witam po raz pierwszy na kąciku BMW

chcę kupić auto klasy kompakt

kasa juz jest - planuję przeznaczyć około 20 tysięcy złotych

przeglądałem i przerabiałem już wiele marek, ale dzisiaj wpadł mi do głowy szatański pomysł, żeby zastanowić się właśnie nad kompaktem z Monachium

powiedzcie mi coś proszę na temat tego wyboru. czy jest to wybór warty rozważenia, czy wręcz przeciwnie.

W grę wchodzi albo model 316 (115 KM) albo 318 (140KM) choć szczerze mówiąc bardziej skłaniam się ku tej pierwszej opcji

Powiedzcie proszę cos o tych jednostkach awaryjność, koszta utrzymania (np rozrząd), zużycie paliwa itp.

z góry serdecznie dziękuję za pomoc

> witam po raz pierwszy na kąciku BMW

> chcę kupić auto klasy kompakt

> kasa juz jest - planuję przeznaczyć około 20 tysięcy złotych

> przeglądałem i przerabiałem już wiele marek, ale dzisiaj wpadł mi do głowy szatański pomysł, żeby

> zastanowić się właśnie nad kompaktem z Monachium

> powiedzcie mi coś proszę na temat tego wyboru. czy jest to wybór warty rozważenia, czy wręcz

> przeciwnie.

> W grę wchodzi albo model 316 (115 KM) albo 318 (140KM) choć szczerze mówiąc bardziej skłaniam się

> ku tej pierwszej opcji

> Powiedzcie proszę cos o tych jednostkach awaryjność, koszta utrzymania (np rozrząd), zużycie

> paliwa itp.

> z góry serdecznie dziękuję za pomoc

Kuplem niedawno Compact 318TI.

O kosztach Ci nie powiem, bo zbyt krotko mam.

Spalanie w miejscie silnika M44B19 to ok 9/100.

Przy jezdzie delikatnej, bez stania w korkach.

Przy pelnym bucie jeszcze nie wiem, bo docieram hamulce.

Rozrzad? Tam jest lancuch, wiec nie powinien Cie interesowac.

Koszty czesci wydaja mi sie wyzsze niz w przypadku np. Golfa.

Najlepiej sprawdz sam zamienniki na stronie intercarsu.

Z reszta ja mam E36 ale za 20 tys to chyba bedzie nowszy model.

> Kuplem niedawno Compact 318TI.

> O kosztach Ci nie powiem, bo zbyt krotko mam.

> Spalanie w miejscie silnika M44B19 to ok 9/100.

> Przy jezdzie delikatnej, bez stania w korkach.

> Przy pelnym bucie jeszcze nie wiem, bo docieram hamulce.

> Rozrzad? Tam jest lancuch, wiec nie powinien Cie interesowac.

ooo to duuży plus w takim razie a tego szczerze mówiąc nie wiedziałem

> Koszty czesci wydaja mi sie wyzsze niz w przypadku np. Golfa.

> Najlepiej sprawdz sam zamienniki na stronie intercarsu.

no patrzyłem na intercars i szczerze mówiąc wg tego co tam widziałem, to ceny części wydawały się być niewiele wyższe np. od renault megane 2.0, który szczerze mówąc też jest brany pod uwagę

> Z reszta ja mam E36 ale za 20 tys to chyba bedzie nowszy model.

patrzyłem pod kątem e46

> Rozrzad? Tam jest lancuch, wiec nie powinien Cie interesowac.

Nie wiem jak w M44, ale w M42 lubi się ten łańcuch wyciągać i hałasować.

Modele BMW E46 Compact 316ti oraz 318ti to silniki n42b18 oraz n42b20 sterowane Valvetronic'em (układ dolotowy pozbawiony przepustnicy) na podwójnym Vanosie. Spalanie w przypadku 316ti to miasto 8, w trasie 6-7 litrów (normalny styl jazdy).

Silnik posiada łańcuch rozrządu, niestety pojawiły się w historii awarie napinacza łańcucha co może w skrajnym przypadku spowodować przeskoczenie ogniw i mamy kłopot. Jeśli na wolnych obrotach pojawiają się niepokojące stuk z okolic łańucha możemy spodziewać się wymiany napinacza. Dodatkowo po około 100 000 km przebiegu cewki zapłonowe lubią przestać działać (cena jednej około 150 złotych). Więcej problemów samochód nie przysparza.

> Nie wiem jak w M44, ale w M42 lubi się ten łańcuch wyciągać i hałasować.

Silnik ma oznaczenie N42

> Silnik ma oznaczenie N42

tak, ale koledzy wyżej piszą o motorach M42/M44 w E36

co do E46 w Compact'cie się nie wypowiem, oprócz tego, że nie każdemu się podoba mowa oczywiście o wyglądzie zewnętrznym czasem nie wszyscy wiedzą, że w tej generacji serii 3, wersja Compact wygląda zdecydowanie inaczej niż inne wersje nadwoziowe

ja miałem wcześniej E36 ze wspomnianym M42 i to był Bardzo Miły Wóz

E46 świeższe w środku i na zewnątrz, nowsze silniki, imho atwiej trafić na zadbany egzemplarz niż w przypadku wcześniejszej generacji 3'ki.