dzis zaswicil mi sie komunikat have engine checket + lampka kontrolna

wyczytałam w instrukcji ze lampka ta swiadczy o tym ze cos jest ze wtryskiem.

trzeba z tym do ASO jechac.

z jakiego powodu to sie stało, cos sie zepsuło, zabrudziło itp...

Komputer prawdę Ci powie.

> Komputer prawdę Ci powie.

Tak będzie.

Do ASO może nie koniecznie, ale do kogoś, kto ma komputer dogadujący się z tym autem.

> Tak będzie.

> Do ASO może nie koniecznie, ale do kogoś, kto ma komputer dogadujący się z tym autem.

bylam u kogos kto ma komputer jest to blad 1206

blad po wykasowaniu znow sie pojawia po przejechaniu kilku kilometrow

zostal sprawdzony EGR i DPF sa dobre tak wiec nie wiadomo o co chodzi

dodam ze wskazowka turbo bardzo powoli idzie do gory jakby polowe mocy auto stracilo

> dodam ze wskazowka turbo bardzo powoli idzie do gory jakby polowe mocy auto stracilo

Bo pewnie silnik jest w trybie serwisowym.

Jaki masz silnik?

Tutaj jest lista kodów błędów, ale takiego jak Twój nie ma

> Tutaj jest lista kodów błędów, ale takiego jak Twój nie ma

Kiepski komputer i błędnie zdefiniował błąd.

> Bo pewnie silnik jest w trybie serwisowym.

> Jaki masz silnik?

> Tutaj jest lista kodów błędów, ale takiego jak Twój nie ma

Bład P1206

silnik 1.9 JTDm

> Bład P1206

> silnik 1.9 JTDm

P1206 - Filtr cząstek stałych

> P1206 - Filtr cząstek stałych

Wsiąść do samochodu i pojechać w traskę kilkadziesiąt km.

Powinien się wypalić.

Jeśli to nie pomoże, to do warsztatu, który wie co z tym zrobić.

Pozdrawiam.

> Jeśli to nie pomoże, to do warsztatu, który wie co z tym zrobić.

CINEK_ wie

> Wsiąść do samochodu i pojechać w traskę kilkadziesiąt km.

> Powinien się wypalić.

> Jeśli to nie pomoże, to do warsztatu, który wie co z tym zrobić.

> Pozdrawiam.

oj chyba sie nie wypali auto tak muli ze hej.

w sobote jestem umowiona w serwisie na wypalanie

i zobaczymy

zastanawiam sie nad usunieciem DPF

u nas to robia do 1000zł

a wypalanie kosztuje 170zł

> oj chyba sie nie wypali auto tak muli ze hej.

> w sobote jestem umowiona w serwisie na wypalanie

> i zobaczymy

> zastanawiam sie nad usunieciem DPF

> u nas to robia do 1000zł

> a wypalanie kosztuje 170zł

Da się także w trasie. Tylko trzeba sporo cierpliwości, bo wskazówka obrotomierza nie przekracza 20000 rpm. A przyspieszenie, a właściwie jego brak, może powodować że trudno wyprzedzić ciężarówkę ze świateł.

W moim przypadku konieczne było ok 50 kilometrów w masakrycznym tempie. Powrót do trybu normalnego następuje samoistnie nawet bez wyłączania silnika - po prostu w którymś momencie obroty przeskoczą granicę 2k rpm :-)

> Da się także w trasie. Tylko trzeba sporo cierpliwości, bo wskazówka obrotomierza nie przekracza

> 20000 rpm. A przyspieszenie, a właściwie jego brak, może powodować że trudno wyprzedzić

> ciężarówkę ze świateł.

> W moim przypadku konieczne było ok 50 kilometrów w masakrycznym tempie. Powrót do trybu normalnego

> następuje samoistnie nawet bez wyłączania silnika - po prostu w którymś momencie obroty

> przeskoczą granicę 2k rpm :-)

Dokładnie tak jest.

Znam temat z autopsji, a nie z opowiadań.

Ja bym najpierw tak spróbował, zanim wydasz niepotrzebnie kasę.

> Da się także w trasie. Tylko trzeba sporo cierpliwości, bo wskazówka obrotomierza nie przekracza

> 20000 rpm. A przyspieszenie, a właściwie jego brak, może powodować że trudno wyprzedzić

> ciężarówkę ze świateł.

> W moim przypadku konieczne było ok 50 kilometrów w masakrycznym tempie. Powrót do trybu normalnego

> następuje samoistnie nawet bez wyłączania silnika - po prostu w którymś momencie obroty

> przeskoczą granicę 2k rpm :-)

wyslalam meza na jazde i...

gdy wyjechal z domu to alfa jechala normalnie (kontrolka nadal sie swiecila) ale po chwili znow mulił.

przejechal z 30km jadac 60 km/h na trojce(ponoc tak sie najlepiej wypala DPF)

wylaczyl samochod

zapalil i znow samochod jechal normalnie przez jakies 5km potem utknal za tirem i sam nie wiem kiedy znow mulił

no nic jutro jade do ASO

czemu w instrukcji kontrolka ktora mi sie swieci mowi o tym Awaria systemu wtrysku

a DPF ma inna kontrolke tzn filtr czasteczek stałych zatkany

> czemu w instrukcji kontrolka ktora mi sie swieci mowi o tym Awaria systemu wtrysku

> a DPF ma inna kontrolke tzn filtr czasteczek stałych zatkany

Nie da się jednym symbolem przekazać informacji o kilkudziesięciu możliwych problemach.

Instrukcja wyraźnie mówi, żeby w przypadku włączenia się tej lampki skontaktować się z serwisem.

Wystarczy podpięcie pod examiner lub chociaż ecuScan.

Sam numer błędu bez objaśnień niewiele daje.

Nie ma co gdybać czy to DPF czy coś innego dopóki nie zobaczy tego właściwy diagnosta.

> Nie da się jednym symbolem przekazać informacji o kilkudziesięciu możliwych problemach.

> Instrukcja wyraźnie mówi, żeby w przypadku włączenia się tej lampki skontaktować się z serwisem.

> Wystarczy podpięcie pod examiner lub chociaż ecuScan.

> Sam numer błędu bez objaśnień niewiele daje.

> Nie ma co gdybać czy to DPF czy coś innego dopóki nie zobaczy tego właściwy diagnosta.

bylam w serwisie

okazalo sie ze to DPF

przepalili, skasowali blad

zaplacilam 140zł za examiner i wypalanie

dzieki wszystkim za porady:)

> bylam w serwisie

> okazalo sie ze to DPF

> przepalili, skasowali blad

W jaki sposób eksploatujecie auto, jakie, średnio, odcinki pokonuje?

> W jaki sposób eksploatujecie auto, jakie, średnio, odcinki pokonuje?

narazie to mało co jezdzi ( dwojka dzieci wtym jedno 2-miesieczne)

tak wiec ja ciagle siedze w domu i jazda to czasami do sklepu

w sierpniu kupilismy auto i dotejpory zrobilismy niecałe 3.000km

w tym prawie 500 autostrada

normalnie to auto bedzie mi sluzylo do pracy czylli 12km trasy i 3km miasta i tak samo z powrot.

+ wypady do rodziny do bolesławca

> narazie to mało co jezdzi

I to jest przyczyna tych problemów

trza zaślepić i skończą się problemy

> trza zaślepić i skończą się problemy

Co zaślepić? Zatyka się DPF i nie ma dogodnych warunków do samooczyszczania.

> normalnie to auto bedzie mi sluzylo do pracy czylli 12km trasy i 3km miasta i tak samo z powrot.

To nie jest silnik na takie użytkowanie. Nie zdąży się porządnie nagrzać zimą,

a odległość za mała na wypalenie DPF'a.

Dlaczego nie kupiliście JTS'a? JTD jest niezawodny (prawie) ale wymaga określonych warunków pracy, jak każdy eko turbo diesel.

> Co zaślepić? Zatyka się DPF i nie ma dogodnych warunków do samooczyszczania.

Wywalić DPF i zaślepić EGR tuning by CINEK_

> To nie jest silnik na takie użytkowanie. Nie zdąży się porządnie nagrzać zimą,

> a odległość za mała na wypalenie DPF'a.

> Dlaczego nie kupiliście JTS'a? JTD jest niezawodny (prawie) ale wymaga określonych warunków pracy,

> jak każdy eko turbo diesel.

Kupilismy JTD dlatego ,ze uzytkowalismy Stilo przez 5 lat zrobilismy ok 60.000km własnie z takim silnikiem , i nic sie nie działo,

a wogole w Stilo to mielismy problemy z wyskakujacymi fajlurami

> Kupilismy JTD dlatego ,ze uzytkowalismy Stilo przez 5 lat zrobilismy ok 60.000km własnie z takim

> silnikiem , i nic sie nie działo,

> a wogole w Stilo to mielismy problemy z wyskakujacymi fajlurami

no to tutaj z dpf nie bedzie tak rozowo

> Kupilismy JTD dlatego ,ze uzytkowalismy Stilo przez 5 lat zrobilismy ok 60.000km własnie z takim

> silnikiem , i nic sie nie działo,

Opti już napisał. Ja tylko powtórzę, DPF nie lubi, i to bardzo, krótkich tras.

Prędzej czy poźniej może się w takim trybie zatkać na dobre,

a z pewnością będzie robił takie fochy jak ostatnio.

Do tego komputer może częściej zgłaszać konieczność wymiany oleju (w tym też jesteście zależni od auta).

JTD ze Stilo to zupełnie inne wymagania co do eksloatacji.

W 159 z DPF użytkownik 'chodzi' trochę na postronku komputera samochodu.

> Kupilismy JTD dlatego ,ze uzytkowalismy Stilo przez 5 lat zrobilismy ok 60.000km własnie z takim

> silnikiem , i nic sie nie działo,

> a wogole w Stilo to mielismy problemy z wyskakujacymi fajlurami

Niegrzecznie jest dawać rady jeśli Ktoś ich nie oczekuje, ale tym razem muszę.

Macie tylko dwa wyjścia, zanim nie zaczniecie częściej jeździć taksówkami niż 159 JTD:

a) wykonać modyfikację, o której koledzy już wspominali, czyli wycięcie EGR'a i DPF'a (niestety z utratą gwarancji, jeśli takowa występuje)

b) zamiany samochodu na inny, a przynajmniej pozbycia się silnika z DPF'em (na rzecz 1750 TB?).

Obie drastyczne. Nie macie żadnych realnych szans "zwyczajnie" użytkować 159 JTDm na krótkich dystansach. Ciągle pojawiające się komunikaty o konieczności wypalenia DPF'a, komunikaty o przedwszesnym "zużyciu" się oleju oraz najgorsze - przechodzenie sterownika silnika w najmniej oczekiwanym momencie w tryb awaryjny, mogą Was wykończyć.

Jeden jedyny raz wyprzedzałem pojazd większych gabarytów na drodze podmiejskiej gdy podczas manewru silnik zastrajkował. W foteliku na kanapie jechał ze mną niepełnoletni. Więcej nie chce tego przeżyć. A musze dodać, że codziennie pokonywałem odległości przynajmniej 2x 30 km. Tyle że zazwyczaj przedmieściami, gdzie często występowały ograniczenia, skrzyzowania z drogami głównymi itd.

no ładnie mnie tu straszycie

a tak na powaznie to narazie zostane przy tym silniku

nie mam teraz czasu ani ochoty szukac innego samochodu/silnika

a jak DPF sie raz jeszcze zapcha to go usune

maz ma znajomego ktory to robi za 800zł DPF +EGR

a wogole chcialam sobie wrzucic skóry na siedzienia bo mam alfatex jasny

w Stilo mialam skory i jakos tak lepiej auto sie prezentuje w skorze

znajomy znajomego zrobilby to za 3.000zł tak wiec nie jest tak drogo

alfe kupilismy za 53000zł a ze skora chodzily po ok 55000zł (tylko ze wtedy nie bylo sportwagona w skorze)

tak wiec chyba nie przeplace za te skory

[...]

Konkluzja jest taka: Stilo i 159 to dwa światy. Zarówno jeśli chodzi o część użytkową jak i techniczną.

Też byłem 'rozczarowany' jak 5 lat temu zamieniłem Stilo na 159.

159 nie usiłuje być samochodem do wszystkiego. Trzeba się z tym pogodzić,

albo ją zwyczajnie sprzedać. Zresztą tak jest chyba z każdą Alfą.

Jeśli potrzebne jest coś tylko do trasportu to Alfa jest uciążliwa,

bo jest 'za ładna', za skoplikowana itp., trzeba bardziej dbać i więcej wydać.

Ale jeśli ktoś jest prawdziwym fanem motoryzacji, to AR jest zawsze strzałem w dziesiątkę.

Ale zawsze trzeba się dobrze zastanowić przed jej zakupem,

czy więcej jest we mnie fana motoryzacji czy zwykłego kierowcy, który potrzebuje tylko przejechać z A do B i ma zupełnie inne hobby.

Quote:

---

Kto choć raz nie miał Alfy to znaczy, że nie jest prawdziwym fanem motoryzacji

---

J.C.

> [...]

> Konkluzja jest taka: Stilo i 159 to dwa światy. Zarówno jeśli chodzi o część użytkową jak i

> techniczną.

> Też byłem 'rozczarowany' jak 5 lat temu zamieniłem Stilo na 159.

> 159 nie usiłuje być samochodem do wszystkiego. Trzeba się z tym pogodzić,

> albo ją zwyczajnie sprzedać. Zresztą tak jest chyba z każdą Alfą.

> Jeśli potrzebne jest coś tylko do trasportu to Alfa jest uciążliwa,

> bo jest 'za ładna', za skoplikowana itp., trzeba bardziej dbać i więcej wydać.

> Ale jeśli ktoś jest prawdziwym fanem motoryzacji, to AR jest zawsze strzałem w dziesiątkę.

> Ale zawsze trzeba się dobrze zastanowić przed jej zakupem,

> czy więcej jest we mnie fana motoryzacji czy zwykłego kierowcy, który potrzebuje tylko przejechać z

> A do B i ma zupełnie inne hobby.

Święte słowa.

Dlatego coraz częściej klienci, którzy przesiedli się z innych/zwykłych samochodów nie rozumieją co do nich rozmawiam.