Staram się już wrzucać na luz przy kolejnych problemach i problemikach

Po przejechaniu ok. 20 km po mieście podczas parkowania (niestety nie pod domem) słyszę pikanie, takie jak przy zaciągniętym ręcznym

Zanim spojrzałem na rękaw ujrzałem wskazówkę temperatury silnika doprowadzoną do MAX, migający napis STOP oraz na komputerku "endżin cośtam haj" Zgasiłem.

Temperatura na zewnątrz -10, po 10 minutach czekania odkręcam powoli korek od płynu chłodniczego a tam fontanna.

Po 15 minutach sprawdzam tempetarurę silnika i dalej prawie max

Po jeszcze paru chwilach temperatura zaczyna spadać, dolewam płynu chłodniczego i zasadniczo problem znika

Co było przyczyną? Co mam z tym zrobić? Kolega sugeruje, że termostat się "zawiesił" i zaleca jego wymianę.

A kilka dni temu po przemyśleniu wszystkich ZA i PRZECIW stwierdziłem, że pug dostanie tyle szans ile będzie potrzeba i zostaje forewa.

Dobrze, że jutro piątek

PS: Nigdy w żadnym aucie nie zdarzyło mi się przegrzanie silnika

> Co było przyczyną? Co mam z tym zrobić? Kolega sugeruje, że termostat się "zawiesił" i zaleca jego

> wymianę.

Jest to dość prawdopodobne. Termostat jest w miarę na wierzchu więc można go sprawdzić metodą kuchenną - zagotować w garze i patrzeć czy się otwiera i zamyka w miarę równomiernie i powtarzalnie.

W sumie - to go sprawdź nawet jak z góry będziesz chciał go wyrzucić. Jak się potwierdzi, że niedomaga, to będziesz spokojniejszy, wiedząc, że to to, a nie np. uszczelka pod głowicą.

Termostat, rzecz tania - jak już wykręcisz, to wymienić odrazu.

Tylko potem nie zapomnij o odpowietrzeniu układu chłodzenia - w większości silników w 307 uzywa się do tego odpowiednich zaworków (na głowicy - właśnie przy termostacie, na przewodach do nagrzewnicy, być może też na chłodnicy).

No i przy kupnie termostatu, nie daj sobie wcisnąć jakiegoś zamiennika. Tylko i wyłącznie oryginał (te dla PSA robi firma Vernet - sprzedawane w niebiesko-pomarańczowym pudełki z napisem "Calorstat by Vernet".

> A kilka dni temu po przemyśleniu wszystkich ZA i PRZECIW stwierdziłem, że pug dostanie tyle szans

> ile będzie potrzeba i zostaje forewa.

Pugi fajne są i basta!

Chociaż - wstępnie przy ostatniej zmianie szukałem Meganki II (i to z roczników 2003-2004 = obiegowo to dopiero problemator).

> Staram się już wrzucać na luz przy kolejnych problemach i problemikach

> Po przejechaniu ok. 20 km po mieście podczas parkowania (niestety nie pod domem) słyszę pikanie,

> takie jak przy zaciągniętym ręcznym

> Zanim spojrzałem na rękaw ujrzałem wskazówkę temperatury silnika doprowadzoną do MAX, migający

> napis STOP oraz na komputerku "endżin cośtam haj" Zgasiłem.

> Temperatura na zewnątrz -10, po 10 minutach czekania odkręcam powoli korek od płynu chłodniczego a

> tam fontanna.

Tak czytam i dochodzę do wniosku, że w PSA się nic od lat nie zmieniło . Temperaturę łapie to błyskawicznie, więc nie problem zagotować. No i inspekcje w otwór wzierny od chłodnicy lubi na zimno.

U mnie raz powodem była wysunięta wtyczka od wentyla, raz źle odpowietrzony układ.

> Po 15 minutach sprawdzam tempetarurę silnika i dalej prawie max

> Po jeszcze paru chwilach temperatura zaczyna spadać, dolewam płynu chłodniczego i zasadniczo

> problem znika

> Co było przyczyną? Co mam z tym zrobić? Kolega sugeruje, że termostat się "zawiesił" i zaleca jego

> wymianę.

Może to być termostat. W sumie koszt wymiany nie jest jakiś wysoki. Podobne kwiatki się dzieją jak zamarznie płyn albo coś innego się przytka.

> PS: Nigdy w żadnym aucie nie zdarzyło mi się przegrzanie silnika

Odkąd mam france w jednym sezonie już dwa gotowania miałem.

W ogóle działa Ci wentylator - kiedykolwiek?

OT ,jakbym ze swoim miał tyle problemów co Ty, to juz bym go dawno podpalił.

> W ogóle działa Ci wentylator - kiedykolwiek?

ogólnie działa, ale wczoraj nie zwróciłem na to uwagi

> Odkąd mam france w jednym sezonie już dwa gotowania miałem.

aha

> Jest to dość prawdopodobne. Termostat jest w miarę na wierzchu więc można go sprawdzić metodą

> kuchenną - zagotować w garze i patrzeć czy się otwiera i zamyka w miarę równomiernie i

> powtarzalnie.

> W sumie - to go sprawdź nawet jak z góry będziesz chciał go wyrzucić. Jak się potwierdzi, że

> niedomaga, to będziesz spokojniejszy, wiedząc, że to to, a nie np. uszczelka pod głowicą.

> Termostat, rzecz tania - jak już wykręcisz, to wymienić odrazu.

> Tylko potem nie zapomnij o odpowietrzeniu układu chłodzenia - w większości silników w 307 uzywa się

> do tego odpowiednich zaworków (na głowicy - właśnie przy termostacie, na przewodach do

> nagrzewnicy, być może też na chłodnicy).

> No i przy kupnie termostatu, nie daj sobie wcisnąć jakiegoś zamiennika. Tylko i wyłącznie oryginał

> (te dla PSA robi firma Vernet - sprzedawane w niebiesko-pomarańczowym pudełki z napisem

> "Calorstat by Vernet".

dzięki

> ogólnie działa, ale wczoraj nie zwróciłem na to uwagi

Taki był po prostu problem u mnie - nawet w chłodne dni się grzał

niemiłosiernie gdyż ponieważ wentylator nie chodził

> Taki był po prostu problem u mnie - nawet w chłodne dni się grzał

> niemiłosiernie gdyż ponieważ wentylator nie chodził

Musze na to zwrócić uwagę

> Staram się już wrzucać na luz przy kolejnych problemach i problemikach

> Po przejechaniu ok. 20 km po mieście podczas parkowania (niestety nie pod domem) słyszę pikanie,

> takie jak przy zaciągniętym ręcznym

> Zanim spojrzałem na rękaw ujrzałem wskazówkę temperatury silnika doprowadzoną do MAX, migający

> napis STOP oraz na komputerku "endżin cośtam haj" Zgasiłem.

> Temperatura na zewnątrz -10, po 10 minutach czekania odkręcam powoli korek od płynu chłodniczego a

> tam fontanna.

> Po 15 minutach sprawdzam tempetarurę silnika i dalej prawie max

> Po jeszcze paru chwilach temperatura zaczyna spadać, dolewam płynu chłodniczego i zasadniczo

> problem znika

> Co było przyczyną? Co mam z tym zrobić? Kolega sugeruje, że termostat się "zawiesił" i zaleca jego

> wymianę.

> A kilka dni temu po przemyśleniu wszystkich ZA i PRZECIW stwierdziłem, że pug dostanie tyle szans

> ile będzie potrzeba i zostaje forewa.

> Dobrze, że jutro piątek

> PS: Nigdy w żadnym aucie nie zdarzyło mi się przegrzanie silnika

Zima pranie i termostat, zobacz co się dzieje na forum PKP. albo termostaty albo linki skrzyni albo nie odpala

Jaki Ty masz tam w ogóle silnik - bo jakiś sprawny termostat i czujnik temperatury

to gdzieś mi się wala po garażu chyba

> Jaki Ty masz tam w ogóle silnik - bo jakiś sprawny termostat i czujnik temperatury

> to gdzieś mi się wala po garażu chyba

1,6

ew płyn stracił swe właściwości.

Bo z tego co zaobserwowałem, kociak szybciutko się nagrzewa

> ew płyn stracił swe właściwości.

> Bo z tego co zaobserwowałem, kociak szybciutko się nagrzewa

Wiesz, mamy tak wszystko pod machą upchane że to w sumie nie dziwne

> Wiesz, mamy tak wszystko pod machą upchane że to w sumie nie dziwne

-- yyyy, ja mogę jeszcze wrzucić meter ziemniaków, tyle u mnie luzu w komorze

> -- yyyy, ja mogę jeszcze wrzucić meter ziemniaków, tyle u mnie luzu w komorze

ja mam jeszcze gazownie więc najwyżej kilka porów

> 1,6

hmm to może podpasują... mogę Ci pożyczyć i sprawdzisz

Wyglada raczej jak objaw przy zamarnietym plynie, napewno jest dobry i nie ma tam za duzo wody?

> -- yyyy, ja mogę jeszcze wrzucić meter ziemniaków, tyle u mnie luzu w komorze

Od kiedy w 307 montowali dwucylindrowe silniki 650ccm?

> Wyglada raczej jak objaw przy zamarnietym plynie, napewno jest dobry i nie ma tam za duzo wody?

1) dosłownie miesiąc wcześniej kupowałem i dolewałem borygi i nigdy nie lałem wody

2) w dniu awarii po opadnięciu temp. silnika odkręciłem korek i kipiało...

> ew płyn stracił swe właściwości.

Dopiero, co uzupełniałem

> Od kiedy w 307 montowali dwucylindrowe silniki 650ccm?

to ja bym mógł pomyśleć nad swapem

> OT ,jakbym ze swoim miał tyle problemów co Ty, to juz bym go dawno podpalił.

ehh co ja bede wiecej mówił.

Jak go sprzedam to za tą kasę nie kupię lepszego a nawet jesli to nie wiem co mnie czeka...

A mi podpasował 307 (jak to się w głowie zmienia)

Dzisiaj (wczoraj) zrobiliśmy trasę 180km.

Obserwacje są proste:

Jadąc normalnie temp. silnika 80 st.

Jadąc w korku rośnie.. rośnie do 100-110 st.

Czy wiatrak chodzi nie słyszałem, jutro sprawdzę, bo jak dojechaliśmy do celu to myślałem o spaniu, albo ewentualnie piwie po drodze

Ewidentnie jest coś nie tak

(...)

> Ewidentnie jest coś nie tak

-- u mnie NIGDY nie przekroczył 100st, max, w korkach w lecie - 95

A najczęściej oscyluje w granicach 85

Termostat wymieniłem, nie pomogło...tak jakby był niedogrzany...

Na szczęście do nie klekot, ciut niższa temperatura mu nie szkodzi

> (...)

> -- u mnie NIGDY nie przekroczył 100st, max, w korkach w lecie - 95

> A najczęściej oscyluje w granicach 85

> Termostat wymieniłem, nie pomogło...tak jakby był niedogrzany...

> Na szczęście do nie klekot, ciut niższa temperatura mu nie szkodzi

każdy ma inaczej, mi się ładnie zagrzewa do połowy ale jak w wakacje jechałem pod górkę mocną obładowanym samochodem to o mało co silnika nie zagotowałem

> No i przy kupnie termostatu, nie daj sobie wcisnąć jakiegoś zamiennika. Tylko i wyłącznie oryginał

> (te dla PSA robi firma Vernet - sprzedawane w niebiesko-pomarańczowym pudełki z napisem

> "Calorstat by Vernet".

Taki właśnie kupiłem Ale dalej nie jest dobrze

Tzn nie zagotował się od wymiany ani razu a naklepałem już km i w trasie i po mieście

Ale po 15-20 min stania w korku temperatura rośnie do 100 st. i kapkę wyżej

Jak się opuści korek to spada do ok. 90st.

> Taki właśnie kupiłem Ale dalej nie jest dobrze

> Tzn nie zagotował się od wymiany ani razu a naklepałem już km i w trasie i po mieście

> Ale po 15-20 min stania w korku temperatura rośnie do 100 st. i kapkę wyżej

> Jak się opuści korek to spada do ok. 90st.

Wiesz w sumie to ja też tak mam, jak wczoraj wykopywałem z zaspy samochód i przez godzinę silnik chodził na wolnych obrotach to też miałem jedną kreskę ponad 90 ale się nie przegrzał

> Wiesz w sumie to ja też tak mam, jak wczoraj wykopywałem z zaspy samochód i przez godzinę silnik

> chodził na wolnych obrotach to też miałem jedną kreskę ponad 90 ale się nie przegrzał

nie doczytałeś

> nie doczytałeś

to jutro jeszcze raz przeczytam Ale wychodzi mi że mam tak samo

> to jutro jeszcze raz przeczytam Ale wychodzi mi że mam tak samo

własnie nie

Gdyby mój pracował godzinę to miał bym jedną kreskę ponad 100 a nie 90 jak Twój

> Taki właśnie kupiłem Ale dalej nie jest dobrze

> Tzn nie zagotował się od wymiany ani razu a naklepałem już km i w trasie i po mieście

> Ale po 15-20 min stania w korku temperatura rośnie do 100 st. i kapkę wyżej

> Jak się opuści korek to spada do ok. 90st.

A wentylator(y) Ci się włączają? Bo to normalne, że w korku temp. potrafi urosnąć (choć przy obecnych temperaturach nie powinno to być aż tak odczuwalne).

To ja bym wymienił jedną tanią rzecz jeszcze - korek zbiorniczka wyrównawczego. Wbrew pozorom, ma on duże znaczenie dla, ciśnieniowego jakby nie było, układu chłodzenia.

> A wentylator(y) Ci się włączają?

Kolega, który wymieniał termostat sprawdzał i wentylatory chodziły.

> Bo to normalne, że w korku temp. potrafi urosnąć (choć przy

> obecnych temperaturach nie powinno to być aż tak odczuwalne).

> To ja bym wymienił jedną tanią rzecz jeszcze - korek zbiorniczka wyrównawczego. Wbrew pozorom, ma

> on duże znaczenie dla, ciśnieniowego jakby nie było, układu chłodzenia.

Ogólnie na przegląd się wybieram po nowym roku to poproszę, żeby się przyjrzeli wnikliwiej tematowi bo już mnie to irytować zaczyna