Kręci...kręci...kręci i nie chce zapalić...

Po 5 minutach takiej zabawy załapuje i juz wszystko ok, próby odpalenia przy -14 więc tez bez tragedii.

Wymieniać świece żarowe w ciemno? czy to moze jeszcze coś innego?

> Kręci...kręci...kręci i nie chce zapalić...

> Po 5 minutach takiej zabawy załapuje i juz wszystko ok, próby odpalenia przy -14 więc tez bez

> tragedii.

> Wymieniać świece żarowe w ciemno? czy to moze jeszcze coś innego?

Zapowietrzony układ paliwowy? problemy z jakością ON?

Paliwo wciąz z tych samych stacji, co do zapowietrzenia to moze - ale np. dzisiaj przy -1st odpalił od kopa...

Stawiałem na swiece bo nigdy nie wymieniane - a auto ma przelot 180tys.

> Paliwo wciąz z tych samych stacji, co do zapowietrzenia to moze - ale np. dzisiaj przy -1st odpalił

> od kopa...

> Stawiałem na swiece bo nigdy nie wymieniane - a auto ma przelot 180tys.

A po odpaleniu w temperaturze lekko ujemnej chodzi malinowo, czy "niezbyt chętnie" ?

> A po odpaleniu w temperaturze lekko ujemnej chodzi malinowo, czy "niezbyt chętnie" ?

Dzisiaj przy -1st bez problemu odpalił, pozniej od razu prawidłowe obroty bez niepokojących innych dzwieków.

> Dzisiaj przy -1st bez problemu odpalił, pozniej od razu prawidłowe obroty bez niepokojących innych

> dzwieków.

Hmmm...

Niby niekoniecznie świeczki, bo jedna-dwie zdechłe dawałyby mocno nierówną pracę po odpale na chłodzie...

Zasadniczo we współczesnym dieslu świeca żarowa jako taka nie jest podzespołem podlegającym planowej wymianie...

> Hmmm...

> Niby niekoniecznie świeczki, bo jedna-dwie zdechłe dawałyby mocno nierówną pracę po odpale na

> chłodzie...

To tutaj jak juz odpali to chodzi równo, nie ma problemów. Tylko tak jak mówie...czym większy mróz tym dłuzej trzeba kręcic - wczoraj gdyby nie to ze aku dał rade to bym sobie pojechał

> Zasadniczo we współczesnym dieslu świeca żarowa jako taka nie jest podzespołem podlegającym

> planowej wymianie...

A jak jest ze swiecami? Ona po prostu pada - zero nic nie grzeje. Czy pada sobie i np. grzeje połową mocy?

> A jak jest ze swiecami? Ona po prostu pada - zero nic nie grzeje. Czy pada sobie i np. grzeje

> połową mocy?

Niestety - nie ma reguły.

Również sporo zależy od sposobu podłączenia świec - jeżeli masz np połączone szeregowo to zdechnięcie 1 może = zdechnięcie wszystkich.

Sugerowałbym po prostu wizytę w serwisie.

> Niestety - nie ma reguły.

> Również sporo zależy od sposobu podłączenia świec - jeżeli masz np połączone szeregowo to

> zdechnięcie 1 może = zdechnięcie wszystkich.

> Sugerowałbym po prostu wizytę w serwisie.

Właśnie tego się boję...że zacznie się szukanie, kombinowanie bo nie będą do końca wiedzieć co to moze byc.

Myślałem właśnie, że to swiece, ale troche wybiłeś mnie z tropu...bo jesli nie grzałyby w ogole to by nie odpalił...

> Właśnie tego się boję...że zacznie się szukanie, kombinowanie bo nie będą do końca wiedzieć co to

> moze byc.

> Myślałem właśnie, że to swiece, ale troche wybiłeś mnie z tropu...bo jesli nie grzałyby w ogole to

> by nie odpalił...

HDI potrzebuje świec przy bardzo niskiej temperaturze.

Sprawdzenie swiec na szybko mozna zrobić bez ich wykręcania a

dostęp do nich w tym silniku jest całkiem dobry.

Potrzeba tylko multimetru (może być chinol za 15 zika).

Mozna to zrobić też za pomocą kabelka i zarówki.

Ja bym jednak celował w sprawność elektrycznej pompy paliwa.

W niskich temperaturach potrafi anemicznie pompować paliwo.

> Właśnie tego się boję...że zacznie się szukanie, kombinowanie bo nie będą do końca wiedzieć co to

> moze byc.

> Myślałem właśnie, że to swiece, ale troche wybiłeś mnie z tropu...bo jesli nie grzałyby w ogole to

> by nie odpalił...

I tak i nie -> może kręciłeś na tyle długo, że w końcu załapał.

Może problemem jest rozrusznik - wbrew pozorom w dieslu to, że kręci nie (zawsze) jest wystarczające - musi kręcić SZYBKO, inaczej może się okazać, że temperatura sprężonego powietrza jest za niska i "żopa zbita"...

Wiesz - jedź do warsztatu, niech najpierw zdiagnozują a POTEM wymienią i reklamuj nie przyczynę ("proszę wymienić świece żarowe, bo coś słabo pali"), tylko OBJAW (coś słabo na zimnym pali, się nie znam") z zastrzeżeniem, że "najpierw diagnozujemy i wyceniamy, POTEM robimy"

> I tak i nie -Może problemem jest rozrusznik - wbrew pozorom w dieslu to, że kręci nie (zawsze) jest

> wystarczające - musi kręcić SZYBKO, inaczej może się okazać, że temperatura sprężonego

> powietrza jest za niska i "żopa zbita"...

> Wiesz - jedź do warsztatu, niech najpierw zdiagnozują a POTEM wymienią i reklamuj nie przyczynę

> ("proszę wymienić świece żarowe, bo coś słabo pali"), tylko OBJAW (coś słabo na zimnym pali,

> się nie znam") z zastrzeżeniem, że "najpierw diagnozujemy i wyceniamy, POTEM robimy"

Możesz mieć rację...kręciłem nim dość długo - aż dziwne, że aku nie padł

Szukam właśnie po necie troche info na temat problemów z odpalaniem i właśnie dość często pojawia się problem rozrusznika - podobno hdi potrzebuje dość dużych "obrotów" rozrusznika przy startowaniu.

Skończy się tym ze w najblizszym czasie pewnie podjade do jakiegoś mechanika...niech szukają

> HDI potrzebuje świec przy bardzo niskiej temperaturze.

No właśnie (podobno) zależy jakie.

DW10 ma dziesiątki "pododmian" o bardzo różnym stopniu komplikacji osprzętu. Te, których ja używam (DW10BTED4) mają świece "wyżarzające się" w 3-4 sek przy temp rzędu -15.

ALE - są DW10, które grzeją dobre 10-15 sek, zanim można startować i grzeją przy względnie wysokich temp.

Wlasnie znalazłem u nas wątek o oleju napedowym zimowym.

Moze tutaj lezec problem...tankowalem to auto ostatnio okolicach długiego weekendu listopadowego

Czyli pewnie paliwo jeszcze nie zimowe...

> ALE - są DW10, które grzeją dobre 10-15 sek, zanim można startować i grzeją przy względnie wysokich

> temp.

Xsara to DW 10 RHY mam taki sam i umnie do -10 to nawet kontrolka się nie zaświeci.