http://www.allegro.pl/show_item.php?item=75579320

> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=75579320

Kolejna bzdura

Chyba sie przeżucę zupełnie na sprzedaż używanych pomp paliwa i tych wyłączników. Dobry byłby zestaw

Nazwałbym go : Zestaw Laik Taki chwyt marketingowy

Nie dziwcie się że głównym tematem na tym forum jest pompa paliwowa jak zauważyłem. Koledzy nie róbcie tego!!! Plis!

A to dobre cyt:

Pompka paliwa nie obciąża nam niepotrzebnie alternatora.

-Pompka nie pompuje niepotrzebnie paliwa,

Pozdr!!!

ale idea odlaczenia pompy paliwa nie jest glupia i bezpodstawana sama w sobie

> ale idea odlaczenia pompy paliwa nie jest glupia i bezpodstawana sama

> w sobie

Jest głupia i bezpodstawna. Powoduje uszkodzenie pompy paliwowej! Zwłaszcza w zimie!!!!

Yyyyy...

Się zapytam bo nie wiem...

Jak miałem Skodziankę, to zdażyło mi się kilka razy wyjmować pompę. Tam było to rozwiązane czysto mechanicznie.

Jakiś taki bolec wchodzący, bodajże, w blok silnika.

No i ten bolec napędzał pompkę.

Jak to jest rozwiązane w BBM'ach???

Mam nadzieję, że dobrze sformułowałem opis i pytanie

> Yyyyy...

> Się zapytam bo nie wiem...

> Jak miałem Skodziankę, to zdażyło mi się kilka razy wyjmować pompę.

> Tam było to rozwiązane czysto mechanicznie.

> Jakiś taki bolec wchodzący, bodajże, w blok silnika.

> No i ten bolec napędzał pompkę.

tak, "bolec" napedzany wałkiem rozrządu powodowal ruchy mębrany i paliwko leciało...

> Jak to jest rozwiązane w BBM'ach???

pompka elektryczna

> Mam nadzieję, że dobrze sformułowałem opis i pytanie

super

> Powoduje uszkodzenie pompy paliwowej!

> Zwłaszcza w zimie!!!!

Co jest przyczyną uszkodzenia?

> Co jest przyczyną uszkodzenia?

Kolejny raz wyjasniam

Paliwo powinno byc regularnie przepalane. Zawsze w najniższym punkcie zbiornika paliwowego zbiera się woda i inne zanieczyszczenia (głównie chodzi o wodę!) . Czym więcej paliwa w zbiorniku tym mniej wody osadzającej się w pompie paliwa. Gdy pompy paliwowej używa się tylko na kilka sekund do rozruchu ,wtedy regularnie wtłacza ona wodę do układu paliwowego a nastepnie z paliwem do komory spalania. Podczas mrozów gdy nagromadzone drobinki wody prawie przymarzają do części unieruchamianej pompy powoduje to uszkadzanie jej elementów.

W zimie podczas mrozów najwieksze naprężenia w pompie powstają w wyniku prawie zamarznietych drobinek wody. Dodajmy jeszcze że to jest wielki syf to co wlewamy do baków i gotowe.

W Niemczech, Szwajcarii czy Norwegii pompy paliwa prawie wogóle nie ulegają uszkodzeniom dlatego ponieważ tam tankuje się zawsze do pełna oraz jakość paliwa jest o niebo lepsza.

Wpływ wody wtłaczanej do komory spalania to inny wykład.

Ufffff.....kończę po mału z tymi wykładami

Pozdr!

> http://www.allegro.pl/show_item.php?item=75579320

Cud myśli technicznej, który "cudownie" rozwiąże problem zagazowanych

> W Niemczech, Szwajcarii czy Norwegii pompy paliwa prawie wogóle nie

> ulegają uszkodzeniom dlatego ponieważ tam tankuje się zawsze do

> pełna oraz jakość paliwa jest o niebo lepsza.

No to wiem dlaczego tankować do pełna.

Kiedyś obiło mi się o uszy, że tak trzeba i tak tankuję.

Pozdro

> Kolejny raz wyjasniam

> Paliwo powinno byc regularnie przepalane. Zawsze w najniższym punkcie

> zbiornika paliwowego zbiera się woda i inne zanieczyszczenia

> (głównie chodzi o wodę!) . Czym więcej paliwa w zbiorniku tym

> mniej wody osadzającej się w pompie paliwa. Gdy pompy paliwowej

> używa się tylko na kilka sekund do rozruchu ,wtedy regularnie

> wtłacza ona wodę do układu paliwowego a nastepnie z paliwem do

> komory spalania. Podczas mrozów gdy nagromadzone drobinki wody

> prawie przymarzają do części unieruchamianej pompy powoduje to

> uszkadzanie jej elementów.

> W zimie podczas mrozów najwieksze naprężenia w pompie powstają w

> wyniku prawie zamarznietych drobinek wody. Dodajmy jeszcze że to

> jest wielki syf to co wlewamy do baków i gotowe.

> W Niemczech, Szwajcarii czy Norwegii pompy paliwa prawie wogóle nie

> ulegają uszkodzeniom dlatego ponieważ tam tankuje się zawsze do

> pełna oraz jakość paliwa jest o niebo lepsza.

> Wpływ wody wtłaczanej do komory spalania to inny wykład.

> Ufffff.....kończę po mału z tymi wykładami

> Pozdr!

Super wykład...gratuluję....tylko pokaz mi idiotę..., który używa w zimne dni,albo w mróz pompy prze kilka sekund???O ile wiem to na paliwie sie auto odpala i przynajmniej do tych 10_20 st.C podgrzewa zanim przejdzie się na gaz.

Posiadanie tego ukladu (chociaż ja mam przekażnik li tylko za 6,50PLN) ochroni pompę przed zatarciem przez skąpca żałującego na benzynę.

Podpowiem...jeżdzę od 3 lat z takim rozwiązaniem, pompa chodzi juz 9 lat bezawaryjnie....a odnosząc się do tego co napisałeś to w/g mnie kropla wody w pompie zawsze zamarźnie ponizej 0 st C. Nie zapominaj jednak że nasza benzyna ma oprócz wody napewno jakies oleje i rope w sobie, wiec równiez smaruje pompyi je chłodzi...zreszta sama etylina nie jest sucha...to nie paliwo lotnicze...a poza tym gdyby tak szybko zamarzało to chyba szybciej by sie wtrysk zatkał taką zamarźniętą kropelka o jakiej mówisz... albo by go rozsadziło....troche fizyki kolego...

Wobec tego praktyka ma sie nijak z Twoją teorią...

> http://www.allegro.pl/show_item.php?>item=75579320

Najlepszym sposobem żeby nie zajechać pompki, to zapewnienie wystarczajacej ilość paliwka w baku. Teraz już to wiem i nie jeżdzę na rezerwie

> Posiadanie tego ukladu (chociaż ja mam przekażnik li tylko za

> 6,50PLN) ochroni pompę przed zatarciem przez skąpca żałującego

> na benzynę.

> Podpowiem...jeżdzę od 3 lat z takim rozwiązaniem, pompa chodzi juz 9

> lat bezawaryjnie....

jeżdżę bez żadnego przekaźnika już 3 lata, paliwa tankuję zawsze 10 litrów jak mi tylko mrygnie rezerwa - żadne tam pół baku...

i nic - pompa nadal kręci

znajomy w lanosie nie ma przekaźnika, jeździ na całkowicie palącej się rezerwie, już 2 lata - i nic

myślę, że problem spalania się lub nie pompy jest bardziej skomplikowany

> Kolejny raz wyjasniam

> Paliwo powinno byc regularnie przepalane. Zawsze w najniższym punkcie

> zbiornika paliwowego zbiera się woda i inne zanieczyszczenia

> (głównie chodzi o wodę!) . Czym więcej paliwa w zbiorniku tym

> mniej wody osadzającej się w pompie paliwa. Gdy pompy paliwowej

> używa się tylko na kilka sekund do rozruchu ,wtedy regularnie

> wtłacza ona wodę do układu paliwowego a nastepnie z paliwem do

> komory spalania. Podczas mrozów gdy nagromadzone drobinki wody

> prawie przymarzają do części unieruchamianej pompy powoduje to

> uszkadzanie jej elementów.

> W zimie podczas mrozów najwieksze naprężenia w pompie powstają w

> wyniku prawie zamarznietych drobinek wody. Dodajmy jeszcze że to

> jest wielki syf to co wlewamy do baków i gotowe.

> W Niemczech, Szwajcarii czy Norwegii pompy paliwa prawie wogóle nie

> ulegają uszkodzeniom dlatego ponieważ tam tankuje się zawsze do

> pełna oraz jakość paliwa jest o niebo lepsza.

> Wpływ wody wtłaczanej do komory spalania to inny wykład.

> Ufffff.....kończę po mału z tymi wykładami

> Pozdr!

ja słyszałem że pompka się zaciera z braku odpowiedniego chłodzenia przy jeżdzie na rezerwie i zwiększenia jej obciążenia przy odcieciu wtrysków. Nie słyszałem żeby od mrozu się masowo uszkadzały

A przekaźnik odcinający to dobra sprawa - jak pompka nie chodzi to i się nie zużywa i się nie zepsuje

Wg mnie to czy jest dużo paliwa czy mało nie ma wpływu na pompę.Przecież podczas jazdy na gazie pompa i tak nie pracuje wyłączona przez wyłącznik ciśnieniowy/chyba/.A tak krótki okres pracy do przejscia z benzyny na lpg nie powinno jej zaszkodzić

> ja słyszałem że pompka się zaciera z braku odpowiedniego chłodzenia

> przy jeżdzie na rezerwie i zwiększenia jej obciążenia przy

> odcieciu wtrysków. Nie słyszałem żeby od mrozu się masowo

> uszkadzały

> A przekaźnik odcinający to dobra sprawa - jak pompka nie chodzi to i

> się nie zużywa i się nie zepsuje

Znowu to samo

Czyli kto złapał wiekszą rybę!

Jest lakier i jest szpachla

Są porady fachowe i są rzeżbiarzy lepiarzy i innych

Nie będę uczestniczył w takich dyskusjach bo mnie krew zaleje.

Gdy się spotykamy ze Szwajcarami czy Norwegami dla nich te wiadomości są tak naturalne że się nie dyskutuje na ten temat.

Pomijam turków bułgarów jugoli czy nas polaków tam zamieszkałych. Jak tylko kupi auto od Szwajcara czy Niemca to zaczyna rzeżbić. Wiem że przyczyna leży w zasobności portfela , tylko poco się napinać ?

Nie chce mi się kolejny raz zamieszczać szeregu fachowych linków na ten temat. I swoich prac ze szkoły.

Pozdr!

> Nie będę uczestniczył w takich dyskusjach bo mnie krew zaleje.

> Gdy się spotykamy ze Szwajcarami czy Norwegami dla nich te wiadomości

> są tak naturalne że się nie dyskutuje na ten temat.

> Pomijam turków bułgarów jugoli czy nas polaków tam zamieszkałych. Jak

> tylko kupi auto od Szwajcara czy Niemca to zaczyna rzeżbić. Wiem

> że przyczyna leży w zasobności portfela , tylko poco się napinać

> ?

> Nie chce mi się kolejny raz zamieszczać szeregu fachowych linków na

> ten temat. I swoich prac ze szkoły.

> Pozdr!

nie przejmuj się... każdy i tak będzie miał swoje ("lepsze") zdanie i nie przegadasz...

ja tam se sam zrobilem za darmoche...

przeciez zagazowani nie maja zadnych problemow

> Wg mnie to czy jest dużo paliwa czy mało nie ma wpływu na

> pompę.Przecież podczas jazdy na gazie pompa i tak nie pracuje

> wyłączona przez wyłącznik ciśnieniowy/chyba/.A tak krótki okres

> pracy do przejscia z benzyny na lpg nie powinno jej zaszkodzić

pompa pracuje cały czas, a benzynka sobie tylko krąży ze zbiornika przez regulator ciśnienia z powrotem

> przeciez zagazowani nie maja zadnych problemow

Czyli te wszystkie tematy, które poruszają to z nudów bo nie mają co dłubać przy autkach.

rozgryzles ich