Witam, może ktoś rzucić okiem na tą mapę? Niby mapy się pokrywają ale mnożnik jakiś taki dziwaczny wychodzi.

Wymieniałem wtryski z valteków na MJ(pojedyncze), reszta gratów to centralka stag 300, reduktor scorpion mini. Wtryski są podłączone przez filtr z rozdzielaczem.

> Witam, może ktoś rzucić okiem na tą mapę? Niby mapy się pokrywają ale mnożnik jakiś taki dziwaczny

Dlaczego dziwaczny? Wszystko w normie wg mnie. Mnożnik startuje od 1.1 przy wolnych obrotach, nie przekracza 1.6 a przy odcięciu schodzi do 1. Jak auto dobrze chodzi, pali w normie to zostaw

startuje lekko powyżej 1 pod koniec(map) jest lekko powyżej 1,2, wg. instrukcji niby powinien się zaczynać wyżej niż się kończy...

Taka mapa wyszła przy włączonym wariatorze na gazie. Nie wiem czy to dużo zmienia

> startuje lekko powyżej 1 pod koniec(map) jest lekko powyżej 1,2, wg. instrukcji niby powinien się

> zaczynać wyżej niż się kończy...

Jest takie zdanie w instrukcji? Powinna byc blisko 1 i tyle wg tego co piszą na forum AC. No a u Ciebie tak do końca nie wiadomo - bo mapki kończą sie przy 6000 RPM - czy tam masz odcięcie? Jesli nie pojeździj na wyższych obrotach i zobacz jak się wyrysuje (tylko jak chcesz zeby mapa gazowa też sie wyrysowała zwieksz ustawienie max obrotów na gazie w programie STAGa bo teraz ma 6000 tys)

> Taka mapa wyszła przy włączonym wariatorze na gazie. Nie wiem czy to dużo zmienia

Tego nie wiem

> Jest takie zdanie w instrukcji? Powinna byc blisko 1 i tyle wg tego co piszą na forum AC.

Sam się zastanawiam czemu mi tak się utarło, faktycznie instrukcja tego nie mówi... więcej mówią użytkownicy

No a u

> Ciebie tak do końca nie wiadomo - po mapki kończą sie przy 6000 RPM - czy tam masz odcięcie?

> Jesli nie pojeździj na wyższych obrotach i zobacz jak się wyrysuje.

Mapy zbierałem w warunkach codziennego użytkowania zarówno benzyny jak i gazu, max obroty jakich używam w mieście to 3,5k.obr, czasami(sporadycznie) 4-4,5.

Nie wiem jaką procedurę wybrać regulacji, moze ktoś się wypowie, czy najpier zbierać i dograć mapy bez włączonego wariatora a po dograniu map włączyć wariator?

Zastanawia mnie tez dlaczego min temp gazu masz na 25 a nie na 0. Mocniej przygazujesz jak auto nie rozgrzane i sie na benzyne przełączy

> Zastanawia mnie tez dlaczego min temp gazu masz na 25 a nie na 0. Mocniej przygazujesz jak auto nie

> rozgrzane i sie na benzyne przełączy

Nie zmieniałem do tej pory tej temperatury, jakoś nie gazuję zbyt mocno. Jeśli zdaży się przełączanie pewnie obniżę temperaturę

> Nie wiem jaką procedurę wybrać regulacji, moze ktoś się wypowie, > czy najpierw zbierać i dograć mapy

> bez włączonego wariatora a po dograniu map włączyć wariator?

a po co Ci ten wariator ? chyba w sekwencji nie stosuje się takich rzeczy?

> a po co Ci ten wariator ? chyba w sekwencji nie stosuje się takich rzeczy?

A to dlaczego w sekwencji nie stosuje się takich rzeczy? Gaz do sekwencji jest inny niż do 2 gen? Nikogo nie namawiam ale sądze że powinno to być nieodłącznym elementem instalacji IVgen.

> A to dlaczego w sekwencji nie stosuje się takich rzeczy? Gaz do sekwencji jest inny niż do 2 gen?

kolego, to ja się Ciebie pytam, więc nie odpowiadaj pytaniem na pytanie

> Nikogo nie namawiam ale sądze że powinno to być nieodłącznym elementem instalacji IVgen.

Pierwszy raz słyszę ze wariator zakłda się do IV generacji, do wcześniejszych tak i owszem ale do IV nie słyszałem.

A propo Twojej mapy to, rzeczywiście dziwnie wygląda.

" Drugi punkt od lewej to punkt pracy silnika na wolnych obrotach czyli punkt pracy podczas autokalibracji. Wartość mnożnika dla tego punktu powinna zawierać się w granicach pomiędzy 1.1 a 1.6 " u Ciebie jest chyba równo 1.1, może obniż ciśnienie na reduktorze i koniecznie zmień je w programie w okienku Robocze (chyba, że zrobisz od nowa autokalibrację).

No i oczywiście mnożnik powinien opadać aż do 1.

Miałem kiedyś taką mapę jak miałem REG OMVL oraz źle wkręcone dysze wtryskiwaczy. Rozumiem, ze u Ciebie nie ma takiego problemu i wszystkie mają jednakową długość i wkręcone są w jednakowej odległości od wtryskiwaczy benzynowych i nie pod wiatr?

> kolego, to ja się Ciebie pytam, więc nie odpowiadaj pytaniem na pytanie

> Pierwszy raz słyszę ze wariator zakłda się do IV generacji, do wcześniejszych tak i owszem ale do

> IV nie słyszałem.

Ja nie słyszałem żeby nawet do starszych gen. którykolwiek gaziarz zaproponował(a co dopoiero o montowaniu mówić)

> A propo Twojej mapy to, rzeczywiście dziwnie wygląda.

> " Drugi punkt od lewej to punkt pracy silnika na wolnych obrotach czyli punkt pracy podczas

> autokalibracji. Wartość mnożnika dla tego punktu powinna zawierać się w granicach pomiędzy 1.1

> a 1.6 " u Ciebie jest chyba równo 1.1, może obniż ciśnienie na reduktorze i koniecznie zmień

> je w programie w okienku Robocze (chyba, że zrobisz od nowa autokalibrację).

> No i oczywiście mnożnik powinien opadać aż do 1.

> Miałem kiedyś taką mapę jak miałem REG OMVL oraz źle wkręcone dysze wtryskiwaczy. Rozumiem, ze u

> Ciebie nie ma takiego problemu i wszystkie mają jednakową długość i wkręcone są w jednakowej

> odległości od wtryskiwaczy benzynowych i nie pod wiatr?

Wężyki dałem nowe o równych długościach, wkrętki w kolektorze zostawiłem stare ale wydają się być w identycznej odległości od wtryskiwaczy, na pierwszysch wtryskiwaczach(valteki 1ohm) całkiem dobrze pracował.

Nie wiem czy nie mam gdzieś nieszczelnego układu, albo walniętego czujnika ciśnienia, w spoczynku wskazuje ciśnienie w okolicach 0,54 po uruchomieniu wskazuje lekko wyższe, a po jakiejś minucie pracy na gazie wskazuje właściwe, nieważne czy nagrzany czy nie.

Jak będę miał czas to rozbiorę jeszcze raz cały majdan i sprawdzę wtryskiwacze.