witam

od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem FIATA BRAVA 1.6 autko ma przejechane 150 tys. i jak to po zakupie używanego autka trzeba w nim trochę porobić (oleje, filtry rozrząd itp.) i tutaj moje pytanie, czy z rozrządem są jakieś problemy?? jeden mechanik odmówił mi wymiany. Powiedział, że był kiedyś na szkoleniu jakimś i był tam ten silnik i tam mówiono, że z nim są duże problemy, że nawet jak się wszystko zrobi idealnie, części będą oryginalne itd. to i tak jest duża szansa, że pasek przeskoczy, że potem same problemy itp. I dlatego proszę użytkowników autka o opinie i rady, ewentualnie może jest ktoś z Krk i poleciłby mi jakiś dobry warsztat??? I jeszcze jedno pytanie, w tym silniku pompa wody jest osobno tzn. chodzi mi o to, czy wymieniać przy okazji wymiany rozrządu czy zostawić w spokoju???

Z góry dziękuje wszystkim za wszystkie rady.

Ja zmieniałem w Bravo żony po zakupie i nikt w warsztacie nie narzekał. Z informacji wyczytanych na forum wiem tylko, że warto co jakiś czas sprawdzać naciąg paska rozrządu. Pompa wody jest osobno i nie trzeba jej wymieniać razem z rozrządem.

Zdecydowanie trafiłeś na jakiegoś gamonia.

Pierwszy raz słyszę takie pierdoły.

Po prostu trzeba wiedzieć co i jak i mieć odpowiedni sprzęt.

Pozdrawiam.

Zapytaj u innego mechanika. W tym silniku nie potrzeba żadnych specjalnych narzędzi, ale fakt, jest on trudny do wymiany szczególnie pod względem odpowiedzialności. Trzeba najpóźniej po 30 kkm sprawdzić naciąg paska i najlepiej co 60 kkm wymienić.

Mnie jakoś nikt jeszcze nie odmówił wymiany rozrządu w mojej Maryśce.

Mi raz też mechanik odmówił bo twierdził że nie ma blokady rozrządu potrzebnej do wymiany. Miałem już kupić taką blokadę ale inny mechanik wymienił bez problemowo.

> W tym silniku nie potrzeba żadnych specjalnych narzędzi, ale fakt, jest on trudny do wymiany szczególnie pod względem odpowiedzialności. Trzeba najpóźniej po 30 kkm

> sprawdzić naciąg paska i najlepiej co 60 kkm wymienić.

Potwierdzam, blokady sa potrzebne wylacznie do ustawienia rozrzadu, ale jezeli przed zdjeciem paska zrobimy znaki i po zalozeniu nowego znaki sie pokrywaja, to jest OK Po co przestawiac cos, co jest dobrze ustawione i dziala prawidlowo.

Kiedys w skutek wadliwego napinacza, klekotal, bylem zmuszony do poprawki wymiany, w calkiem profesjonalnie wygladajacym warsztacie, na trasie. Uparli sie ze uzyja blokad. Jadac dalej stwierdzilem, ze silnik stracil zycie. Po dotarciu na miejsce wrocilem do moich znakow. 1 zab na wydechu i ozyl. Na moje szczescie, "fachowcy" nie luzowali kol, a swoja droga zastanawiam sie do dzis, jak udalo im sie zalozyc blokady.

Witam

Temat można uznać za zamknięty. Dziś odebrałem autko od mechanika. Póki co wydaję się być OK dzięki wszystkim za porady pozdrawiam i bezawaryjności życzę