Niedawno (może to wina panujących obecnie temperatur) w mojej nubirze pojawił się pewien problem. Otóż:

Po przełączeniu na LPG wolne obroty czasem świrują. Czasami utrzymują się na poziomie 2 tys. rad/min, a czasami obroty po wrzuceniu na luz spadają tak nisko, że motor się dusi. I tu ciekawostka: takie rzeczy dzieją się tylko wtedy, gdy auto się toczy. Po zatrzymaniu stabilizują się na normalnym poziomie nieco poniżej tysiąca. Co to może być?

która gen?

II.

Zauważyłem dodatkowo prawidłowość, iż wyższe są, gdy silnik jeszcze nie rozgrzany, natomiast niższe - gdy już temperaturę konkretną złapie.

> II.

> Zauważyłem dodatkowo prawidłowość, iż wyższe są, gdy silnik jeszcze nie rozgrzany, natomiast niższe

> - gdy już temperaturę konkretną złapie.

Toczy się to znaczy bieg jest zapięty czy na luzie?

> Zauważyłem dodatkowo prawidłowość, iż wyższe są, gdy silnik jeszcze nie rozgrzany, natomiast niższe

> - gdy już temperaturę konkretną złapie.

Parownik w słabszej kondycji być może jest już. Póki co można podciągną obroty jałowego na dobrze rozgrzanym silniku i być może problem nie wróci. Generalnie niskie temperatury ukazują rzeczywisty stan parownika.

> Toczy się to znaczy bieg jest zapięty czy na luzie?

Cały czas piszę, że to wszystko na wolnych obrotach, czyli na luzie. Na biegu problem nie występuje.

> Cały czas piszę, że to wszystko na wolnych obrotach, czyli na luzie. Na biegu problem nie

> występuje.

reduktor padł

> Parownik w słabszej kondycji być może jest już.

Na LPG już prawie dwie stówki zrobione, więc następnym razem - jeśli nubira dożyje - będzie pewnie wymiana parownika, choć ledwie nieco ponad rok temu go reanimowałem.

> Na LPG już prawie dwie stówki zrobione, więc następnym razem - jeśli nubira dożyje - będzie pewnie

> wymiana parownika, choć ledwie nieco ponad rok temu go reanimowałem.

To, że wymienisz membrany i wypłukasz paprochy, nie przywróci do 100% sprawności reduktora.

Dźwignia II stopnia, z biegiem kilometrów i terapii wstrząsowej dostarczanej przez drogi w PL, dostaje luzu na ośce i już nie działa, jak powinna.

Tak też sobie pomyślałem, a przy takim przebiegu ma prawo już w ogóle nie działać. I tak jest jeszcze litościwy