Wymieniony przekaznik na zupelnie nowy.

Sprawdzone polaczenie komputera z modulem zaplonowym, sprawdzone polaczenie modulu z aparatem zaplonowym - wszystko wydaje sie ok. Kabel masy silnika nie robi zadnych scen... immo nie pokazuje na komputerze bledu...

zostaje kostka pod stacyjka ktora byla zmieniona niedawno

modul zaplonowy, ktory wg mnie albo dziala albo nie dziala ale na pewno nie robi takich scen (poza tym modul uszkodzony pokazuje sie na VAG jako uszkodzenie czujnika spalania stukowego.

albo jakis zupelny bzdet, albo cos totalnie powaznego...

a komputer sterujacy silnika moze robic takie sceny? VAG chyba by pokazal jesli to tam bylby problem?

> no to jedziemy dalej

> dzis zostal podlaczony do VAG. Auto dziewicze - 0 bledow. Wymieniony

> przekaznik na zupelnie nowy.

> Sprawdzone polaczenie komputera z modulem zaplonowym, sprawdzone

> polaczenie modulu z aparatem zaplonowym - wszystko wydaje sie

> ok. Kabel masy silnika nie robi zadnych scen... immo nie

> pokazuje na komputerze bledu...

> zostaje kostka pod stacyjka ktora byla zmieniona niedawno

> modul zaplonowy, ktory wg mnie albo dziala albo nie dziala ale na

> pewno nie robi takich scen (poza tym modul uszkodzony pokazuje

> sie na VAG jako uszkodzenie czujnika spalania stukowego.

> albo jakis zupelny bzdet, albo cos totalnie powaznego...

> a komputer sterujacy silnika moze robic takie sceny? VAG chyba by

> pokazal jesli to tam bylby problem?

No to jest najgorszy scenariusz jaki mozna sobie wyobrazic...usterka raz jest raz nie ma , diagnostyka nie przynosi zadnych efektow ......

Napisze co ja bym zrobil..... Podmiana cewki WN na probe , oraz przejzenie calego ukladu zaplonowego a w szczegolnosci kable WN ..... To samo tyczy sie czujnika temperatury..... Mialem przypadek ze czujnik "przeklamywal" i tak wzbogacal mieszanke ze silnik poprostu co chwila zalewal sie paliwem - oczywiscie rozgrzany ciezko zapalal..u Ciebie jest na odwrot ale..... mimo wszystko bym go podmienil lub pojedzil troszke bez podpietej wtyczki od niego.....

Czujnik polozenia walu - sprawdzic czy nie jest przetarty przewod i jak ma sie polaczenie w kostce /jak lapie przerwe to vag czasem tego nie zauwaza/

Wyjalbym komputer z podszybia i przeczyscil oraz zakonserwowal styki....

To tak na pierwszy ogien.... Oczywiscie ja tak bym postapil

acha czy usterka nasila sie gdy jest wilgotniejsze powietrze czy nie ma znaczenia ?

te czujniki jeszcze sprawdzimy. czujnik temp raczej nie bo on ma inne objawy. to jest efekt naglego zaniku pradu, na 100% nie ma to zwiazku z zasilaniem w paliwo czy mieszanka... kable WN tez powoduja raczej przerywanie jednego cylindra a nie taki nagle odciecie zaplonu. Rzeczywiscie moze to byc modul, tylko ze on byl wymieniany na nowy w ASO z tego co wiem. Masz racje ze to najgorszy z mozliwych scenariuszy z taka przerywana usterka. Z opisow wlasciciela wynika ze lepiej jest gdy silnik jest rozgrzany chociaz jak z nim jezdzilem to calkiem goracy silnik wylaczal sie na sekude albo calkiem nie chcial uruchomic po czym za 10s bylo tak jakby bylo wszystko ok. dzis jezdzilismy od rana ze 20km i bylo ok... mial go wystudzic i odpalic jeszcze raz, bede wiedzial jaki efekt. ruszalismy calutka skrzynka bezpiecznikowa i tez nie robilo to zadnego efektu, wykluczam zatem niestyk tam... styki komputera sa raczej tak zabezpieczone ze nie powinny robic scen. Na 90% bedzie to usterka na linii stacyjka - silnik. Przekaznik jest nowy dzis kupiony w ASO wiec jego wykluczam, pozniej idzie komp, pozniej modul pozniej aparat zaplonowy i silnik. Nie bedzie to raczej usterka masy bo przy okazji wszystko dziala , swiatla radio zegary... bez zaklocen. Tylko dotyczy to silnika. KOmputer nie pokazal zadnego bledu alarmu czy immo, wiec to tez raczej wykluczam...

> te czujniki jeszcze sprawdzimy. czujnik temp raczej nie bo on ma inne

> objawy. to jest efekt naglego zaniku pradu, na 100% nie ma to

> zwiazku z zasilaniem w paliwo czy mieszanka... kable WN tez

> powoduja raczej przerywanie jednego cylindra a nie taki nagle

> odciecie zaplonu. Rzeczywiscie moze to byc modul, tylko ze on

> byl wymieniany na nowy w ASO z tego co wiem. Masz racje ze to

> najgorszy z mozliwych scenariuszy z taka przerywana usterka. Z

> opisow wlasciciela wynika ze lepiej jest gdy silnik jest

> rozgrzany chociaz jak z nim jezdzilem to calkiem goracy silnik

> wylaczal sie na sekude albo calkiem nie chcial uruchomic po czym

> za 10s bylo tak jakby bylo wszystko ok. dzis jezdzilismy od rana

> ze 20km i bylo ok... mial go wystudzic i odpalic jeszcze raz,

> bede wiedzial jaki efekt. ruszalismy calutka skrzynka

> bezpiecznikowa i tez nie robilo to zadnego efektu, wykluczam

> zatem niestyk tam... styki komputera sa raczej tak

> zabezpieczone ze nie powinny robic scen. Na 90% bedzie to

> usterka na linii stacyjka - silnik. Przekaznik jest nowy dzis

> kupiony w ASO wiec jego wykluczam, pozniej idzie komp, pozniej

> modul pozniej aparat zaplonowy i silnik. Nie bedzie to raczej

> usterka masy bo przy okazji wszystko dziala , swiatla radio

> zegary... bez zaklocen. Tylko dotyczy to silnika. KOmputer nie

> pokazal zadnego bledu alarmu czy immo, wiec to tez raczej

> wykluczam...

jaki to silnik ?

moze hall pada ?

sprobuj moze na zimnym motorze odpalic i z suszarki potraktowac halla, jak zgasnie to wiadomo

> samochod ma taki efekt jakby w czasie jazdy odcinal zaplon. bywa tak

> ze jest przez 30km ok a czasem tak ze nie mozne go uruchomioc na

> wiecej niz 10s... generalnie jak rozgrzany samochod i kabina to

> jest lepiej niz przy zimnym.

> na 100% elektryka, tylko co?

> ja stawialem na:

> -przekaznik staronika silnika

> -masa pod deska rozdzielcza

> ma ktos inny pomysl?

a moze cewka? u mnie w VR byla wlasnie na wykonczeniu i raz dziala a raz nie* wiec poszla nowa - BERU - 230PLN

*- glownie zalezalo to od wilgotnosci powietrza czyli posrednio od temperatury silnika

> a moze cewka? u mnie w VR byla wlasnie na wykonczeniu i raz dziala a

> raz nie* wiec poszla nowa - BERU - 230PLN

> *- glownie zalezalo to od wilgotnosci powietrza czyli posrednio od

> temperatury silnika

mozesz miec racje. wyjasnienie wyzej

zrobilem tak:

zamienilem przekaznik od komputera silnika (kupiony nowy w ASO), wypialem kostke od od modulu zaplonowego i przeczysilem i wpialem. zdjalem kabel od modulu do aparatu zaplonowego, ale wygladal dobrze wiec go zalozylem z powrotem... i puscilem goscia, powiedzialem ze nic wiecej nie jestem w stanie mu pomoc. i dzwonil ze wszystko jak reka odjal... samochod dziala, nie odcina zaplonu... tylko ciekawe na jak dlugo...

w kazdym razie juz mniej wiecej wiadomo... albo jednak nowy przekaznik pomogl... albo cos jest nie tak z modulem albo kablem od modulu... tylko zupelnie tego nie kumam bo walniety modul skutkuje bledem czujnika spalania stukowego... zatem pozostaje kabel... moze cos nie stykalo...

przedwczesna radosc... temat wrocil

> przedwczesna radosc... temat wrocil

Archiwum X

Może coś z tą wymienioną kostką od stacyjki jest nie tak??? Wówczas też VAG nie pokazywałby błędów. Spróbujcie może podmienić na ta starą (jak jeszcze daje radę) albo inną.

> Archiwum X

> Może coś z tą wymienioną kostką od stacyjki jest nie tak??? Wówczas

> też VAG nie pokazywałby błędów. Spróbujcie może podmienić na ta

> starą (jak jeszcze daje radę) albo inną.

sytuacja ulegla znacznej poprawie po zdjeciu i zlaozeniu kabla WN od modulu do kopulki. w tej chwili bedziemy szukac na odcinku komputer - aparat zaplonowy

> a moze cewka? u mnie w VR byla wlasnie na wykonczeniu i raz dziala a

> raz nie* wiec poszla nowa - BERU - 230PLN

> *- glownie zalezalo to od wilgotnosci powietrza czyli posrednio od

> temperatury silnika

powiedz dokladniej jak wygladala sprawa tej cewki... komputer pokazywal jakis blad?

Dopiero teraz czytam ten wątek. Ja stawiał bym na 1) - przekaźnik od komputera (ale wykluczony) 2) - kostka w stacyjce. Ja w golfie w przeciągu 3 lat wymieniłem 2 kostki, z czego ta pierwsza była kupiona w ASO i wytrzymała niewiele ponad rok. A działy się z powodu tych kostek różne szopki. Przy okazji - bez specjalnego ściągacza do stacyjki bardzo ciężko to rozebrać.

no trzeba to bedzie sprawdzic... przekaznik nowka, kostka zmieniana niecaly rok temu.

> powiedz dokladniej jak wygladala sprawa tej cewki... komputer

> pokazywal jakis blad?

nie !!!

sprawdzali pokolei i doszli do cewki. a konkretnie do modulu sterujacego cewka ktory jesr zintegrowany z cewka. wymienia sie komplet. (choc padl tylko modol )

ja wiem co sie wymienia, chodzi mi o to jakie byly objawy tego modulu, bo myslalem ze on dziala albo nie dziala ale nie raz tak raz tak...

> ja wiem co sie wymienia, chodzi mi o to jakie byly objawy tego

> modulu, bo myslalem ze on dziala albo nie dziala ale nie raz tak

> raz tak...

poprstu cewka nie dawala napiecia, a raz dawla. ogolnie zalezne od wilgotnosci powietrza a w konsekwencji od temp silnika.

zimno, mroz wilgotnosc bliska zero ; silnik max rozgrzany tez wilgotnosc bliska zero przy stygnieciu wilgotnosc rosnie i cewka nie dawla napiecia