Dziś wreszcie zabrałem się za rozświetlenie konsoli. Kilka dni temu wymieniłem uszczelki pod pokrywą zaworów, a dziś przyszła kolej na ciemność w aucie

Szło jak po maśle do momentu, aż musiałem pozakładać spowrotem linki od nawiewu, temperatury i obiegu powietrza na pokrętła... Zajęło mi to może ze 30 minut - reszta prac była przyjemna - zatrzaski puszczały lekko, śrubki dawały sie odkręcić, wtyczki rozłączyć

Porobiłem kilka fotek - mógłbym zrobić manuala, ale nie wiem, gdzie go dać. Mamy na francuskich jakieś miejsce z manualami?

> Dziś wreszcie zabrałem się za rozświetlenie konsoli. Kilka dni temu wymieniłem uszczelki pod

> pokrywą zaworów, a dziś przyszła kolej na ciemność w aucie

> Szło jak po maśle do momentu, aż musiałem pozakładać spowrotem linki od nawiewu, temperatury i

> obiegu powietrza na pokrętła... Zajęło mi to może ze 30 minut - reszta prac była przyjemna -

> zatrzaski puszczały lekko, śrubki dawały sie odkręcić, wtyczki rozłączyć

> Porobiłem kilka fotek - mógłbym zrobić manuala, ale nie wiem, gdzie go dać. Mamy na francuskich

> jakieś miejsce z manualami?

Zarejestruj się na forum www.peugeot-klub.pl. Tam jest odpowiedni dział, pt. artykuły.

> Zarejestruj się na forum www.peugeot-klub.pl. Tam jest odpowiedni dział, pt. artykuły.

Nie chce mi się rejestrować na kolejnym forum... W sumie jestem zarejestrowany na fakimś francuskim forum - muszę popatrzeć. Kojarzę tam podwieszony wątek z manualami.

A teraz z innej beczki, czyli wątek z tematu:

Czasem po odpaleniu obroty silnika lekko falują tak, że nawet kontrolki lekko przygasają. Porobi się tak chwilę, jak ruszę wszystko wraca do normy.

Pacjent to 1.9D (DW8) P206. Na co zwrócić uwagę?

> Czasem po odpaleniu obroty silnika lekko falują tak, że nawet kontrolki lekko przygasają. Porobi

> się tak chwilę, jak ruszę wszystko wraca do normy.

> Pacjent to 1.9D (DW8) P206. Na co zwrócić uwagę?

kopci na czarno po odpaleniu?

wszystkie cylindry pracuja?

wszystkie swieczki grzeja?

to na poczatek ...

pozdr.

M.

> kopci na czarno po odpaleniu?

Nie

> wszystkie cylindry pracuja?

Nie wiem. Jak to sprawdzić? W benzyniaku można świece sprawdzić. A w dieslu?

> wszystkie swieczki grzeja?

Muszę sprawdzić - ale z odpalaniem nie było problemu nawet zimą. Przy ostrych mrozach odpalał po drugim, trzecim zagrzaniu. Teraz będę zmieniał olej - chcę zalać go półsyntetykiem, bo mineralka może byc za gęsta zimą.

> to na poczatek ...

Trzeba sprawdzić

> pozdr.

> M.

pzdr,

Mavv

> Nie wiem. Jak to sprawdzić? W benzyniaku można świece sprawdzić. A w dieslu?

Podpinasz na krotko napiecie i spradzasz czy robi sie ciepla

albo mierzysz opornosc

> Muszę sprawdzić - ale z odpalaniem nie było problemu nawet

Jezdze na polsyntetyku od poczatku mineral w tym silniku to lekkie nieprozumienie.

Pali od kopa na mrozie po jednokrotnym grzaniu swiec.

Ten silnik o ile grzeja mu wszystkie swiece i nie ma problemu z dostarczaniem mu paliwa czyli nie cofa sie ono np lub nie zapowietrzaja przewody zapala bez problemow.

Oczywiscie musza byc ustawione luzy zaworowe a ze operacja jest nieco skompliikowana i wymaga odpiecia paska rozrzadu to najlepiej jest ja robic przy wymianie rozrzadu a nie wszystkim mechanikom sie chce i wtedy wlasnie jak nie zapali rowno na wszystkie 4 cylindry to przy starcie chodzi nierowno i obroty skacza trwa to oczywiscie bardzo krotko z reguly sekunde dwie i silnik zaczyna pracowac na wszystkie 4 gary...

pozdr.

M.

> Podpinasz na krotko napiecie i spradzasz czy robi sie ciepla

> albo mierzysz opornosc

Czyli rozumiem, że w dieslu pracujący cylinder to kwestia sprawnej grzałki?

> Jezdze na polsyntetyku od poczatku mineral w tym silniku to lekkie nieprozumienie.

No właśnie takie opinie słyszałem o tym silniku i oleju, że lepiej go zalać połsyntetykiem, a mineralka, jak już cieknie

> Pali od kopa na mrozie po jednokrotnym grzaniu swiec.

> Ten silnik o ile grzeja mu wszystkie swiece i nie ma problemu z dostarczaniem mu paliwa czyli nie

> cofa sie ono np lub nie zapowietrzaja przewody zapala bez problemow.

> Oczywiscie musza byc ustawione luzy zaworowe a ze operacja jest nieco skompliikowana i wymaga

> odpiecia paska rozrzadu to najlepiej jest ja robic przy wymianie rozrzadu a nie wszystkim

> mechanikom sie chce i wtedy wlasnie jak nie zapali rowno na wszystkie 4 cylindry to przy

> starcie chodzi nierowno i obroty skacza trwa to oczywiscie bardzo krotko z reguly sekunde

> dwie i silnik zaczyna pracowac na wszystkie 4 gary...

Rozrząd był robiony przez poprzedniego właściciela - myślę, że nie kłamał, bo pasek był praktycznie nowy. Ale nie wiem, czy robił coś jeszcze - oddał auto i potem odebrał,

> pozdr.

> M.

pzdr,

Mavv

> Czyli rozumiem, że w dieslu pracujący cylinder to kwestia sprawnej grzałki?

Tylko przy zapalaniu potem juz sam idzie...

Istotne jest wlasnie ustawienie luzow zaworowych poniewaz w tym silniku kompensacji nie ma i tak jak napisalem robi sie to na odpietym rozrzadzie wiec warto przy wymianie rozrzadu ustawic tez zawory. Jesli sie tego nie zrobi to wlasnie ze wzgledu na nie do konca zamkniete zawory nie jest w stanie utworzyc odpowiedniego cisnienia do zapalenia mieszanki.

Stad wlasnie prosta droga do nierownomiernego zapalania nadpalania zaworow i problemu z zapalaniemauta przy niskich temperaturach

pozdr.

M.

> Tylko przy zapalaniu potem juz sam idzie...

Też mi sie tak wydawało

> Istotne jest wlasnie ustawienie luzow zaworowych poniewaz w tym silniku kompensacji nie ma i tak

> jak napisalem robi sie to na odpietym rozrzadzie wiec warto przy wymianie rozrzadu ustawic tez

> zawory. Jesli sie tego nie zrobi to wlasnie ze wzgledu na nie do konca zamkniete zawory nie

> jest w stanie utworzyc odpowiedniego cisnienia do zapalenia mieszanki.

> Stad wlasnie prosta droga do nierownomiernego zapalania nadpalania zaworow i problemu z

> zapalaniemauta przy niskich temperaturach

Następnym razem Auto w ciągu roku więcej stoi niż jeździ, więc problem nie jest aż tak mocno doskwierający. Ale zwrócę na to uwagę, jak będę (jeśli będę) robił rozrząd następnym razem. Dzięki!

> pozdr.

> M.

pzdr,

Mavv

>będę) robił rozrząd następnym razem.

Jesli to jest przyczyna to nie dojezdzisz do nastepnejplanowanej wymiany rozrzadu co w tym silniku jest 5 lat lub 90 kkm bo zima przy wiekszych mrozach bedziesz mial wielki problem zeby go zapalic

(skrajny przypadek wystarczy juz -1 ) wiec mozna powiedziec ze przymrozek druga sprawa to szkoda silnika i zaworow na taka eksploatacje

pozdr.

M.